Netcong-Stanhope Cutoff

NJ Transits Netcong Station 1990 ser västerut i riktning mot Waterloo. Spåret i förgrunden är den tidigare östgående huvudlinjen. Det västergående huvudspåret och Sussex Branch-spåret (Netcong-Stanhope Cutoff) låg i det nedre området till höger, som nu är en pendlingsparkering.

Netcong -Stanhope Cutoff var en tre mil lång linje byggd av Lackawanna Railroad i New Jersey 1900. Byggd som en del av Sussex Branch , var detta ett av de första projekten som genomfördes av Lackawanna efter William Truesdale blev president 1899 Fram till byggnaden av avgränsningen var förbindelsen mellan Sussex Branch och Morris & Essex Railroad i Waterloo, New Jersey. Byggd med avsikten att leverera antracitkol från väster vid Scranton, Pennsylvania , till städer längs Sussex-grenen, var förbindelsen vid Waterloo inte anpassad för att tillåta tåg från Sussex-grenen att resa österut mot New York. Även om Lackawanna kunde ha lämnat linjen till Waterloo på plats och helt enkelt byggt en östgående anslutningsväxel vid Waterloo, fanns det övertygande skäl att flytta förbindelsen österut till Netcong .

För det första uppfattades Waterloo allmänt som en idyllisk bakvatten - en "kanalstad" (vid Morriskanalen) - medan Netcong, bara två mil bort, var en växande och blomstrande stad. För det andra undvek man att bygga en bypass-linje till Netcong den brantaste delen av huvudlinjen väster om Netcong. För det tredje skulle tåg inte behöva korsa huvudlinjen vid Waterloo; snarare kunde de vänta på sitt eget spår vid det som skulle bli den nya Netcong Station . Och för det fjärde kunde Sussex Branch-tåg köras in i närliggande Port Morris Yard.

Med byggandet av Netcong-Stanhope Cutoff, övergavs linjen till Waterloo omedelbart och revs ut. Den gamla linjen till Waterloo och den nya linjen till Netcong (som i sig övergavs 77 år senare) finns fortfarande kvar. En ny bro över US Route 206 byggdes i slutet av 1980-talet, vilket bevarade integriteten hos avskärningens höger-till-väg på den platsen.