MG R-typ

MG R-Type
Översikt
Tillverkare	MG ( Morris Motors )
Produktion	1935
Kaross och chassi
Klass	tävlingsbil
Kroppsstil	enda säte
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	746 cc kompressormatad I4
Mått
Tomvikt	1400 pund (620 kg)
Kronologi
Företrädare	MG Q-typ

MG R-typen är en bil som tillverkades av MG 1935. Den var designad för tävlingsbruk och var en utveckling av Q-typen .

Bilen använde en trimmad kortslagsversion (73 mm) av den koniska växeldrivna överliggande kamaxelmotorn från 1928 Morris Minor och Wolseley 10. Denna hade redan blivit mycket trimmad för användning i Q-typen och modifierades ytterligare, särskilt i inmatningsområdet, för att förbättra tillförlitligheten. Den var utrustad med en Zoller- kompressor och producerade 110 hk (82 kW) vid 7200 rpm. Växellådan var en fyrväxlad förväljarenhet . Baktill differentialen i dess aluminiumhölje i chassit och drev hjulen genom korta axlar med glidande splines och kardanknutar .

Det revolutionerande Y-formade stålchassit hade en ryggrad som delade sig runt motor och växellåda, och var väldigt lätt. Fjädringen var oberoende överallt, vilket gjorde det första för MG och möjligen den brittiska motorindustrin, och använde dragben och längsgående torsionsstänger som tillät en stor mängd hjulrörelser för att möjliggöra de dåliga ytorna på många av de samtida racingbanorna, särskilt Brooklands . Hydrauliska stötdämpare med spakarm användes. Bromsarna var kabelmanövrerade med 12-tums (305 mm) trummor och hjulen var vajerekrade och säkrade med en central låsmutter.

Ensitskroppen i aluminium såg ut som en miniatyr Grand Prix-racer och designades för att vara lätt att ta bort.

Bilen erbjöds allmänheten för £750 och de första tio såldes till förvalda kunder. Ytterligare en sats var planerad men hände aldrig. En bil bytte ägare på auktion 2006 för £130 000.

Den första stora sportutflykten var till Brooklands för International Trophy där ett team med sex bilar inklusive tre verksbidrag dök upp, men det bästa resultatet var en 6:e plats och ingen av bruksbilarna kom i mål. Man insåg att fjädringen gav problem, främst med att bakdelen var för mjuk, och lösningar föreslogs men allt arbete stoppades när den nya chefen Leonard Lord stängde MG Racing Department. Privata anmälningar till tävlingen fortsatte och bruksbilarna såldes till familjen Evans som redan ägde en av de andra bilarna.

Vidare läsning

• Wise, Martyn (augusti 2006). "R-Type". MG entusiast .
•   Green, Malcolm (1997). MG Sportscars . CLB International. ISBN 978-1-85833-606-0 .