Midnight Rider (film)

Midnattsryttare
Regisserad av Randall Miller
Manus av
  • Randall Miller
  • Jody Savin
Baserat på
My Cross to Bear av Gregg Allman
Producerad av
  • Randall Miller
  • Jody Savin
Medverkande
Filmkonst Mike Ozier

Produktionsbolag _
  • Film Allman LLC
  • Outtagna fraktproduktioner
Levererad av Open Road-filmer
Utgivningsdatum
 Inställt
Land Förenta staterna
Språk engelsk

Midnight Rider , även känd som Midnight Rider: The Gregg Allman Story , är en oavslutad amerikansk biografisk dramafilm . Regissören Randall Miller skrev manuset tillsammans med Jody Savin, baserat på självbiografin My Cross to Bear av sångaren Gregg Allman . Miller och Savin var också producenterna. Filmen skulle spela William Hurt , Tyson Ritter , Zoey Deutch , Eliza Dushku och Wyatt Russell .

Den 20 februari 2014, den första inspelningsdagen, befann sig besättningen på en aktiv järnvägsbockbro, högt över Altamahafloden i Wayne County, Georgia . På grund av kriminell vårdslöshet av filmproducenterna dödades den andra assisterande kamerakvinnan Sarah Jones när hon blev påkörd av ett CSX -godståg som anlände på bocken. Sju andra besättningsmedlemmar skadades också, en allvarligt. Produktionen avbröts följande vecka och flera utredningar av incidenten genomfördes med flera som ännu inte är lösta [ från och med? ] . Miller, Savin, exekutiv producent Jay Sedrish och första assisterande regissören Hillary Schwartz åtalades för ofrivilligt dråp och brottsligt intrång samt citerades av OSHA för "allvarliga" och "uppsåtliga" säkerhetsöverträdelser. Den 9 mars 2015 erkände Miller sig skyldig till grovt ofrivilligt dråp och brottsligt intrång och fick ett 10-årigt straff, varav han avtjänade ett år, följt av skyddstillsyn. Sedrish dömdes också för grovt ofrivilligt dråp och brottsligt intrång via en förhandling och dömdes till 10 års skyddstillsyn. Anklagelserna mot Savin lades ner som en del av överenskommelsen med hennes man och affärspartner Randall Miller.

Film Allman LLC , som refereras till i flera rättegångar, är produktionsbolaget skapat av Randall Miller, Jody Savin och Brad Rosenberger i delstaten Georgia, specifikt för produktionen av Midnight Rider . Unclaimed Freight Productions är Miller och Savins moderbolag i Kalifornien.

Kasta

Utveckling

Den 18 maj 2013 tillkännagavs att Open Road Films , Randall Miller och Jody Savin planerade att filma en biopik baserad på Gregg Allmans självbiografi My Cross To Bear . Miller tillkännagavs som regissör och medförfattare till manuset med Savin.

När Open Road Films tillkännagavs som USA:s distributionspartner var detta ett rejält uppsving för den oberoende produktionen, eftersom den ägs av AMC Theatres och Regal Entertainment Group och därmed vid den tiden kunde distribueras direkt till cirka 31 % av landets teatrar. Open Road Films Tom Ortenberg sa: "Vi är glada över att få möjligheten att vara en del av den här filmen. Gregg Allmans berättelse är fascinerande och vi ser fram emot att arbeta med Randall, Jody och Gregg för att få detta projekt på bio." Miller och Savin skulle producera, tillsammans med sin affärspartner Brad Rosenberger, och arbeta nära Allman och hans manager Michael Lehman, som skulle fungera som exekutiva producenter.

Filmens namn tillkännagavs som Midnight Rider: The Gregg Allman Story den 1 november 2013 och följdes med reklamkonstverk, en Facebook-sida och castingsamtal med den titeln. [ misslyckad verifiering ]

Händelser den 20 februari 2014

Torsdagen den 20 februari 2014 transporterades filmteamet en timme från Meddin Studios till en avlägsen plats för ett "kameratest". De hade tillstånd att filma på egendom som var säkrad med stängsel, ägd av Rayonier för bruksdrift. Genom den här fastigheten gick CSX- järnvägsegendom, som inkluderade Wayne Countys historiska Doctortown-järnvägsbock. CSX hävdar att produktionen bad två gånger om tillåtelse att använda sin egendom, och nekades båda gångerna skriftligen. Sergeant Ben Robertson skrev senare i en incidentrapport, "I min närvaro tillfrågades Mr. Sedrish av en anställd på CSX om han hade tillstånd att vara på bocken eller spåren och Mr. Sedrish svarade: 'Det är komplicerat'."

