Mafac

MAFAC , eller Manufacture Arvernoise de Freins et Accessoires pour Cycles ( Arveni Manufacturing Works for Bicycle Brakes and Accessories), var en fransk tillverkare av cykelbromsar och verktygssatser. MAFAC grundades i efterkrigstidens Frankrike under namnet "Securité", som ändrades till MAFAC hösten 1947. Från början tillverkade MAFAC fribärande bromsar, bromsspakar och verktygssatser. Tidiga MAFAC-bromsar byggdes i fribärande konfiguration med en separat bromsarm på varje sida, påverkad av en gränsöverskridande kabel. Senare MAFAC-bromsar var av center-pull-design där en gränsöverskridande kabel förbinder bromsens två överlappande armar. Liksom konsolkonstruktionen aktiveras den genom att dra från mitten av denna kabel. MAFAC:s bromshuvar i gummi, med ursprung i slutet av 1940-talet, hade inbyggda justerare, som gjorde det möjligt att justera bromsarna under körning. Center-pull-bromsarna var designade för att rensa skärmar, främre rackfästen, styrväskor och stora däck. Detta gjorde MAFAC-bromsar till en av de mest populära modellerna från slutet av 1950-talet till 1970-talet.

Möjligheten att rensa större däck ledde också till att MAFAC fribärande bromsar dök upp på några av de tidigaste mountainbikarna, inklusive en av de första paketbyggda mountainbikarna, 1981 Specialized Stumpjumper .

Mittdragen var solida bromsar och billiga vilket ledde till att MAFAC-bromsar specificerades på allt från billiga till tävlingscyklar. Ekonomisk press och stark konkurrens från Japan ledde till att företaget försvann i slutet av 1980-talet.

Bromsar

Raid modell

Konkurrensmodell

Tidiga modeller inkluderade flera konsoler (i produktion åtminstone fram till början av 1980-talet) och den tidiga center-pull (märkt Dural Forge). Fribärare ingår:

• Kathy
• Förare
• Kriterium

MAFAC är dock mest känd för senare center-pull bromsar, inklusive:

• Tiger
• Racer
• Räd
• Konkurrens

Alla center-pull bromsar följde samma grundläggande design med minimala ändringar. Competition-modellen var en senare high-end broms och använde en annan korskabel än de andra modellerna. De hade också mässingsbussningar intryckta i armarna i stället för plasten som används på billigare modeller. Andra material var väsentligen lika och finishkvaliteterna var likvärdiga. Tidiga MAFAC-bromsar tillverkades i mycket lägre antal och är därför mindre vanliga medan Racern var MAFAC:s bromsprodukt med högsta volym.

Spakar utvecklades med tiden från att vara helt i aluminium med icke-borrade hävarmar till att använda hartskroppar och borrade hävarmar i några senare modeller. Två varianter av kåpor tillhandahölls: halva kåpor som endast täcker toppen av hävarmen, eller fulla kåpor som täcker hela hävarmen. Båda inkluderade de inbyggda justerarna som gjorde det möjligt för ryttare att justera bromsspelet under körningen. MAFAC levererade även gummiarmsskydd som tillval.

Stadscykelspakar levererades med spakarmar av plast.

MAFAC producerade sidodragbromsar i slutet av 1970-talet och början av 1980-talet, samtidigt med deras erbjudanden för fribärande och center-pull. Den första av dessa var den kantiga LS-modellen, senare följt av Campagnolo Nuovo Record-liknande LS2. LS2-modeller tillverkades också under varumärket Spidel i samarbete med andra franska tillverkare som hade satt ihop en gemensam grupp för att konkurrera med Campagnolo och SunTour . LS/LS2 var de bästa MAFAC sidodragarna men ett mellanklassbromsset kallat LC erbjöds också i siddragningskonfiguration.

Verktygssatser

MAFAC sålde verktygssatser för allmän reparation under körning, men satserna inkluderade specifikt alla verktyg för att fungera på MAFAC-bromsar. De såldes i en plastpåse som kunde hängas bak på cykelsadlar.

Inkluderade modeller:

• Konstruktören: sex verktyg
• Touriste: sju verktyg
• Randonneur: tio verktyg