NOTECHS
NOTECHS är ett system som används för att bedöma icke-tekniska färdigheter (sociala och kognitiva) hos besättningsmedlemmar inom flygindustrin. Systemet, som introducerades i slutet av 1990-talet, har använts i stor utsträckning av flygbolag under val av besättningsprocesser, och har valt ut personer som besitter kompetenta färdigheter som inte är direkt relaterade till flygplanskontroller eller system. Inom flyget är 70 procent av alla olyckor orsakade av pilotfel, bristande kommunikation och beslutsfattande är två bidragande faktorer till dessa olyckor. NOTECHS bedömer och ger feedback om hur piloternas sociala och kognitiva färdigheter presterar för att hjälpa till att minimera pilotfel och förbättra säkerheten i framtiden. NOTECS-systemet syftar också till att förbättra utbildningssystemet Crew Resource Management .
Struktur för NOTECHS
Två huvudsakliga icke-tekniska färdigheter som överförs till flygplanet är sociala och kognitiva färdigheter. Sociala färdigheter är beteenden som oftast görs verbalt genom kommunikation, vilket gör att besättningsmedlemmar kan diskutera möjliga konflikter och arbeta tillsammans för att lösa problem. Den betonar starkt lagarbete, en kritisk komponent för en effektiv drift av flygplan som påverkar flygsäkerheten. Exempel på kommunikation mellan besättningsmedlemmar är att bekräfta kommandon, genomföra genomgångar och förmedla information, alla viktiga komponenter för en säker och effektiv flygning. Federal Aviation Administration meddelade också att viktiga områden för kommunikationsförbättringar inkluderar genomgångar före flygning och landningsprocedurer. Kognitiva färdigheter är mentala processer som inträffat för att få situationsmedvetenhet och välja beslut, det inkluderar uppgifter som planering, prioritering och beslutsfattande. Denna uppsättning färdigheter kan inte observeras direkt, men den kan slutas av examinatorer när piloten anger ett beslut, ett alternativ har ägt rum.
En pilot med ett starkt kognitivt sinne är mer skicklig i nödsituationer, har en större mental förmåga att bedöma situationen och övervaka utvecklingen mot mål. Ramverket för NOTECHS är uppdelat i tre olika nivåer.
- Kategori
- Element
- Beteendemarkör
Kategori
Sociala och kognitiva färdigheter är de huvudsakliga icke-tekniska färdigheter som utvärderas. Båda kan delas upp i fyra olika kategorier:
- Samarbete: Färdighet där en pilot kan arbeta och kommunicera aktivt bland gruppmedlemmarna och skapa en ömsesidig arbetsmiljö
- Ledarskap och ledarskap: Det fokuserar på piloters förmåga att samordna och hantera en uppgift, ett problem eller styra en hel grupp. Den här övningen läggs vanligtvis i synpunkter från en "Pilot In Command"
- Situationsmedvetenhet: En pilots uppfattning om elementen i omgivningen, inklusive flygplanssystem, yttre miljö, tid och "projektionen av deras status i framtiden"
- Beslutsfattande: Förmågan att känna igen ett problem, utvärdera möjliga alternativ och välja det slutliga resultatet.
Element
Element är delmängder av en kategori. Till exempel är delarna under Samarbete: Teambygga och underhålla, Ta hänsyn till andra, Stödja andra och Konfliktlösning. Alla dessa element hänger ihop med temat att vara en grupp, kommunicera och samarbeta som ett team. Testpersonerna utvärderas i följande moment:
| Kategori | Element |
|---|---|
| Samarbete | Teambyggande & underhåll Med tanke på andra Stötta andra Konfliktlösning |
| Ledarskap & Ledarskap | Användning av auktoritet och självsäkerhet Tillhandahålla och upprätthålla standarder Planering och samordning Arbetsbelastningshantering |
| Medvetenhet om situationen | Medvetenhet om flygplanssystem Medvetenhet om yttre miljö Medvetenhet om tid |
| Beslutsfattande | Problemigenkänning och diagnos Optionsgenerering Riskbedömning och val av alternativ Resultatgranskning |
Beteendemarkör
NOTECHS-systemet lade till beteendemarkörerna under varje element för att "hjälpa granskaren att beskriva det observerade beteendet i standardiserad och objektiv fraseologi" Det ger en indikation på om en specifik åtgärd i enlighet med elementet projicerar en positiv eller en negativ inverkan på övergripande skicklighet.
| Element | Positivt beteende | Negativt beteende |
|---|---|---|
| Med tanke på andra | Hjälper andra besättningsmedlemmar i krävande situationer | Tvekar att erbjuda hjälp till besättningsmedlemmar |
Betygsättningssystem
Individer som betygsatts av NOTECHS får feedback på sina färdigheter. Resultaten ger en indikation på vilka kategorier de trivs i, och avsnitt som behöver förbättras. Medlemmar utvärderas i varje strukturelement och får ett betyg på en femgradig skala. Skalan sträcker sig från mycket bra, bra, acceptabel, dålig, mycket dålig. Dessutom krävs ett slutligt övergripande betyg i varje element, som anger om det var acceptabelt eller oacceptabelt.
För att säkerställa att besättningsmedlemmar ges en rättvis och icke-oavsiktlig utvärdering, implementerade Joint Aviation Authorities fem operativa regler att följa när de använde NOTECHS för bedömning.
- Endast observerbart beteende ska bedömas: En besättningsmedlems personlighet eller känslomässiga attityder ignoreras under utvärderingen, och endast synligt beteende registreras.
- Behov av teknisk konsekvens: För att få ett oacceptabelt betyg på en icke-teknisk färdighet måste flygsäkerheten äventyras i förhållande till "Objektiv teknisk konsekvens."
- Acceptabelt eller oacceptabelt betyg krävs: I en situation där en examinator är tvetydig med resultaten av ett moment, ges ett tvåpunktsbedömningssystem: ACCEPTABELT eller OACEPTABELL, för att slutföra provet utan förvirring
- Upprepning krävs: Att visa oacceptabelt beteende kommer att leda till att examinatorn gör flera försök av samma färdighetstest för att verifiera att det inte var oavsiktligt. Upprepning hjälper till att dra slutsatser om det finns ett betydande problem i en viss färdighet
- Förklaring krävs: För varje färdighet som ges ett oacceptabelt betyg ska examinatorn ange varför den ansågs oacceptabel och hur säkerheten kunde ha äventyrats på kort och lång sikt. En detaljerad förklaring är till hjälp eftersom den pekar ut de specifika misstagen som inträffade.
Användning och relation till Crew Resource Management
Som ett bedömningsverktyg används NOTECHS-systemet flitigt för att utvärdera prestanda för besättningsresurshantering ( CRM). CRM är utformat för att lära piloter om kognitiva och interpersonella färdigheter för en effektiv och säker flygning; den standardiserade taxonomin som tillhandahålls av NOTECHS kan också användas för att utvärdera effektiviteten av själva CRM-utbildningen. Eftersom NOTECHS utvärderingssystem är baserat på standardiserade villkor för acceptabla färdigheter och beteenden på ett sätt som kan organiseras av utövare, kan det användas för att kontrollera om besättningsmedlemmarnas prestation i den faktiska arbetsmiljön har förbättrats. Därefter kan den ge vägledning för ytterligare förbättring av besättningens prestation som en del av linjeorienterad flygutbildning (LOFT).