Markkommunikationsuttag

Markkommunikationsuttag ( GCO ) har installerats på några amerikanska flygplatser för att tillhandahålla ett sätt för piloter på marken att kommunicera med flygservicestationer och flygledningsanläggningar (ATC) i syfte att lämna in, öppna och stänga VFR- eller IFR - färdplaner ; erhålla väderinformationer och tillstånd; och liknande kommunikationer. Större anläggningar har istället ett fjärrkommunikationsuttag (RCO) installerat, vilket gör att piloter kan kommunicera direkt över en fjärransluten radiosändare/mottagare med anläggningen. En GCO ansluter istället till flygplanet/piloten via en radiosändare/mottagare, men med markanläggningen via en telefonanslutning.

Särskilda elektroniska komponenter i GCO kopplar radiokommunikationen från flygplanet till telefonkommunikationen från anläggningen. Eftersom GCO-enheter inte är en del av det officiella radiosystemet för flygledning, kan de inte ta emot regelbundna kontroller av driftstatus och därför kan de uppleva orapporterade avbrott. Men eftersom de inte ger garanterad service medför de också lägre kostnader och kan installeras på mindre platser som inte har råd med en RCO. I områden med mobiltelefontäckning har användningen av en GCO ibland ersatts genom att helt enkelt ringa direkt till flygledningstjänsten.

Systemet använder flygplatsens angivna frekvens ( 121.725 eller 135.075 ). Systemet aktiveras med fyra "knapptryckningar" på VHF-radion för att kontakta lämplig ATC-anläggning eller sex "knapptryckningar" för att kontakta FSS. Det finns en timer på modemanslutningen . Om ingen röst hörs under ett förinställt intervall kopplas systemet från. VHF-sändaren har mycket låg effekt, 2–5 watt , vilket ibland begränsar åtkomsten. GCO-systemet är avsett att endast användas på marken. GCO-tillgänglighet anges i textdelen av flygplatsdiagrammet.

Se även

• Fjärrkommunikationsuttag