Under Millers ledning förberedde besättningen och började filma en drömsekvens som involverade William Hurt som Allman på en sjukhussäng av tung metall på en levande järnvägsbock, högt ovanför Altamahafloden . Producenterna hade försäkrat skådespelarna och besättningen att det var säkert att filma på bocken. Även om den officiella inspelningen av filmen var planerad att börja den 24 februari, i och runt Savannah , och den 20 februari hade kallats ett kameratest, verkar det som om producenterna hade för avsikt att spela in en betydande scen utan hela besättningen.

Medan de filmade kom ett CSX-godståg runt ett hörn i 58 mph (93 km/h; 26 m/s), vilket gav skådespelaren och besättningen mindre än en minut på sig att evakuera inspelningsplatsen, en betydande väg ut på bocken . Den enda flyktvägen var mot det mötande tåget. Video av besättningen visar att de inte var medvetna om hur snabbt det närmade sig; några försökte ta bort kamerautrustning och metallbädden från bocken. De misslyckades med att ta bort sängen innan tåget rullade igenom, och många av besättningen var instängda på bocken. Tåget slog till och krossade metallbädden och skickade splitter mot besättningsmedlemmarna. Fragment träffade kameraassistenten Sarah Jones och drev henne mot det fortfarande snabbgående tåget och dödade henne. Hurt, som skulle ligga på sjukhussängen på platsen, steg av bocken innan tåget slog i sängen, samlade splitter på sina bara fötter när han sprang över slipsarna och sedan på vassa stenar på stranden. Flera andra besättningsmedlemmar skadades och fördes till sjukhuset, som hårstylisten Joyce Gilliard, som fick en fraktur på armen.

Bocken filmteamet var på är en historisk bro som korsar Altamaha River i Wayne County där slaget vid Altamaha Bridge ägde rum. Enligt NTSB:s preliminära rapport färdades tåget i 58 mph (93 km/h; 26 m/s) och hastighetsgränsen för denna spåravsnitt var 70 mph (110 km/h; 31 m/s). Den 21 februari identifierade sheriffens ställföreträdare den avlidne som Jones och bekräftade att sju andra skadades i händelsen.

Exekutiv producent Nick Gant, kreativ chef och rektor för Meddin Studios, förnekade något fel eller försumlighet i händelsen, berättade för Variety att besättningen var extremt välkvalificerad och skyllde på järnvägsbolaget för missödet. Den 24 februari släppte Wayne County Sheriff's Office en incidentrapport som sa att produktionsbolaget hade nekats tillstånd av CSX att filma på bocken. Utredningen utökades senare till att inkludera Occupational Safety and Health Administration , National Transportation Safety Board , Federal Railroad Administration och Georgia Bureau of Investigation , som utreder Jones död som ett vårdslöst mord.

Försök att återuppta inspelningen efter olyckan

Producenterna hade tänkt fortsätta filma omedelbart efter tragedin, vilket framgår av deras begäran om nya filmtillstånd från staden Savannah, men den 26 februari 2014 meddelade Film Allman, LLC att produktionen lades ner på grund av Jones död och skadorna till besättningsmedlemmar. Miller anlitade PR-strategen Matthew Hiltzik från Hiltzik Strategies den 27 februari för att ta itu med den negativa pressbevakningen. Den 14 april 2014 rapporterades det att Miller planerade att återuppta inspelningen i Los Angeles i juni 2014.

Den 17 april sa International Alliance of Theatrical Stage Employees att Unclaimed Freight Productions hade meddelat dem att de skulle börja förproduktionen "om ett par veckor", men att företaget "inte bad om tillstånd och inte fick tillstånd att starta om produktion". IATSE sa också, "Så obekvämt det här än är, kan vi inte hindra dem från att starta upp igen. Huruvida de kan få folk att arbeta för dem eller inte är ett beslut som dessa människor måste ta själva."

Som svar på Millers och Savins beslut att återuppta inspelningen protesterade filmteam som i stort sett hade varit tysta om detaljerna i pågående brottsutredningar en mycket högljudd protest mot produktionsbolaget och bad Allman, Open Road Films, Hurt och andra skådespelare att dra tillbaka sitt stöd. för filmen. Den största oro var att trots vad som verkade vara produktionsbolagets försumlighet, vilket resulterade i allvarliga skador och dödsfall, fanns det ingen federal, statlig eller facklig enhet som kunde hindra dem från att återuppta produktionen. En Facebook-grupp med besättningsmedlemmar som uttryckte motstånd hade vuxit till mer än 10 800 medlemmar den 23 april när Hurt meddelade att han lämnade filmen.

