Melbourne Critical Mass
Critical Mass Melbourne är en informell gräsrotssamling av människor som samlas för att delta i månadens Critical Mass- evenemang, som är ett cykelevenemang som vanligtvis hålls i olika städer över hela världen den sista fredagen i varje månad, för att resa som grupp genom stads- eller stadsgator på cyklar. Turerna i Melbourne började i november 1995 och har ägt rum varje månad sedan dess, med mellan 100 och 1000 ryttare inblandade. Liksom de flesta Critical Mass-evenemang i andra städer har Melbourne-ritterna främjat utvecklingen av en sammanhängande urban cykelgemenskap, vars fokus är den tillfälliga avsiktliga gemenskapen av själva åkarna.
Årets största åkattraktioner hålls alltid varje november för att fira födelsedagen för den första åkturen i Melbourne. Dessa åkattraktioner är vanligtvis fem till tio gånger större än en vanlig kritisk massa i Melbourne. Detta är också en lämplig tid på året för att uppmuntra cykling när det varmare vädret kommer.
Åkerna sker kl. 18.00 den sista fredagen i varje månad, med människor som samlas på trappan till State Library of Victoria från runt kl. 17.00: .
Critical Mass and CityLink 1999–2004
Efter öppningen 1999, red Critical Mass in på CityLink åtta gånger. En policy för underlättad tolerans antogs av Victoria Police baserat på historien om inga tidigare problem med Critical Mass-ritten. Det här avsnittet sammanfattar medierapporter som inträffade efter att CityLink lyfte fram åkarna i media, vilket i slutändan fick polisen att ändra sin policy 2004.
Critical Mass korsade först Boltebron i maj 1999 innan den öppnades för trafik några veckor senare.
I juni 2003 red Critical Mass Melbourne genom Burnley-tunneln för andra gången. Polisminister Andre Haermeyer sa att det var upp till polisen att bestämma hur protesten skulle hanteras, "Jag tror att alla har rätt att protestera och jag tror att de flesta av oss accepterar en liten mängd olägenheter som en avvägning mot den demokratiska rätten, " och tillade "Men detta är bara ett skandalöst hinder för de flesta människor som vill åka hem på en fredagskväll, veckans mest hektiska kväll. Jag tycker att de helt klart är ett randelement. Jag tycker att de är oansvariga och hänsynslösa genom att tar protesten genom CityLink-tunneln." The Age beskrev händelsen som en parad som rörde sig "fridfullt i en feststämning, med skrällande musik och mycket jubel". Enligt deras rapport "En del ryttare bar fåniga hattar, klädda som clowner och djur och dekorerade sina cyklar med uppstoppade leksaker och nallar." Medan statens oppositionsledare Robert Doyle fördömde stängningen av tunneln som " den politiska korrektheten blev galen ", var en taleskvinna för Victoriapolisen glad att aktionen var över snabbt.
Cyklister cyklade över Bolte-bron i februari 2004 som en del av deras Critical Mass-ritt. Ett av klagomålen från Critical Mass är att Bolte-bron inte gör någon möjlighet till cykeltillgång, medan den mer allmänt befäster bil- och oljeberoendet ytterligare. Enligt en taleskvinna för polisen deltog cirka 300 cyklister i åkturen, vilket tvingade till avstängning av norrgående körfält på Boltebron i cirka 25 minuter strax efter klockan 19.00. Det rapporterades av ABC att protesten störde trafiken minimalt.
Transportminister Peter Batchelor fördömde evenemanget, "Jag tycker att det är kontraproduktivt; jag tror att det fungerar mot cykelsamhällets bästa", sa han till ABC. Tillförordnad polisintendent Brett Guerin sa till Herald Sun "Att underlätta protester är alltid det bästa alternativet och har visat sig fungera tidigare."
I november 2004 gick polisinspektör Mick Williams förbi den tidigare policyn för förhandlingar och underlättande och hotade ett tillslag mot cyklister som använde CityLink som hindrade Critical Mass från att komma in i CityLink-systemet. Brian, en miljöprofessionell som deltog i åkturen, berättade för Jon Faine-programmet på ABC radio att Burnley-tunneln var ett lämpligt mål för en sådan protest, men rutter bestäms på natten av ryttarna "Det (vägen) bestäms på natten av människorna som är där. Burnley-tunneln representerar bil-enbart infrastrukturutveckling av ett privat företag för att tjäna en offentlig funktion." Han förklarade vidare att trängseln på Citylink visade att infrastrukturen misslyckades och att alternativa transportmedel behövdes för att få större framträdande plats. "Det (ritten) har höjt profilen för frågan om undertillhandahållande av infrastruktur för cyklar och bristerna i CityLink." han sa.
Senaste historien
Critical Mass fortsatte att samlas varje månad mellan 2005 och 2014, med fokus på säkrare cykling och att bli en fest på hjul/exempel på friheten och njutningen av att cykla. Stor infrastruktur och stora artärer undveks för att främja den allmänna säkerheten och för att främja cykling (och evenemanget) som inkluderande och njutbart för alla.
Efter att antalet deltagare sjönk under 2015 reducerades Critical Mass Melbourne till en liten hardcore-grupp av inbitna. Försök gjordes att ha en avslutningsresa för att fira den kritiska mässans död men tillräckligt många deltagare kunde inte samlas. Närvaron fortsatte att minska tills den nådde noll i mitten av 2015.
Sedan 2016 marknadsfördes ny åktur via sociala nätverkslänkar och utropades för att dyka upp igen den 29 januari 2016.