MS Lord Selkirk II
MS Lord Selkirk II vid mynningen av Red River
|
|
| namn | MS Lord Selkirk II |
| Rutt | Red River, Lake Winnipeg |
| Byggare | Purvis Navcon/Selkirk Machine Works Ltd. |
| Kosta | 1 509 565 USD |
| Lanserades | 7 juni 1969 |
| Döpt | 9 juni 1969 |
| Jungfruresa | 23 juni 1969 från Selkirk, Manitoba till Winnipeg, Manitoba |
| Status | Ska demonteras för skrot |
| Generella egenskaper | |
|---|---|
| Tonnage | 1486 brutto, 1009 registrerade |
| Längd | 176 fot |
| Stråle | 41 fot |
| Förslag | 8 fot 3 tum |
| Installerad ström | Två Caterpillar turboladdade D343-dieslar med 375 hk vardera |
| Framdrivning | Tvillingskruv |
| Fart | 10 knop |
| Kapacitet | 130 passagerare |
| Besättning | 40 ekipage |
MS , Lord Selkirk II var ett passagerarkryssningsfartyg som seglade Red River och Lake Winnipeg i Manitoba Kanada. Lake Winnipegs sista kryssningsfartyg, hon var det största som någonsin byggts mellan de stora sjöarna och Klippiga bergen, med boende för 130 passagerare och 40 besättningar. Hon var 176 fot lång med en 41 fots balk.
MS Lord Selkirk II sjösattes den 7 juni 1969 och seglade i 17 år innan den pensionerades 1990. Medan det var aktivt transporterade fartyget tusentals passagerare på flera dagars utflykter till Lake Winnipeg och stoltserade med ett spelrum, en matsal och en lounge där gästerna kan njuta av liveunderhållning. Några av dess mer prestigefyllda passagerare genom åren var drottning Elizabeth II och premiärminister i Manitoba Edward Schreyer (senare Kanadas generalguvernör ), som seglade på fartyget 1970.
Hon byggdes för att ersätta MS Keenora efter att träfartyget togs i pension. Hon fick ursprungligen uppdraget att betjäna marknaden för frakt- och passagerartjänster på Lake Winnipeg. Förutom sina passagerarhytter hade hon även kyl- och fryslastutrymmen och 120 ton lastbränslekapacitet. Med byggandet av ny vägtillgång till fler samhällen på sjön och ökad tillgång till flygresor minskade behovet av frakt- och passagerartjänster och fokus lades på att använda fartyget för utflykter och semestrar i början av 1970-talet. Hon köptes av Manitobas provinsregering i början av 1970-talet och drevs av regeringen som en del av Venture Manitoba Tours under säsongen 1978. Inaktiv 1979 i Gull Harbour, köptes hon det året av en grupp investerare ledda av Harold Einarson och drev på sjön fram till säsongen 1982. 1983 köpte de lokala Winnipeg-affärsmännen Jim Gauthier och Bill Harris skeppet och satte om henne att köra det till 1986, då hon köptes av Dr. Joseph Slogan från Selkirk, som drev skeppet under navigationssäsongen 1990 på Red River. Det var ursprungligen tänkt att köra fartyget för säsongen 1991, och omfattande ingenjörs- och mekaniskt arbete pågick under vintern 1990/91, men fartyget gick på tomgång efter att beslut fattats om att driva de andra två konkurrerande flodexkursionsföretagen - Paddlewheel Riverboats and River Rouge Tours - som ett joint venture för 1991 inför minskande passagerartrafik, och att låta Lord Selkirk II gå på tomgång för säsongen. Hon seglade aldrig mer.
Fartyget, rostat och trasigt, har dockats i slutet av en slough i Selkirk, Manitoba sedan det pensionerades i oktober 1990. I juli 2010 såldes fartyget för skrot till en internationell. Den 19 juni 2012 fattade fartyget eld och är totalförlust. Anlagd brand misstänks.
En livbåt och ett ankare kommer att bärgas och placeras i Marine Museum of Manitoba , som ligger ungefär ett kvarter från MS Lord Selkirk II: s sista viloplats. Från och med 2020 är livbåten och ankaret allt som återstår av MS Lord Selkirk II.