Hurt, som skrevs till att ligga på metallsängen i scenen, skrev i ett mejl till en vän att produktionsteamet två gånger hade försäkrat honom om att broscenen var säker att filma. I ett personligt brev som Allman släppte till pressen den 25 april bad han producenterna att inte fortsätta med filmen och skrev: "Dina önskningar som filmskapare ska inte väga tyngre än dina skyldigheter som människa, jag ber dig att göra rätt. och för att avsätta era försök att återuppta produktionen av respekt för Sarah, hennes familj och förlusten som vi alla känner så djupt." Allman lämnade senare in en civil process mot Miller och Savin i ett försök att stoppa filmen. Open Road Films har ännu inte dragit tillbaka sitt stöd för det.

Brottsliga och civilrättsliga åtgärder

Brottmål och fällande domar

Miller, Savin och Sedrish anklagades för ofrivilligt dråp och brottsligt intrång den 3 juli 2014. Miller och Savin erkände sig ursprungligen oskyldiga. Den 10 september 2014 åtalades Hillary Schwartz, den första assisterande regissören för Midnight Rider , för ofrivilligt dråp och kriminellt intrång.

Den 9 mars 2015, precis innan rättegången skulle börja, gick DA med på att vädja för två av de åtalade. Miller och Sedrish åberopade sig skyldiga till grovt ofrivilligt dråp och kriminellt intrång, medan anklagelserna lades ner mot Savin som en del av Millers vädjan.

Miller fick ett straff på 10 år, varav han förväntades avtjäna två års fängelse följt av skyddstillsyn (under vilken han skulle vara förhindrad att arbeta som direktör eller biträdande direktör eller annan kapacitet som involverade anställdas säkerhet) samt betala böter och göra samhällstjänst. Han häktades omedelbart efter grundförhandlingen för att börja avtjäna sitt straff i Wayne County-fängelset. Han släpptes i mars 2016 efter att ha suttit i ett år av sin mandatperiod.

Sedrish dömdes till 10 års skyddstillsyn och böter och är likaså förhindrad att arbeta som direktör eller biträdande direktör eller annan kapacitet som involverar anställdas säkerhet. Den 10 mars 2015 erkände Schwartz sig skyldig till grovt ofrivilligt dråp och brottsligt intrång, och dömdes även till 10 års skyddstillsyn.

Civilrättsliga stämningar

Gregg Allman v. Unclaimed Freight Productions et al.

I ett försök att stoppa Millers och Savins ansträngningar att återuppta inspelningen av Midnight Rider , lämnade Allman, filmens ämne och exekutiv producent, in en stämningsansökan den 28 april 2014 i Chatham County Superior Court. Han hävdade att Miller och Savin hade misslyckats med att betala det överenskomna optionspriset för filmrättigheterna eller att påbörja primär fotografering vid det datum som anges i optionsavtalet. Efter en dag av rättegångsförfaranden där Miller vittnade, slutade rättegången när Allmans och Millers advokater gick med på en förlikning utanför domstol. Ingenting har avslöjats offentligt om denna uppgörelse.

Richard Jones och Elisabeth Jones v. CSX Transportation and Unknown Corporations

Richard och Elisabeth Jones, Sarahs föräldrar, lämnade in en rättegång om dödsfall på Sarahs vägnar mot CSX, filmens producenter och närstående företag och individer, den 21 maj 2014, i Chatham County, Georgia, där produktionen var baserad . I klagomålet hävdades att de tilltalade "hade kunskap, verklig eller konstruktiv, att scenen som filmades den 20 februari skulle utspela sig på aktiva järnvägsspår, utan tillstånd från CSX" och att de "kände till faran med att filma under dessa omständigheter. " Som svar uppgav CSX att det upprepade gånger hade nekat tillverkarna tillstånd att använda dess egendom och järnvägsbock. Det avslöjade också att dess anställda på två tidigare CSX-tåg såg filmteamet samlas nära CSX:s egendom där det också finns en järnvägsövergång. Joneses advokater hävdade att med dessa varningsskyltar borde CSX ha saktat ner tåget och skickat en utredare till platsen. Paret Jones gjorde upp med ett antal parter före rättegången. De tilltalade CSX, Meddin Studios och Jeffery Gant stannade kvar i rättegången.

