Master länk
En huvudlänk eller snabblänk är ett rullkedjetillbehör som möjliggör bekväm anslutning och bortkoppling av en kedja utan behov av ett kedjeverktyg . Den fungerar som en uppsättning av kedjans yttre plattor, så att två uppsättningar av kedjans inre plattändar sammanfogas. Sådana huvudlänkar kan vara återanvändbara eller inte. Ett kedjeverktyg behövs ändå för att justera en kedjas längd, till exempel för att förkorta en ny kedja innan dess ändar kopplas ihop. De används på cyklar och motorcyklar .
På cyklar
Det finns minst två typer av huvudlänkar som används för att koppla ihop cykelkedjan . I båda fallen består huvudlänksatsen av två yttre plattor, som var och en liknar den yttre plattan på en kedja.
Kompatibel med rak kedjelinje
Den äldsta typen av masterlänk, tillgänglig i decennier, har två stift kopplade till samma platta. (Se figur 1). Den har använts huvudsakligen i enkelväxlade , navväxlade eller andra cykeldrivsystem med raka kedjelinjer eller kedjehjul med stora avstånd. I denna sammansättning är den yttre plattan med de två stiften som sticker ut från den åtskilda med samma stigning som kedjan, en halv tum, och stiftens fria ändar är spårade. Den andra plattan passar över stiftens ändar och är fäst med en fjäderklämma för att göra anslutningen, och den här typen av huvudlänk kommer närmast att kunna återanvändas.
Kompatibel med extern växel
För cyklar med växelväxlar har en speciell typ av huvudlänk utvecklats för att passa de smala kedjorna som används på tätt placerade kedjehjul . I det här fallet har varje platta en stift som sticker ut från den, och stiftändarna är räfflade. (Se figurerna 2, 3 och 4). Förutom stift har varje länkplatta ett avsmalnande spår, vars ena ände är tillräckligt bred för att rymma änden av ett stift, medan den andra har en tät passform.
Länkplattorna passar ihop och förbinder kedjan genom att mata deras stift genom bussningarna på de inre plattorna, från motsatta sidor . På detta sätt bildar paret en löst sammankopplad, sluten uppsättning, med varje huvudlänks stift placerad i spåret på den andra, och de två bussningarna hålls fast. Anslutningen säkras sedan genom att kedjan dras utåt på båda sidor av länken. Denna senare verkan tvingar stiftändarna in i slitsarnas smala ändar där de låses. Den övergripande säkerheten för en sådan huvudlänk beror på att kedjan är under spänning vid normal användning, även om den kan gå sönder under extrema förhållanden där detta tillstånd inte håller.
Tillverkarens instruktioner för att ta bort en huvudlänk är att pressa ihop ytan av de två plattorna samtidigt som man trycker båda ändarna inåt . När en länk är ny, eller när den på annat sätt är svår att ta bort, en masterlänktång användas (se figur 5). Specialtången har böjda ändar för att rymma rullarna och gör det enkelt att ta bort även det svåraste.
Vissa länkar har sidoplattor som är upphöjda ovanpå (figur 4), medan vissa är raka (figur 3), och vissa har mer framträdande stiftutsprång än andra. Eftersom en kedja på en växelförsedd cykel vänds om under en del av sin färd genom drivlinan, och eftersom vissa kuggsatser har snäva ramptoleranser, kan en sådan länk orsaka fel om fel val gjordes. Bussningslösa kedjor, med mindre utsprång, används på cyklar med stora kuggsatser, eftersom deras spelrum är mer kritiska än de med endast sju hastigheter. I dessa tidigare fall behövs en huvudlänk av jämförbar kvalitet. Som ett resultat rekommenderar vissa tillverkare av växelväxlar (t.ex. SRAM) endast sina egna produkter, och paketerar nu för tiden en huvudlänk med varje ny kedja som köps. Kedjor för små kuggsatser (t.ex. sju-växlade) och andra än växelförsedda cyklar är mer toleranta mot dessa huvudlänkdimensioner.
