Nobe GT100
| Nobe GT100 | |
|---|---|
 Nobe GT100
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Nej |
| Produktion | 2 prototyper byggda |
| hopsättning | Tallinn, Estland (SeaNest OÜ/Nobe Autotööstus; projicerad) |
| Designer | Roman Muljar |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Konceptbil |
| Kroppsstil | medföljande coupé eller cabriolet |
| Layout |
batteri elfordon ; Trehjuliga, två framåt; Fyrhjulsdrift |
| Drivlina | |
| Motor | Elektrisk motor |
| Mått | |
| Hjulbas | 59,5 tum (1,51 m) |
| Längd | 143,7 tum (3,65 meter) |
| Bredd | 61,4 tum (1,56 m) |
| Höjd | 53,9 tum (1,37 m) |
Nobe GT100 (uttalas no bay ) är ett nollutsläppskonceptfordon med två främre hjul och ett enda bakhjul , var och en eldriven. Ursprungligen designad som en sluten tvådörrars coupé, och sedan även utförd som en tvådörrars cabriolet, GT100 (omväxlande kallad Nobe eller Nobe 100 ) debuterade på bilsalongen i Genève 2019 som Nobe 01 .
Nobe stylades och marknadsfördes i Estland av företagets grundare Roman Muljar 2017, med tanken att produktion skulle kunna ske i det landet. Efter den ursprungliga utvecklingen och två misslyckade försök med crowdsourcing, fattade Nobes verkstad i Estland eld och förstörde dess två prototyper och underliggande dokumentation, allt oförsäkrat. Utvecklare vände sig till Nordamerika, där en icke-körande prototyp sedan marknadsfördes av Nobe Cars USA, Inc.. Företaget hade en gång arbetat med Sandy Munro och Munro & Associates för att konstruera fordonet för produktion.
I slutet av 2021 var företagen kring konceptet fast i aktieägartvister och kontroverser. År 2022 hade utvecklingen avstannat och fordonet hade inte närmat sig produktion.
Design
Nobe 100 beräknades väga 1 100 lbs och använda uppladdningsbara, bärbara 120v/240v-batterier - för en beräknad räckvidd på 180 miles och beräknad topphastighet på 80 miles per timme.
Konceptet rymde sittplatser för två med ett bakre bagageutrymme (eller valfritt bakre hoppsäte); främre stammen; stabilitets kontroll; luftkonditionering; helintegrerad espressomaskin. Andra illustrerade funktioner inkluderar säkerhetsbälten med inbyggda krockkuddar och ett system som marknadsförs som Gekko , vilket underlättas av bilens låga vikt, som skulle göra det möjligt för bilen att kabelvinschas upp i aluminiumskenor monterade på sidan av en byggnad, vilket möjliggör "noll fotavtryck" parkering.
Styling beskrevs som "söt som fan. Som, Audrey Hepburn i vita handskar söt. Det är bilen Edna Mode skulle köra." Ytterligare en annan sa att den är "klassiskt vacker i sin behandling av linjer och rörelser - Nobe ser rent ut sagt hisnande ut."
Klassificering
Trehjulingen marknadsfördes som off-road kapabel och skulle i USA klassificeras som en autocykel , en lagstadgad klass av trehjuliga fordon som endast kräver ett vanligt körkort och undantagna från federala bilsäkerhetsbestämmelser när de är utrustade med en ratt snarare än styret, två säten sida vid sida och säkerhetsbälten (men inte krockkuddar). Från och med 2020 fanns klassificeringen i 48 delstater.
Kontrovers
Nobe Cars har haft två misslyckade crowdsourcing-kampanjer på Indiegogo och FundedByMe , som båda bara kunde uppnå cirka 15 % av sitt mål. Från och med 2022 marknadsför Nobe Cars USA, Inc. företaget via deras hemsida, www.nobecars.com .
Kontroverser uppstod angående biltillverkaren när en utredningsrapport om det estniska nyhetsprogrammet Pealtnägija på ERR-nätverket undersökte och fann brottsanklagelser och tidigare konkurser förknippade med VD:n Roman Muljar, förutom klagomål från aktieägare om hans förmåga att driva ett företag och förskingring av medel. Video från rapporten släpptes senare med engelska undertexter.
Anklagelser om misshandel mot Nobes vd Roman Muljar, tillsammans med anklagelser om tjuvjakt och investeringsstöld, framfördes av en EV-investerare, som också rapporterade till polisen att han hotades med en glasflaska av Muljar på Fully Charged EV-mässan i Farnborough, Storbritannien i maj. av 2022.
En grupp som bara kallade sig nobecarsinvestors.com pekade på många problem med företaget och gjorde jämförelser med Dale- och Elio -bilarna och med Nikola Motors . Gruppen tar upp allvarliga frågor om "naturen och tidpunkten för branden som förstörde" Nobes fabrik i oktober 2019, och ifrågasatte hur "en flytt till en annan anläggning var på gång innan branden ens startade." I flera artiklar noterar estniska medier att företaget var i allvarlig ekonomisk nöd vid tidpunkten för branden, medan investerargruppen ifrågasätter hur ett företag som inte ens kunde betala en skattesedel på 1 700 euro och hävdar att de har försummat att skaffa försäkring , hade på något sätt ekonomin att få en ny fabrik färdig bara två månader efter branden.