Messier (bil)
 | |
| Industri | Tillverkning |
|---|---|
| Grundad | 1925 (som biltillverkare) |
| Nedlagd | 1931 |
| Huvudkontor |
, Frankrike
|
Nyckelpersoner |
George Messier |
| Produkter |
Bilar, pneumatik (sedan) landningsställ för flygplan |
Messier var en fransk biltillverkare, baserad i Montrouge , på den södra kanten av Paris , från 1925 till 1931.
Ursprung
George Messier ägde en fabrik för "pneumatisk utrustning" åtminstone så tidigt som 1920. Han utvecklade också en typ av luftfjädring för bilar. 1920 skapade han företaget Messier Automobiles och marknadsförde luftfjädringen. Från 1925 tillverkade han bilar för egen räkning, med namnet Messier . 1931 övergav Messier biltillverkningen för att i första hand koncentrera sig på flygplanets landningsställ efter att ha byggt och flugit monoplanet Messier Monoplace Laboratorie, för att testa ett infällbart underrede av cykeltyp.
Åtminstone en källa hävdar att Messiers luftfjädring var grunden för den revolutionerande hydropneumatiska fjädringen av senare Citroën -modeller inklusive, framför allt, 1955 års DS . Uppfinnaren av den hydropneumatiska suspensionen, Paul Magès , föddes 1908, så det är möjligt att han hade hört talas om Messier -systemet, men i stället för luft använde Magès komprimerat kväve som fjädermekanism och trycksatt olja för dämpning.
Bilarna
Den anmärkningsvärda egenskapen hos bilarna var deras luftfjädring . Motorerna köptes från specialiserade motortillverkare. De första bilarna använde en 4-cylindrig motor från CIME . Det fanns en racingmodell som drevs av en 1 494 cc (91,2 cu in) överliggande kamaxelenhet medan Touring- och Limousine-karossade 4-cylindriga bilar utrustades med en 1 598 cc (97,5 cu tum) överliggande kamaxelenhet. I oktober 1924 tog tillverkaren ställning vid den 19:e Paris Motor Show och förberedde sig på att marknadsföra sina små bilar under 1925 års modellår. De annonserades som "voitures sans ressorts" (bilar utan fjädrar) , vilket framhävde den okonventionella pneumatiska fjädringen. I stället för fjädrar hade bilarna ovanför varje framhjul pneumatiska rör av tryckluft, var och en med en diameter på 6 cm (2,4 tum). Liknande rör fixerades i stället för den bakre upphängningen, kortare än rören framtill, men också något tjockare, var och en med en diameter på 7 cm (2,8 tum).
I oktober 1928 stod det klart från bilarna som ställdes ut på Messiers monter på den 22:a Paris Motor Show att tillverkaren hade "bytt klass". Det fanns 6-cylindriga bilar med motorkapacitet på 2 770 cc (169 cu in) och 3 310 cc (202 cu in) och 8-cylindriga modeller på 3 692 cc (225,3 cu in) utvecklade 20 CV (15 kW; 20 hk 50) och 20 hk cc (296 cu in) som producerar 30 CV (22 kW; 30 hk). De största motorerna kom från Lycoming Engines of Pennsylvania , medan motorer från andra amerikanska leverantörer också användes.
Den 8-cylindriga "Messier Type H" erbjöds med två alternativa hjulbaslängder på 3,4 m (130 tum) respektive 3,6 m (140 tum). Många av de 50 byggda var utrustade med ambulanskroppar .
externa länkar
- Messier Companys historia (på franska)
Läslista
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (Tysk)
- George Nick Georgano (kockredigerare): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volym 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers , Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Engelsk)
- George Nick Georgano: Bilar. Encyclopédie komplett. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (franska)