Michael Jebsen

Michael Jebsen
Född	27 september 1835 Apenrade , hertigdömet Schleswig
dog	30 september 1899 Berlin , Tyskland
Yrke(n)	Fartygskapten Fartygsägare Entreprenör Politiker
Politiskt parti	NLP
Make	Clara Anna Offermann (1844–1913)
Barn	Jacob Jebsen (1870–1941) Emma Jebsen/ von Hassel (1885–1960) och sju andra
Föräldrar)	Michael Jebsen Maria Ehlers

Michael Jebsen (27 september 1835 – 30 september 1899) var en fartygskapten och redare . Han ses av företaget som en stamfader till det som blev Jebsen Group , ett handels- och tillverkningsföretag som grundades i Hong Kong den 1 mars 1895 av hans son Jacob Jebsen (1870–1941). Under det tidiga 1870-talet, med sina egna affärsintressen alltmer centrerade på Europa, återvände han till sin födelsestad som vid det här laget låg i Tyskland . Under sina sista år vände han sig till politiken och blev lokal senator 1883 och medlem av det nationella parlamentet ( "Reichstag") 1890 .

Liv

Familjens härkomst och tidiga år

Michael Jebsen föddes i en protestantisk familj i Apenrade , en blomstrande tvåspråkig handelshamn i ett skyddat läge på den östra sidan av Schleswig , fortfarande ett självständigt hertigdöme, men allt mer eftertraktat av härskarna i angränsande Danmark och närliggande Preussen . Jebsens far hette också Michael Jebsen (1793–1863) och var också skeppskapten med säte i Apenrade, där Jebsens hade varit framstående medlemmar av sjöfartssamfundet sedan början av 1700-talet. Michael Jebsen och hans tvillingsyster, Thilde Christine, var de yngsta av föräldrarnas barn.

Som tonåring gick Jebsen en kort stund i lärling som segelmakare, men det rådde aldrig någon tvekan om att han skulle gå till sjöss. 1851, när han var 16 år, anslöt han sig till besättningen på det Hamburg -baserade fullriggade fartyget "Georg Heinrich" som fartygspojke. Mellan 1851 och 1873 arbetade han till sjöss: femton av dessa år tillbringade han som fartygskapten på långa resor. Hans år till sjöss var dock inte helt oavbrutna. Efter flera resor till Sydamerika gick han i land i London och återvände sedan hem tidigt 1853 för att gå på en navigationsskola i Loit-Skovby som drivs av en pensionerad fartygskapten vid namn Peter Boysen. Jebsen kände redan Boysen, som hade befäl över "Georg Heinrich" när Jebsen arbetade på sin första resa. Det är registrerat att han i slutet av den tre månader långa kursen klarade sina tentor i juli "behagligt".

Sjöman och kapten

som sjöman anslöt sig Jebsen 1854 till Apenradebarken " Otto " som tredje styrman . 1856, fortfarande bara 21 år gammal, fick han sitt första kommando. Hans skepp var den peruanska barken "Joven Emilio", och han var dess kapten i två år. Mellan februari 1859 och juli 1860 tjänstgjorde han som förste officer på det oceangående ångfartyget "Antonius Varas". Det följde ett kort uppdrag som kapten i Valparaiso i Chile , innan han återvände till Europa och landstigning i Hamburg . Hamburg var en del av Tyska förbundet medan Schleswig , trots växande press från kommersiella intressen, inte var det. I hans språkligt uppdelade hemstad Apenrade var familjen Jebsen en del av det tyskspråkiga samfundet, och i en tid av växande nationalistiska stämningar fick de kulturella skillnader som kunde ha gått obemärkt förbi några år tidigare i praktisk betydelse. År 1861 fick kapten Michael Jebsen Hamburg medborgarskap, ett synligt tecken på vilket var att fartyg under hans befäl inte längre behövdes föra Dannebrog ( dansk flagg ) .

Jebsen gjorde sitt första besök i Hongkong 1864 medan han var kapten för barken "Notos", som ägs av Hamburg-företaget Hastedt & Co. Det finns ett förslag att kring denna tid identifiera den konkurrensfördel som kan vara tillgänglig genom att fokusera på ångfartyg snarare än på traditionella segelbarkar utvecklade han planer på att grunda ett eget rederi, som kunde bidra till att återuppliva sjöfartsnäringen i hans hemstad, men dessa planer fick skjutas upp, delvis på grund av den geopolitiska utvecklingen, och under större delen av 1860-talet arbetade han utanför Hamburg. Det fransk-preussiska kriget 1870/71 hämmade handeln längs vägen till Hong Kong , eftersom franska krigsfartyg blockerade handeln med Kina.

