Neal Evans

Neal "Curly" Evans (c. 1888–1945) var en fraktindustrientreprenör i Bridge River – Lillooet Country of the Interior of British Columbia , Kanada . Han skaffade sig ett rykte i den regionen för sitt företagande, sin djärvhet och sin personlighet.

Evans föddes i Dakotas och kom till Cariboo som pojke. Hans smeknamn härrör från det krulliga, mörka håret från hans ungdom ("en massa korplås"), även om han senare i livet var skallig. Hans fraktkarriär sträckte sig över en tidsålder från ryck-line-tider på Cariboo Road till bush-pilotering, instruerad av ingen mindre än Ginger Coote, som var pionjär med att flyga i Bridge River och Fort St. James-områdena i BC. Omkring 1910 anställdes Evans av BC Express Company (tidigare Barnard's Express ) från Ashcroft, British Columbia . Han var också, som många andra i denna region, en cowboy såväl som en gruvarbetare.

När guldutvinningen började växa in i Bridge River Goldfields, var Evans en av de många som startade fraktoperationer för att försörja gruvorna och prospektörerna i det området och fick ett rykte för pålitlighet i att leverera frakt trots alla hinder, inklusive översvämningar, bergsrutschbanor och snöstormar. Med utvecklingen av en ordentlig väg in till Upper Bridge River från Shalalth på Seton Lake utökade Evans sin personliga verksamhet till en flotta av lastbilar och passagerarfordon, och blev så småningom ägare till ett av de största transportföretagen i BC Interior, de flesta av dess verksamhet härrörde från Bralorne Mine och andra Bridge River gruvläger, och även från konstruktionen av Bridge River Power Project . Även om Evans aldrig blev verklighet, tänkte han att hans företag skulle expandera till flygfrakt.

• Denna artikel innehåller text från Evans dödsruna i Vancouver Sun tidningen, 16 juni 1945, citerad i:
  • Short Portage to Lillooet , Irene Edwards, self-public. Lillooet BC, juni 1978