Macquarie Heads vågbrytarjärnväg
Macquarie Heads Breakwater var ett projekt av Strahan Marine Board i västra Tasmanien för att upprätthålla ett rimligt djup till Hells Gates och Macquarie Heads i Macquarie Harbour- området för att möjliggöra frakt av begränsat tonnage för att betjäna Regatta Point medan Mount Lyell Mining and Railway Företaget exporterade sina mineralprodukter till sjöss. Huvudena var notoriskt svåra att navigera i bra väder, och ännu svårare i dåligt väder.
SS Kaiwatiri förliste vid Macquarie Heads mellan 1907 och 1910, och stimmet öster om huvudingångskanalen är nu känt som Kaiwatiri Shoal.
Vågbrytare
Vågbrytaren låg på västra sidan av infarten. I den kartografiska kartan över huvudena från 1905 (även kallad "West Coast Entrance to Macquarie Harbour") visas bevis på en föreslagen eller planerad "East Breakwater", med den befintliga namngiven som "West Breakwater" namnet "West Breakwater" fortsatte fortfarande i senare undersökningar 1930 och 1964 års karta, men utan några tecken på den planerade "East Breakwater".
Vågbrytaren var regelbundet i behov av underhåll. Kartorna för Macquarie Entrance som den också kallades visar vågbrytarens position tydligt
Hästdragen spårvagn
Mellan 1900 och 1946 fanns det en hästdragen spårspår av trä som användes för att ge tillgång mellan platser på Cape Sorell udde mellan Cape Sorell Lighthouse och bryggan och kajen - samt för att flytta sten från stenbrott till konstruktion och underhåll av vågbrytaren Macquarie Heads.
De namngivna platserna på trärälssystemet - var
- 0.0 - Watts Hill Quarry - i drift mellan oktober 1900 och maj 1927
- Pilot Beach (Bay Street) - fungerade mellan oktober 1900 och 1946
- 1.1 - Pilot Bay Jetty - i drift mellan 1904 och maj 1927
- 2.2 - West Breakwater Base - i drift mellan 19 juni och 1946
- 2.6 - Macquarie Heads (Langtry Street)
- 2.8 - Town Wharf
- 5.4 - Wellington Head Quarry - i drift mellan 1904 och maj 1927
Anteckningar
Se även