Mentor (fartyg från 1792)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Mentor |
| Lanserades | 1792, Wemyss |
| Öde | Senast listad 1832 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda |
|
| Segelplan | Snö |
| Beväpning |
|
Mentor lanserades 1792 på Wemyss. När kriget utbröt med Frankrike i början av 1793 behövde Royal Navy mindre fartyg för att skydda konvojer från kapare. Marinen anställde Mentor som ett hyrt beväpnat fartyg och släppte henne från sitt kontrakt i slutet av 1801 efter undertecknandet av Amiensfördraget . Hon återgick sedan till merkantil tjänst och seglade först till Hamburg och sedan Porto. Hon blev en dalbana på Englands östkust, eller en baltisk handlare. Hon listades senast 1832.
Karriär
Mentors kontrakt med amiralitetet började den 24 mars 1793 .
Mentor var i Plymouth den 20 januari 1795 och delade därför på intäkterna från kvarhållandet av de holländska flottfartygen, ostindiefarare och andra handelsfartyg som låg i hamn vid krigsutbrottet mellan Storbritannien och Nederländerna.
Den 2 mars 1798 fångade fregatten HMS Charon den franska kaparluggern Alexandrine , från Brest , nära Bury Head. Kaparen var beväpnad med fyra svängbara kanoner och en vagnspistol och hade en besättning på 28 man under befäl av kapten Auseline Septan. Hon var sex dagar borta från Morlaix men hade inte tagit några priser. Mentor och de inhyrda beväpnade luggarna Attack och Alarm var i sällskap och delade på prispengarna.
Mentors kontrakt som ett hyrt beväpnat fartyg upphörde den 13 november 1801 .
Mentor dök först upp i Lloyd's Register ( LR ) och Register of Shipping ( RS ) 1802. Lloyd's Register beskrev henne som en snö, men Register of Shipping beskrev henne som en brigg.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1802 | H. Christie |
LR : @ London RS : Kapten |
London–Hamburg | LR & RS |
| 1804 | H. Christie | @ London | London – Porto | LR |
| 1806 | H.Christie | "Drnkal & Co." | London – Porto | LR |
| 1810 |
H. Christie E. Collins |
"Drnkal & Co." | London – Porto | LR |
| 1810 |
H. Christie Turnbull |
Drinkall & Co. Green & Co. |
London–Gibraltar Shields–London |
RS ; ny köl & grundlig reparation 1810 |
| 1812 |
E. Collins Noble |
"Drnkal & Co." | London – Porto | LR |
| 1812 | Turnbull | Green & Co. | Shields–London | RS ; ny köl & grundlig reparation 1810 |
Det är uppenbart att Lloyd's Register och Register of Shipping skiljde sig åt 1812.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1813 | J. Noble | H.Megary & Co. | Plymouth–Swansea | LR ; bra reparation 1812 |
| 1813 | Ädel | Green & Co. | Shields–London | RS ; ny köl & grundlig reparation 1810 |
| 1818 |
P. Noble J. Green |
H.Megary & Co. | Plymouth–Swansea | LR ; bra reparation 1812 |
| 1818 |
P. Noble Green |
Green & Co. J. Dewey |
Shields–London | RS ; ny köl & grundlig reparation 1810, skador reparerade 1818 |
Den 27 oktober 1818 återvände Mentor i London, Green, mästare, till Newcastle efter att ha gått på grund. Hon hade sprungit på stenarna när hon lämnade Newcastle med en last kol och blev väldigt otät. Det var väntat att hon skulle behöva lasta av.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1819 | J. Green | H.Megary & Co. | London–Newcastle | LR ; bra reparation 1812 |
| 1819 | Grön | J. Dewey | Shields–London | RS ; ny köl & grundlig reparation 1810, skador reparerade 1818 |
| 1820 | J. Green | H.Megary & Co. | London–Newcastle | LR ; bra reparation 1812 |
| 1820 | Grön | J. Dewey | Shields–London | RS ; förlängd och nästan ombyggd 1819 |
| 1824 |
W.Green Atkinson |
H.Megary & Co. | London–Newcastle | LR ; förlängd och stor reparation 1820 |
| 1824 | Grön | J. Dewey | Shields–London | RS ; förlängd och nästan ombyggd 1819 |
| 1825 | Atkinson | J.Leslie & Co. | Hull–Petersburg | LR ; förlängd och nästan ombyggd 1820, och god reparation 1822 |
| 1825 | Atkinson | Leslie | Leith–Petersburg | RS ; förlängd & grundlig reparation 1819 |
| 1826 | J. Atkinson | J.Leslie & Co. | Leith–Petersburg | LR ; förlängd och nästan ombyggd 1820 |
| 1826 | Atkinson | Leslie | Leith–Petersburg | RS ; förlängd & grundlig reparation 1819 |
Den 19 februari 1826 slog Mentor från Shields till Cork Sand, i Nordsjön utanför Essex kust och övergavs. Hon kom därefter i land nära Woodbridge, Suffolk . Mentor flyttades senare om och togs in till Harwich , Essex.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Källa & anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 1827 | J. Atkinson | J.Leslie & Co. | Leith–Petersburg | LR ; förlängd och nästan ombyggd 1820 |
| 1827 |
Atkinson Merton |
Leslie Young |
Leith–Petersburg Newcastle dalbana |
RS ; förlängd och grundlig reparation 1819 och nästan ombyggd 1826 |
| 1832 | J. Atkinson | J.Leslie & Co. | Leith–Petersburg | LR ; förlängd och nästan ombyggd 1820 |
| 1832 |
Atkinson Merton |
Leslie Young |
Leith–Petersburg Newcastle dalbana |
RS ; nästan ombyggd 1826 & gott skick 1831 |
Öde
Mentor listades senast i Lloyd's Register i 1832 års nummer. Hon förekom i 1833 års nummer av sjöfartsregistret 1833, men det registret upphörde att publiceras efter 1833 års nummer.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 9782906381247 . OCLC 492783890 .
- Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates (2nd ed.). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .