Moscow Aviation Institute Sh-Tandem

Sh-Tandem
Roll	Attackflygplan
Nationellt ursprung	Sovjetunionen
Tillverkare	Moskvas luftfartsinstitut
Designer	Peter Grushin
Antal byggt	3

Moscow Aviation Institute Sh-Tandem ( ryska : Ш-Тандем , andra beteckningar inkluderar Sh-MAI och MAI-Tandem ) var ett sovjetiskt experimentellt markattackflygplan från 1930-talet. Planlagt av Peter Grushin vid Moscow Aviation Institute (därav MAI-beteckningen), hade flygplanet en ovanlig tandemvinge , med stjärtplanen så stora som 45 % av vingeytan. Hissar fungerade som skevroder samtidigt. Även om designen liknar moderna sovjetiska jaktplan (särskilt Polikarpov I-16 ), inkluderade designen också ett bakre kanontorn i svansen.

Tre prototyper byggdes och flygtestades av Petr Mikhailovich Stefanovskiy mellan slutet av 1937 och 1939, men ingen serieproduktion följde.

Design och utveckling

I mitten av 1930-talet lekte sovjetiska flygkretsar med idén om en shturmovik – ett attackflygplan som både kan beskjuta attacker och begränsade jakt- och bombplanskapacitet. Det fanns två samtidiga anvisningar för ingenjörerna. En var fokuserad på vad som så småningom skulle bli Ilyushin Il-2 och Sukhoi Su-6 – i grunden en tungt bepansrad tung stridsflygplan utrustad med vapen och ställ för bomber och raketer. En helt annan riktning var en mycket lättare flygplan, baserad på ensitsiga jaktplan, anpassad för markattackuppdrag, av vilka ingen till slut accepterades.

En av de senare var Sh-Tandem designad av Pyotr Dmitrievich Grushin vid Moscow Aviation Institute (MAI). Designen var ett icke-konventionellt flygplan med tandemvingar . Jämn viktfördelning mellan främre och bakre sektioner gjorde att mer ammunition kunde installeras i flygplanet, inklusive ett bakre kanontorn. Dessutom möjliggjorde bristen på en vertikal stabilisator ett bredare eldfält . Samtidigt möjliggjorde tandemvingskonfigurationen att vingarna konstruerades av trä snarare än metall och skulle – åtminstone i teorin – ge den nya konstruktionen oöverträffad manövrerbarhet. Internt var flygkroppen konventionell för sin tid: en trä monocoque , täckt av plywood med vissa områden täckta av bakelit .

Både främre och bakre vingar skulle förses med skevroder och hissar . Istället för en enda vertikal stabilisator fanns två monterade under den bakre vingen. Det fanns fem planerade varianter för själva monteringen av stabilisatorerna, monterade antingen i båda ändar av vingen, halvvägs, under eller sträckande sig både ovanför och under. Så småningom antogs varianten med vertikala stabilisatorer både under och ovanför bakvingen som den mest lämpliga.

Landningsstället inkluderade två framhjul som var infällbara i fack i de främre vingarna och ett icke-infällbart bakhjul.

Serieproduktion Sh-Tandems skulle drivas av den nya Tumansky M-88 luftkyld radialmotor. Men eftersom de ännu inte var tillgängliga använde prototyperna den tidigare Tumansky M-87A istället.

Specifikationer (Sh-Tandem)

Data från Alexandre Savine

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 8,5 m (27 fot 11 tum)
• Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
• Vingarea: 30,4 m ² (327 sq ft)
• Bruttovikt: 2 560 kg (5 644 lb)
• Motor: 1 × Tumansky M-87 luftkyld radialmotor , 690 kW (930 hk)
• Propellrar: 3-bladiga

Prestanda

• Kryssningshastighet: 488 km/h (303 mph, 263 kn)
• Vingbelastning: 84 kg/m ² (17 lb/sq ft)

Beväpning

• 5 x ShKAS maskingevär
• 200 kg bomber

Anteckningar

• Dale Volkov (red.). Ш-Тандем [Sh-Tandem]. Ugolok neba (på ryska). Arkiverad från originalet den 8 augusti 2013 . Hämtad 30 september 2017 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: bot: ursprunglig URL-status okänd ( länk )
• (på ryska) wunderluft
• Alexandre Savine