I juli 2017 tilldelade en jury Joneses 11,2 miljoner dollar. Ansvar för $3,9 miljoner tilldelades CSX, $3,14 miljoner till Miller och $2 miljoner till Rayonier Performance Fibers , företaget som ägde marken där spåren låg; resterande skuld tilldelades Savin, Schwartz och Serdish. CSX överklagade och gjorde slutligen upp med Joneses för ett ej avslöjat mindre belopp medan överklagandet pågick.

Film Allman LLC v. New York Marine Insurance

Den 12 augusti 2014 lämnade Film Allman LLC in en stämningsansökan mot New York Marine Insurance och hävdade att om den inte fick försäkringsutbetalningen på 1,6 miljoner dollar för avbrottet som orsakades av kollisionen, skulle det inte kunna fortsätta med produktionen. Rättegången avslöjade också att den hade skrivit om manuset och lämnat in det till försäkringsbolaget, så att det handlar om 1970-talets rockmusik i allmänhet, inte specifikt om Allman. Detta avslöjande, tillsammans med Allmans hemliga förlikning utanför domstol med Film Allman LLC, väckte betydande frågor om huruvida filmen fortfarande skulle vara en "Gregg Allman-biografi", baserad på hans självbiografi. Försäkringspolisen har ett tydligt villkor att den försäkrade måste följa alla säkerhetsstandarder och lagar för att förhindra förlust, men OSHA citerade Film Allman LLC för att utsätta sin besättning för både fall från bocken, ett "allvarligt citat" och för att vara påkörd av ett tåg, ett "uppsåtligt citat", utöver åtal mot de tre ledande tillverkarna och första AD för kriminellt intrång och ofrivilligt dråp.

Federala NTSB, OSHA och FRA utredningar, citat och rapporter

NTSB utredning

Den 23 mars 2015 antog National Transportation Safety Board en slutrapport som citerade den troliga orsaken till olyckan som "filmteamets obehöriga inträde på CSX Transportation höger-av-vägen vid Altamaha River-bron med personal och utrustning, trots CSX Transportations upprepade nekande av tillstånd att få tillträde till järnvägsfastigheten. Bidragande till olyckan var den intilliggande fastighetsägarens agerande för att underlätta filmteamets tillträde till vägen och bron."

OSHA-citat från Film Allman LLC

Den 14 augusti 2014 citerade OSHA Film Allman LLC för uppsåtliga och seriösa citeringar med en föreslagen straffavgift på $74 900. Tillverkarna överklagade OSHA:s anklagelser och böter, och en förhandling ägde rum den 31 mars 2015 i Savannah.

FRA-utlåtande om utredning

Den 15 oktober 2014 sa Federal Railroad Administration att de fortfarande undersöker kollisionen. En talesperson sa: "FRA undersöker olyckan den 20 februari 2014 som inträffade på CSX-järnvägslinjen i Nahunta, Georgia. När den är klar kommer utredningen att identifiera grundorsaken till olyckan, och vi kommer att vidta alla lämpliga verkställande åtgärder. "

Arbetarskyddsrådets rapport

I sin årsrapport citerade National Council on Occupational Safety and Health (COSH) Sarah Jones som en av sju fallstudier av dödsfall på arbetsplatsen som kunde ha förhindrats. Frisören Joyce Gilliard, också skadad i kollisionen, talade om rapporten på ett konferenssamtal med reportrar och sa separat i ett uttalande, "Efter vad jag såg och upplevde, vill jag förespråka säkerhet och förhindra alla andra tragedier eller skador i arbetsplatsen."

Arv

Slick Rock Trail

Den 2 oktober 2014 avslöjades det att Miller var i förproduktion för en film som heter Slick Rock Trail och arbetade med casting-regissören Rick Pagano från Pagano/Manwiller Casting. Pagano hade också arbetat med Miller som casting director på Midnight Rider, CBGB , Noble Son och Bottle Shock . Det verkar som om filmen hade likheter med Midnight Rider , inklusive en rad från Allmans bok som också är en vanlig citerad rad från Allman Brothers-bandets ursprungsberättelse, som kallar ett band med två trummisar som ett potentiellt tågvrak. Det var oklart om Slick Rock Trail- manuset var samma som Miller presenterade som en omskrivning av Midnight Rider i sin rättegång mot New York Marine Insurance.

Säkerhet för Sarah-rörelsen

Huvudartikel: Säkerhet för Sarah-rörelsen

I kölvattnet av Jones död lanserade hennes familj, vänner, supportrar och andra i filmbranschen en kampanj för ökad medvetenhet och uppmärksamhet kring säkerhetsfrågor i film- och tv-produktioner.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Midnight_Rider_(film)&oldid=1138335723 "