Nichols Gap Road
Nichol 's Gap Road var en central Pennsylvania- huvudväg etablerad på 1700-talet nära Maryland , som sträckte sig västerut från Black's Gap Road "just väster om Little Conewago Creek" vid Crofs Keys -ställningen av James Black. Vägen gick förbi både Rock Creek Church och 1761 Samuel Gettys taverna där Gettysburg skulle undersökas 1786. Motorvägen byggdes över South Mountain (Maryland och Pennsylvania) via Nichol's Gap ( ) och nerför Devils Racecourse in i Cumberland Valley , ger tillgång till Hagerstown, Maryland . Kallad "Hagerstown Road" under slaget vid Gettysburg , är delar av vägen nu betecknade (öst-till-väst): US Route 30 , Pennsylvania Route 116 (Fairfield Road to Fairfield, Pennsylvania ), Iron Springs Road, Gum Springs Road , och Old Route 16. (Toppsektionen genom Nichol's Gap - "Fairfield Gap" under inbördeskriget - har ingen vägbana längre.)
Historia
Nichol's Gap Road etablerades västerut genom en Commonwealth of Pennsylvania Act från 1781 och korsade en indisk stig på vilken en väg hade etablerats 1749 söderut från Paxton, Pennsylvania, till området för Carroll-trakterna nära Maryland. 1786 Fairfield Inn på Nichol's Gap Road etablerades på östra sidan av South Mountain (Millerstown undersöktes 1801), och 1792 års " Oxford Town " anlades nära vägens östra ände av Henry Kuhn vid 1763 Kuhn Tavern. 1805 års Harbaugh-hemman byggdes vid foten av vägens västra sluttning nära 1760-talets Mason-Dixon-linje . 1809 Gettysburg och Petersburg Turnpike korsade Nichol's Gap Road vid Gettysburg stadsdel, och 1812 Black Horse Tavern etablerades på vägen vid Marsh Creeks stenvalvsbron.
År 1818 etablerade York och Gettysburg Turnpike Company sin turnpike på östra delar av Nichol's Gap Road, och 1820 Waynesboro – Emmitsburg Turnpike korsade Nichol's Gap Road väster om deras toppmöten. (En tullport var vid korsningen.) 1822 års Maria-ugn etablerades längs vägen vid foten av östsluttningen, och Herman Haupt lokaliserade 1836 års bandmaskbana för att korsa Nichols Gap Road väster om Toms Creek . Förutom utgrävningar för delar av bandmaskbädden, byggde Commonwealth en enkelvalv stenvägbro över Toms Creek för Nichol's Gap Road. (1888-9 Western Extension av Baltimore och Harrisburg Railway använder fortfarande en stenvalvsbro över vägen vid Iron Springs, Pennsylvania .)
1863 års slagsmål vid Monterey Pass var en Gettysburg-kampanj vid tullporten nära toppen. (En facklig kropp begravdes på platsen och begravdes på nytt 1913 på Gettysburg National Cemetery. ) 1913 utsågs den ursprungliga Lincoln Highway på delen av rutten mellan Gettysburg och Cross Keys, och 1920 erbjöd Commonwealth tullhus väster om Fairfield till salu. Den moderna motorvägen mellan Fairfield och Gettysburg byggdes 1927 ("Fairfield Road"), och ersatte enfiliga stenbroar vid Muddy Run och "vid Plank's".