Familjefrågor

1867, när han var på landpermission, gifte han sig med Clara Anna Offermann (1844–1913), dotter till en skeppskapten. Enligt New German Bigraphical Dictionary resulterade äktenskapet i två söner och två döttrar, men källor närmare familjen uppger att det fanns fyra söner och fyra döttrar, vilket kan tyda på att flera av deras barn dog i spädbarnsåldern. Clara följde med sin man på hans kommande resor, som han företog som kapten - och enligt en källa nu även som ägare - av barkerna " Ceyphrus " och "Galathea". Det var inte ovanligt att fartygens kaptener reste tillsammans med sina fruar, trots de komplikationer som möjligheterna med graviditet och förlossning medförde. Clara födde deras son, Jacob , i december 1870, om än på torrt land, medan de förtöjdes vid Port Townsend på kusten av vad som senare blev staten Washington . Michael Jebsens nästa långa vistelse på land och hemma i Apenrade , där Schleswig hade administrerats av Preussen sedan 1864 , och ingick i det 1866 . Det gjorde Apenrade till en del av den nya tyska staten med verkan från 1871 . Tidigt 1873 gav sig Jebsen ut på sin sista resa som fartygskapten, med befäl över det Hamburg-registrerade ångfartyget "Luxor". I oktober samma år återvände han ännu en gång till Apenrade , vid 38 års ålder starta ett nytt liv, i land, "för gott".

Fartygsägare i land

1874 tog Michael Jebsen jobb hos megamagnaten Alfred Krupp . Hans uppgifter med ansvar för frakt- och speditionsverksamheten med säte i Vlissingen (senare Rotterdam ) innebar att han flyttade med sin familj till Nederländerna under några år. Han fortsatte att arbeta för Krupp till 1882, trots att han lämnade in sin uppsägning (som i detta skede avböjdes i godo) 1878. Jebsen fortsatte att vårda ambitioner utöver sitt arbete för Krupp och hade startat sitt eget företag, "M. Jebsen". 1874 till stöd för sina avsikter. 1878 flyttade företaget tillsammans med honom till Rotterdam. Den 23 november 1878 registrerade han ett nytt företag i Rotterdam, "Partenreederei M. Jebsen", i samband med att han köpte ett ångfartyg som snabbt visade sig vara det första av flera sådana förvärv. Jebsen fortsatte att lita på utsikterna för handel med Kina, och kort efter att han startade sin sjöfartsverksamhet var "Vorwaerts" det första av hans ångfartyg som anlände till Hongkong och förde sitt företags flagga som, likt vapen av hans hem , stad , avbildad tre makrillar (identifierade i den kantonesiska patois som "tre-piecey-fish") som flaxar i havsbrisen. År 1897 fanns det inte mindre än 14 ångfartyg, och verksamhetens fokus förblev på de östasiatiska rutterna.

Politik

År 1883 hade Jebsen kunnat flytta tillbaka till Apenrade där han valdes till "senator" (medlem av lokalrådet). 1890 valdes han in i det nationella parlamentet ( "Reichstag" ) där han representerade Flensburgs valdistrikt, sittande som medlem av National Liberal Party ( "Nationalliberale Partei" /NLP) . Han omvaldes 1893 , men inte 1898. Han var medlem i flera riksdagskommittéer, inklusive de som sysslade med sjukdomsbekämpning, slavhandel, emigration, olycksfallsförsäkring och olika aspekter av sjöfarten. I kammaren argumenterade han starkt för sjöexpansion för att skydda kolonierna och var medlem i den marina budgetkommissionen. På vissa håll blev han känd kärleksfullt (om inte riktigt) som "Amiralen".

1898 valdes han till ledamot av det preussiska parlamentets landdagen ) nedre kammare ( .

Bismarcks minnesmärke

Även om Apenrade och det kommersiellt livfulla området runt den till övervägande del var tysktalande, var den norra delen av Schleswig som helhet övervägande landsbygds- och dansktalande. Tysktalande i norra Schleswig var en minoritet . Detta skulle demonstreras 1920 när folkomröstningar hölls som ett resultat av vilka norra Schleswig överfördes till Danmark (medan södra Schlesig fortfarande är en del av Tyskland). Under 1890-talet, efter kanslerns motvilliga avgång, skedde en stor ökning av byggandet av Bismarck-monumenten . Detta resonerade särskilt starkt hos den tysktalande minoriteten i Nordslesvig. Michael Jebsen tog ledningen i kampanjen för att finansiera och bygga en lämplig mötesplats för de tysktalande på Knivsbergprojektionen ett par kilometer in i landet, norr om Apenrade . Jebsen var en av grundarna av Knivsbergssällskapet som bildades 1893, och han var dess första ordförande, som startade insamlingen med sin egen donation på 10 000 mark. Hans speciella fokus låg på uppförandet av ett Bismarck-minnestorn på den högsta punkten av hällen, och grundstenen till konstruktionen sattes vederbörligen på plats 1895. Michael Jebsen var dock inte längre tillgänglig för att presidera vid invigningen av byggnaden. minnesmärke, som i stället företogs, 1901, i närvaro av hans son .

Död

Under sensommaren 1899, när han besökte en kurort, blev Michael Jebsen sjuk. Han fördes till Berlin där han genomgick en operation och dog den 30 september. Två månader senare, i en ceremoni som var mycket tystare än vad man måste ha föreställt sig den 28 maj 1899 när hans par tillkännagav sin förlovning, gifte hans dotter Johanne sig med sin kusin, Heinrich Jessen, vilket befäste familjebanden som låg till grund för den Hong Kong- baserade Jebsen Group .

Se även

• Koshu (mätningsfartyg) , ett tyskt lastfartyg kallat Michael Jebsen från 1904–1914, uppkallat efter honom