Mozhayskys flygplan

Mozhayskys flygplan
Mozhaisky Aeroplane.jpg
Roll Experimentell monoplan
Tillverkare Alexander Mozhaysky
Designer Alexander Mozhaysky
Första flyget Mellan 1884 (omtvistad)
Status okänd
Antal byggt 1

Mozhayskys flygplan ( ryska : Самолёт Можайского ) var ett experimentellt ryskt flygplan designat och byggt av en sjöofficer Alexander Mozhaysky (även translittererad som Mozhayskiy, Mozhayski, Mozhaiski och Mozhaisky). Drivs av två ångmotorer , gjorde monoplansdesignen en motordriven start med hjälp av en ramp, som flög mellan 20 och 30 m (66–98 fot) nära Krasnoye Selo, Ryssland 1884.

Egenskaper

Mozhayskys flygplan (fragment av modellen). Samlingar av Central House of Aviation and Cosmonautics [ ru ] .

Flygplanet drevs ursprungligen av två ångmotorer med en total effekt på 30 hästkrafter (22 kW). Den hade en uppskattad flyghastighet på 40 km/h (22 kn; 25 mph), en bruttovikt på 950 kilogram (2 090 lb), ett vingspann på 24 meter (79 fot) och en flygkroppslängd på 15 meter (49 fot) .

Tester utfördes under flera år med början 1882. En anteckning från chefen för militärteknikstyrelsen vid det ryska krigsministeriet beskriver resultaten av testerna 1883: "vi har sett det i aktion ... men det kunde inte ta av".

Projektutveckling

Den 21 januari 1883 presenterade Mozhaysky sitt projekt för Russian Technological Society's Seventh Division (Aeronautics). En särskild presentation gjordes och resulterade i uppdraget av en utvärderingskommission, där en representant för division II (mekanisk) ingick. Flygplanet var dock inte kraftfullt nog för flygning, och varken Teknologiska föreningen eller krigsministeriet kunde hjälpa Mozhaysky.

1885 överklagade Mozhaysky-kommissionen till chefen för militärteknik, men begäran accepterades inte. Samma år försökte flygplanet lyfta i närvaro av myndigheter, lotsat av dess mekaniker I. N. Golubiov. Under flygförsöket misslyckades ett träelement, vilket resulterade i en bruten vinge.

Genomförbarhet

Historisk forskning av det sovjetiska centrala aerohydrodynamiska institutet ( ryska : ЦАГИ ) i Moskva 1979 och 1981 visade att det skulle vara omöjligt att hålla flygplanet i plan flygning på grund av bristande stabilitet. Det har dock dykt upp historiska data som hävdar att Mozhayskys flygplan uppnådde flygning, vilket finns i en tidning från 1909, och även inkluderat i "Military Encyclopedia" från 1916.

Efter att ha misslyckats med sin testflygning, försökte Mozhaysky reparera sitt flygplan och utrusta det med nya motorer. Central Aerohydrodynamic Institute bevisade 1982 att det med nya motorer kunde ha tagit fart. De nya ångmotorerna hade totalt 50 hästkrafter (37 kW) men var inte klara före Mozhayskys död 1890. Flygplanet demonterades senare och transporterades till närliggande Vologda .

Flygplanets designritningar försvann, även om olika utkast till handgjorda komponenter och deras beskrivningar har hittats under hela 1900-talet. Aktuella modeller av flygplanet härleddes från dessa utkastsritningar.

Anspråk på motordrivet, bemannat flyg

Mozhayskys design förlitade sig på en ramp snarare än motorkraft för att generera tillräcklig hastighet för lyft . Vingdesignen på hans flygplan saknade den aerofoil som var nödvändig för att generera tillräcklig lyftkraft. Även om det är möjligt att Mozhayskys vingar saktade ned hans monoplans nedstigning efter uppskjutning från rampen, var det osannolikt att vingarna någonsin skulle ha gett tillräckligt lyftkraft för uthållig flygning om de inte användes i anfallsvinklar som skulle ha varit opraktiska, med tanke på de ångmaskiner som då fanns tillgängliga till Mozhaysky. Han experimenterade också med olika anfallsvinklar. Enligt Andrei Veimarn skulle Mozhayskys flygplan teoretiskt sett ha kunnat lyfta om han haft motvind, vilket kan ha inträffat den 20 juli, även om det datumet inte är klart fastställt. Den dagen mätte väderstationen i Pulkovo vindhastigheter på 10 meter per sekund (19 kn; 22 mph), så det kan ha varit tillräckligt för flygningen. Flygplanet har påståtts ha gjort sin jungfruflygning vid Krasnoye Selo 1884.

1909 hävdade en rysk tidning att Mozhayskys hop var den första motordrivna flygningen . 1971–1981 TsAGI ämnet och motbevisade påståendet. Mozhayskys ursprungliga flygplan befanns oförmöget att generera lyft på grund av låg motorkapacitet. Det visades också att med en kraftigare motor, som Mozhaysky hade planerat strax före sin död, kanske flygplanet hade kunnat flyga.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mozhaysky%27s_airplane&oldid=1073468250 "