Morris Six (1928)
|
Morris Six 17.7 | |
|---|---|
 Six saloon 1929
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Morris Motors Limited |
| Produktion | 1927–1929 |
| Årsmodell | 1928–1929 |
| Kaross och chassi | |
| Kroppsstil |
|
| Layout | frammotor bakhjulsdrift |
| Relaterad | Morris Oxford Six , Morris Isis |
| Drivlina | |
| Motor |
2 468 cc (151 cu in) OHV SOHC Rak-6 motorkoppling och 3-växlad växellåda är en enhet som hålls genom gummi till ramen. |
| Överföring | Kopplingen går i olja och har korkinlägg. Drivningen tas till bakaxeln genom en innesluten kardanaxel till spiralfasslutdrivningen |
| Mått | |
| Hjulbas |
Spår
|
| Längd | 14' 9" 177 tum (4 495,8 mm) |
| Bredd | 5' 9¼" 69,25 tum (1 758,9 mm) |
| Höjd | medföljer inte |
| Tjänstevikt | 2 016 lb (914 kg) |
| Kronologi | |
| Företrädare | ingen |
| Efterträdare | Morris Isis |
|
Morris JA | |
|---|---|
| Layout | |
| Konfiguration | inline 6-cylindrar med överliggande ventiler och enkel överliggande kamaxel |
| Förflyttning | 2 468 cc (151 cu in) |
| Cylinderhål | 69 mm (2,7 tum) |
| Kolvslag | 110 mm (4,3 tum) |
| Blockmaterial _ |
gjuten integral med övre vevaxeln : har 4 huvudlager kolvar: vevstakar i aluminium : stål |
| Huvudmaterial _ | avtagbar |
| Valvetrain | enkel överliggande kamaxel, lutande överliggande ventiler, tidsjustering i kamaxelns automatiskt spända dubbla rullkedjedrift |
| Förbränning | |
| Bränsletyp |
bensinförgasare : SU matas av Autovac tank på instrumentbrädan, huvudtanken på baksidan av bilen har en mätare monterad på den |
| Oljesystem | tvingas genom hela motorn |
| Kylsystem | vatten med pump genom bikakeformad radiator med förlängningstank |
| Produktion | |
| Uteffekt |
|
| Kronologi | |
| Företrädare | ingen |
| Efterträdare | Morris Isis |
Morris Six är en 2½-liters sexcylindrig bil med en överliggande kamaxel för sina överliggande ventiler som först visades på bilmässan i oktober 1927 på Olympia som Morris Light Six . När han köpte Wolseley i februari 1927 gav WR Morris Wolseleys anställda sin anledning. Det var att han ville göra bra 6-cylindriga bilar och Wolseley kunde göra det. Han sa att han särskilt beundrade deras 2-liters Wolseley 16/45.
Morris Light Six var den första bilen som använde karossen i helt stål tillverkad av Pressed Steel på Cowley, men på vägen visade den sig vara för instabil för att komma in i full produktion. Reviderad och fått bredare spår och längre hjulbas döptes den till Morris Six.
Den ersattes i Morris-katalogen av Morris Isis som tillkännagavs i juli 1929 och hade ett nytt chassi för motorn.
Motor
Den sexcylindriga 2½-litersmotorn har lutande överliggande ventiler på vardera sidan av cylinderhuvudet. De öppnas av vippor som drivs av en enkel överliggande kamaxel som drivs av dubbel rullkedja. SU-förgasaren är bultad till cylinderhuvudet som kan tas bort med ventiltåget utan att motorns timing påverkas. Vevaxeln har fått fyra lager. Kolvarna är av aluminium och vevstängerna av stål. Kylvattnet cirkulerar med pumpen.
Kropp
Det finns en fyradörrars sexljus salongskropp eller en tvådörrars coupé med kupolhuvud, enstaka sittplatser i interiören och en dickiesäte bakom. Båda bilarna har hinkframsäten som är justerbara. I början av 1929 fick dessa kroppar sällskap av en Club Coupé av Gordon England . Club Coupé kostade tio procent mer än en vanlig coupé men den inkluderade ståltrådshjul och förstärkt ( Triplex ) glas.
Både sedan och coupé fick läderklädsel. Från juni 1928 för ytterligare £15 kunde salongen förses med triplex vindruta och fönster, samma sak för coupén var £12.10.0. För en ytterligare avgift på £10 var båda bilarna tillgängliga med trådhjul i stället för standardstålartillerihjulen.
För 1929 standardiserades stötfångare på alla Morris-bilar, liksom doppljus, elektriska horn och vibrationsfria motorfästen. Samma nummer rapporterade en nedgång i priset på Morris Six från £410 till £390. Priserna på Morris Cowley gick upp men detta var för förbättrat karosseri.
Utrustningen inkluderar sådana tillbehör som:
- slingrande fönster
- spole indikatorlampa
- extra stora strålkastare
- festongljus (sic)
- taklampa
- elektrisk skärmtorkare,
- elektriska och glödlampa horn
- yttre och inre körspeglar
- rökarskåp
- dash ventilator
- bensinmätare
- radiator termometer
- dubbla stötfångare
- lås på alla dörrar
- duotone cellulosa finish
Bromsar fjädring styrning
Det finns sex bromsar som alla fungerar med kabel. Fyrhjulsbromsarna delar en gemensam kabel på varje sida och viss kompensation ges mellan fram- och bakbromsar på varje sida. Trummor är inneslutna och räfflade. Det finns en handmanövrerad primär justerare under motorhuven för bromsarna på varje hjul och med skiftnyckel i änden av vajern vid varje broms. Frambromsarna fungerar enligt Rubury-principen. Styrningen sker med snäcka och hjul. Fjädringen är av halvelliptiska fjädrar försedda med stötdämpare. Damasker sitter bak och fram. De bakre fjädrarna är underhängda, de främre fjädrarna är plana och spridda.
Testa
The Times Motoring Correspondent skrev att det inte fanns några tecken på överhettning under rättegången. Sju lager för vevaxeln kan förbättra motorns jämnhet, men utan plötslig öppning av gasen är den mjuk och silkeslen. Kopplingen fungerade bra, hastigheten var lätt och enkel. Bromsarna fungerade bra och alla säten var bekväma för såväl passagerare som förare.
Den här bilen med sin 2½-liters 6-cylindriga motor och treväxlade växellåda, sa korrespondenten, borde uppfylla kraven från många som annars skulle kunna köpa en amerikansk bil. Växlingen var lika enkel som på vilken amerikansk bil som helst.