Natesan Srinivasan

Natesan Srinivasan (1919–1965) var en pionjär inom flygplansdesign och flygutbildning i Indien . Han gjorde viktiga bidrag till flygutbildning och flygutveckling precis när Indien växte fram som en självständig nation 1947. Han tjänstgjorde som direktör för Madras Institute of Technology från 1954 till 1959, där Indiens framtida president, Abdul Kalam , var en av hans elever. Hans idéer, som lyfts fram i hans bok, hjälpte till att skapa visionen för nationell flygutveckling i Indien. Vid tiden för sin alltför tidiga död var han projektledare för AVRO -projektet i Kanpur , Indien.

Tidigt liv

Natesan Srinivasan föddes i en tamilsk familj som kommer från byn Komal i Madrasprovinsen 1919. Som en familj med mycket begränsade medel kunde de inte stödja hans utbildning efter gymnasiet. Hans systers familj, som var väl medveten om hans skarpa intellekt, tog initiativet till att stödja honom genom college.

Utbildning

Han avslutade sin kandidatexamen i fysik vid Saint Joseph's College, Tiruchirappalli , sedan ansluten till University of Madras medan han bodde hos sin systers familj i deras lilla hus i Tiruchirappalli . Han tog examen 1938 och fick Tata-stipendiet för att fortsätta forskarstudier i elektroteknik vid Indian Institute of Science i Bangalore .

Under sina doktorandstudier anställdes han 1941 på Hindustan Aircraft Limited , som vid den tiden blev ett centrum för översyn av amerikanska flygplan under andra världskriget . Han arbetade där som inspektör på modifieringsarbeten på B-24 och B-17 flygplan och bestämde sig för att fortsätta forskarstudier i flygteknik. Han fick ett konkurrenskraftigt stipendium vid California Institute of Technology , som låg i framkanten av flygforskningen vid den tiden. Men med kriget rasade, försenades hans avgång till 1944. Han tog en magisterexamen i flygteknik 1946 och fick sin professionella examen som flygingenjör efter att ha skrivit en avhandling om transoniskt flöde.

I en intervju med en tidning i Pasadena uttalade han: "Pasadenas folk har varit mycket vänliga och exemplifierar särdragen i det amerikanska livet - andan av individualitet och välvilja, andan av vetenskaplig undersökning och tänkande och viljan att överleva i framtida." Precis när han avslutade sina studier vid Caltech , började Satish Dhawan , vars visionära ledarskap och forskning ledde till den inhemska utvecklingen av det indiska rymdprogrammet, sina doktorandstudier vid Caltech.

Karriär

Efter att ha avslutat sina studier i USA återvände han till ett självständigt Indien och började på Hindustan Aircraft Limited , där han arbetade på designavdelningen fram till 1954. 1953 söktes hans expertis för att undersöka kraschen av ett British Overseas Aircraft Corporation Comet - flygplan , som hade kraschat i ett kraftigt åskväder sex minuter efter att ha lyft från flygplatsen Calcutta-Dum Dum (nu Netaji Subhas Chandra Bose International Airport) . I sin rapport föreslog han att hisskontrollsystemet i Comet fungerade med boosterkraft utan återkopplingsarrangemang för pilotkänsla, och detta kan ha bidragit till att piloten överkontrollerade flygplanet. Från denna förfrågan resulterade två betydande designförändringar : alla kometer var utrustade med väderradar , och "Q-känsla"-systemet introducerades, vilket säkerställde att styrkolonnens krafter (alltid kallade stickkrafter) skulle vara proportionella mot kontrolllasterna. Denna konstgjorda känsla var den första i sitt slag som introducerades i något flygplan.

1954 erbjöds han tjänsten som direktör för Madras Institute of Technology , det första ingenjörsinriktade institutet i Indien, och han var avgörande för att bygga upp fakulteten för flygteknik. Han hade ett stort intresse för studenternas välfärd och etablerade MIT Athenaeum, en studentorganisation för aktiviteter utanför läroplanen. Hans bidrag till flygutbildningen vid MIT var legendariska, och det var under hans tid som direktör när Indiens framtida president, Abdul Kalam , studerade vid institutet. President Kalam minns en upplevelse i sin designklass som professor Srinivasan undervisade i sin bok. Professor Srinivasan hade förkastat hans design och bett honom att lämna in en ny inom tre dagar - en omöjlig deadline. Kalam minns att han slitit över projektet och blev glad när professor Srinivasan var nöjd med sitt reviderade projekt. I sina memoarer säger president Kalam: "Den dagen lärde jag mig två lektioner: en lärare som har sin elevs framsteg i åtanke är den bästa möjliga vännen, eftersom läraren vet hur man ser till att du utmärker dig. Och för det andra, det finns inget sådant som en omöjlig deadline. Jag har arbetat med många tuffa uppdrag, av vilka några hade landets högsta ledare som vakade över mitt arbete, men den försäkran jag fick i mina förmågor vid MIT tack vare professor Srinivasan hjälpte mig också senare i livet. "

Under sin tjänstgöringstid vid institutet utvecklade Srinivasan en hjärntumör . Han lämnade sin tjänst vid Madras Institute of Technology 1959 och gick senare med i AVRO-projektet i Kanpur, Indien, där han arbetade fram till februari 1965, då han dog vid 46 års ålder.