MV Princess of Acadia (1971)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Prinsessan av Acadia |
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Kanada , Saint John
|
| Rutt | Bay of Fundy |
| Beordrade | 1969 |
| Byggare | Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd., Saint John |
| Kosta | $8 miljoner CAD |
| Ligg ner | 1 januari 1970 |
| Avslutad | 1971 |
| Förvärvad | 27 maj 1971 |
| Jungfruresa | 1 juni 1971 |
| I tjänst | 27 maj 1971 |
| Ur funktion | 28 juli 2015 |
| Identifiering |
|
| Öde | Skrotas |
| Anteckningar | Ersatt av MV Fundy Rose |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 10 051,71 GT , 2 447 DWT |
| Längd | 480 fot (150 m) |
| Stråle | 66 fot (20 m) |
| Förslag | 15 fot (4,6 m) |
| Djup | 40 fot (12 m) |
| Framdrivning | 2 dieselelektriska motorer |
| Kapacitet | 650 passagerare |
| Besättning | 28 |
MV Princess of Acadia var en roll-on/roll-off passagerar- och motorfordonsfärja som reste mellan Digby, Nova Scotia och Saint John, New Brunswick och korsade Bay of Fundy . Fartyget rymmer 650 passagerare och kan transportera 180 bilekvivalenter. Den 28 juli 2015 ersattes fartyget av MV Fundy Rose .
Karriär
År 1969 försökte Canadian Pacific Limiteds dotterbolag CP Ships förnya sin Digby - Saint John-färjetrafik som endast drivs av SS Princess of Acadia. Den federala regeringen subventionerade byggandet av den nya passagerar- och motorfordonsfärjan Princess of Acadia vid Saint John Shipbuilding & Dry Dock Co., Ltd. och byggde nya färjeterminaler vid Digby och Saint John i utbyte mot ett åtagande från CP Ships att driva tjänsten tills det inte längre var lönsamt. Princess of Acadia trädde i tjänst i juni 1971, ersatte sin namne, och opererade på Digby - Saint John-rutten för CP Ships tills tjänsten började förlora pengar i mitten av 1970-talet.
Enligt villkoren i 1969 års avtal överförde CP Ships äganderätten till fartyget 1976 till transportministern . Den federala regeringen överförde förvaltningen av fartyget till det nyskapade kronföretaget CN Marine . 1986 döptes CN Marine om till Marine Atlantic . 1997 tog den federala regeringen bort sig från att hantera fartyget och driva och subventionera rutten Digby - Saint John. Den vinnande budgivaren för tjänsten var Bay Ferries , ett dotterbolag till Northumberland Ferries Limited (NFL); den federala regeringen förblir ägare till fartyget och färjeterminalerna.
Princess of Acadia fortsatte i tjänst under ledning av Bay Ferries efter 1997. I mitten av 2000-talet började de stigande driftskostnaderna och frånvaron av subventioner från den federala regeringen att väcka frågan om färjan var hållbar. Från och med 2006 förlängde både provinsregeringarna i New Brunswick och Nova Scotia såväl som Kanadas regering ett driftsstöd till Bay Ferries för att hålla tjänsten i drift. Färjetjänsten Digby-to-Saint John fick ytterligare ett bidrag från den federala regeringen i juli 2014.
2013 tillkännagav den federala regeringen 60 miljoner dollar i finansiering för en ersättning av Princess of Acadia . Den 27 oktober 2014 tillkännagav den federala regeringen köpet från Blue Star Ferries , Grekland av Blue Star Ithaki , byggt 2000, för cirka 31 miljoner euro. Hon kommer att börja tjänstgöra i Kanada 2015.
Princess of Acadia skrotades i Port Colborne , Ontario av Marine Recycling Corporation 2018.
Anteckningar
- Musk, George. (1981). Canadian Pacific: The Story of the Famous Shipping Line. Toronto: Holt, Rinehart och Winston från Kanada. ISBN 978-0-03-920291-0 ; OCLC 7540915