NIAI LEM-3
| LEM-3 | |
|---|---|
| Roll | Transport |
| Nationellt ursprung | USSR |
| Tillverkare | NIAI ( Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vetenskapligt testflyg-institut) |
| Designer | Yuri Vladimirovich Domracjayev & Leonid Sergeyevich Vild'grub |
| Första flyget | början av 1934 |
| Antal byggt | 1 |
LEM -3 , (alias LIG-6 ( Leningradskii Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - Leningrad Institute civila luftflotta)), var ett transportflygplan som konstruerats och byggdes i Sovjetunionen från 1936.
Utveckling
1930 bildade LIIPS (- Leningrad-institutet för segel- och kommunikationsingenjörer) ett brittiskt GVF (- utbildningscenter för civil flygflotta), i sin tur bildade brittiska GVF NIAI (Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot - vetenskapligt testflyg- institutet) som blev i fokus för flera duktiga designingenjörer som fick kommandot över individuella OKB ( Osboye Konstrooktorskoye Byuro – personlig design/konstruktionsbyrå).
LEM-3 designades av Yuri Vladimirovich Domracjayev & Leonid Sergeyevich Vild'grub som en mycket högeffektiv transport som liknar en motorglider , med vingar med högt bildförhållande och en lågeffektsmotor. LEM-3 helt i trä hade ett konventionellt underrede för trehjulingar, vingar med långa spann stöddes av en fackverk som löpte från ca 1/3 spännvidd till botten av U/c-benen till den andra vingen. Den ursprungliga versionen hade en sida vid sida öppen cockpit, för de två piloterna, och en åtta-sits hytt med fyra bänkuppsättningar under gångjärnsförsedda takpaneler med små fönster samt fyra lastfack i de förstorade vingrötterna. Motorn drev en U-2 propeller, med vilken flygtesterna började 1936. Fabrikstestningen avslutades i början av 1937 när flygplanet flögs till Moskva för testning vid NII GVF( Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - vetenskapliga testinstitutet för civil flygflotta), tyvärr tvingades flygplanet landa vid ankomsten till NII GVF-flygfältet och ytterligare arbete övergavs. En modifierad version med en stor sluten kabin, byxigt huvudunderrede, anti-nose-over-slip och Townend-ringkåpa, diskuterades i en samtida ritning, men det finns inga bevis för att denna version byggdes, modifierades eller flögs.
Specifikationer (LEM-3)
Data från Gunston, Bill. "Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995". London: Fiskgjuse. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 8
- Längd: 13,3 m (43 fot 7,67 tum)
- Vingspann: 26 m (85 fot 3,67 tum)
- Vingarea: 57 m 2 (613 sq ft)
- Tomvikt: 1 050 kg (2 315 lb)
- Bruttovikt: 2 240 kg (4 938 lb)
- Kraftverk: 1 × MG-11, 74,6 kW (100 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 122 km/h (76 mph, 66 kn)
- Kryssningshastighet: 100 km/h (62 mph, 54 kn)
- Räckvidd: 800 km (497 mi, 432 nmi)
- Servicetak: 2 200 m (7 218 fot)
Se även
- Gunston, Bill. "The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 – 1995". London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9