NIAI SKh-1
| SKh-1 | |
|---|---|
| Roll | Transport/Utility |
| Nationellt ursprung | USSR |
| Tillverkare | NIAI ( Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vetenskapligt testflyg-institut) |
| Designer | Anatolii Georgievich Bedunkovich |
| Första flyget | 1937 |
| Antal byggt | 1 |
Skh -1 ( SyelskolKhozyaistyennyi - agricultural), (alias LIG-10 ( Leningradskii Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - Leningrad Institute civila luftflotta)), var ett transport-/nyttoflygplan designat och byggt i Sovjetunionen från 1936.
Utveckling
1930 bildade LIIPS (- Leningrad-institutet för segel- och kommunikationsingenjörer) ett brittiskt GVF (- utbildningscenter för civil flygflotta), i sin tur bildade brittiska GVF NIAI (Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vetenskapligt testflyg- institutet) som blev i fokus för flera duktiga designingenjörer som fick kommandot över individuella OKB ( Osboye Konstrooktorskoye Byuro – personlig design/konstruktionsbyrå).
SKh-1 redskapstransporten designades av Anatolii Georgievich Bedunkovich som ett universaltransportbiplan av blandad konstruktion med fällbara trävingar, försedd med slitsade skevroder och klaffar på alla fyra bakkanterna, en svetsad rörkropp av mjukt stål och träsvans. sektion med tygbeklädnad. Ett fast brett bakhjulsunderrede säkerställde stabilitet vid manövrering på marken och vid start och landning. Kabinen rymde åtta, som passagerartransport, eller fyra bårar plus skötare i casevac (olycksutrymning), 690 kg last eller 600 kg jordbrukskemikaliepulver med ventral spridare. Flygprovningen påbörjades 1937 och fortsatte under hela finska kriget 1939-1940 i frösådd, casevac och andra roller. Produktionen godkändes tidigt 1941 men GAZ som valts för att tillverka Skh-1 evakuerades efter den tyska invasionen 1941 ( Operation Barbarossa ). Även om SKh-1/LIG-10 av vissa betraktades som förfader till An-2 var inte direkt relaterad till det senare flygplanet trots att prototypen An-2 också bär SKh-1-beteckningen.
Specifikationer ( SKh-1)
Data från Gunston, Bill. "Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995". London: Fiskgjuse. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Generella egenskaper
- Besättning: 1/2
- Kapacitet: 7/8
- Längd: 10,7 m (35 fot 1,25 tum)
- Vingspann: 12,8 m (42 fot 0 tum)
- Vingarea: 41,17 m 2 (443 sq ft)
- Tomvikt: 1 215 kg (2 679 lb)
- Bruttovikt: 2 150 kg (4 740 lb)
- Kraftverk: 1 × MG-31F , 246,1 kW (330 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 182 km/h (113 mph, 98 kn)
- Räckvidd: 420 km (261 mi, 227 nmi)
- Servicetak: 3 800 m (12 500 fot)
- Klättringshastighet: 2,98 m/s (586 fot/min)
Se även
- Gunston, Bill. "The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 – 1995". London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9