Lincoln Standard LS5
| LS5 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Kommersiellt biplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Lincoln-Page Aircraft Co. |
| Introduktion | 1924 |
| Utvecklad från | Standard J |
Lincoln Standard LS5 var en modifiering av Standard J -biplanet för att rymma 5 passagerare som marknadsfördes av Lincoln Aircraft Company (senare Lincoln-Page Aircraft Co.).
Design och utveckling
LS5 var en modifiering av Standard J Biplane. Flygplanet innehöll en motoruppgradering till 150 hk (112 kW) från den ursprungliga Curtiss OX-5- motorn och en modifiering av flygkroppen för att få plats med fyra passagerare i en ovanligt djupt öppen cockpitlayout med sido-vid-sida konfigurationssäten vända mot varandra.
Den mexikanske flygaren Emilio Carranza köpte och flög en LS5, kallad "Excelsior", som gjorde flygningar som gav honom ryktet om "The Lindbergh of Mexico" 1927. Den kraschade den 12 juli 1928 och dödade Carranza, på ett returflyg från New York .
Specifikationer (LS5)
Data från Aerofiles La-Lin och SkyWays
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: fyra passagerare
- Övre vingspann: 13,59 m (44 fot 7 tum)
- Nedre vingspann: 32 fot (9,8 m)
- Aerofoil : RAF 3
- Tomvikt: 1 735 lb (787 kg)
- Bruttovikt: 2 922 lb (1 325 kg)
- Motor: 1 × Hispano-Suiza 8 V-8 vattenkyld kolvmotor, 150 hk (110 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 80,6 kn (92,8 mph, 149,3 km/h)
- Kryssningshastighet: 75 kn (86 mph, 138 km/h)
- Stallhastighet: 30 kn (34 mph, 55 km/h)
- Räckvidd: 270 nmi (310 mi, 500 km)
- Servicetak: 18 000 fot (5 500 m)
- Klättringshastighet: 520 fot/min (2,6 m/s)
Se även
Relaterad utveckling