Lilienthal Stort Biplan
|
|
| Großer Doppeldecker | |
|---|---|
| Otto Lilienthal i Lichterfelde (nära Berlin) den 19 oktober 1895 | |
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Tyskland |
| Tillverkare | Otto Lilienthal |
| Designer | Otto Lilienthal |
| Första flygningen | 1895 |
| Antal byggt | 1 |
Otto Lilienthals stora tvåplansflygplan ( Großer Doppeldecker ) designades och byggdes 1895 som ett avancerat stadium av Lilienthal Normalsegelapparat – ett enplansflygplan som uppfanns av Otto Lilienthal. Normalsegelapparaten ) , var det första produktionsflygplanet i historien. Liksom sin föregående modell Large Biplane ett hängglidare som styrs genom viktförskjutning av piloten, som hängglidare är i dag.
Utveckling
Syftet med biplanet var att öka vingytan på den monoplana Normalsegelapparaten utan att öka vingbredden. Detta skulle ha gjort det svårare att kontrollera flygplanet eftersom piloten bara hade begränsad räckvidd för att flytta sin vikt i cockpit. samma år uppgraderat en av sina mindre monoplansmodeller - Sturmflügelmodellen - till en mindre biplan. När han byggde det stora biplanet använde han sig av denna erfarenhet. Det var en av de många flygplanskonstruktioner som endast Lilienthal själv flög. Oräkneliga flygningar med båda tvåplanen har dokumenterats fotografiskt. Lilienthal flög båda segelflygplanen från sin personliga flygbacke i Lichterfelde (Berlin). 1896 flög han det stora biplanet vid Gollenberg nära Stölln i Havelland. Dessa två segelflygplan är den första framgångsrika mannen som bär biplan i historien.
Konstruktionsdetaljer
Det nedre däcket har exakt samma storlek som det som används i Lilienthals patenterade enplansflygplan. Det övre däcket är inte, som det nedre, helt hopfällbart, utan viks på mitten. På så sätt reduceras glidaren lätt till en transportabel bredd på lite mer än två meter. Förutom avsikten att öka lyftkraften ändrar det övre däcket också flygmekaniska egenskaper jämfört med monoplanet. Det aerodynamiska centret är högre och ökar därför flygstabiliteten, men minskar sidokontrollbefogenheten. Lilienthals mål var att så småningom använda starkare vindar för att uppnå långvariga (glid)flygningar.
Rekonstruktion
Det ursprungliga segelflygplanet Large Biplane överlevde inte. Det finns dock flera exempel på det ursprungliga monoplanet som biplanet byggde på. Rekonstruktioner finns på flera museer. En autentisk kopia av det stora biplanet tillverkat av Otto Lilienthal-museet har undersökts av German Aerospace Center (DLR) under flygtester i Kalifornien och North Carolina. Rekonstruktionen av en kopia av denna typ av glidflygplan som användes för flygtestning var möjlig med hjälp av patentritningarna av monoplanet och många detaljerade fotografier, av både monoplanet och biplanet. Resultaten visar att segelflygplanet var stabilt i stigning och rullning och kan flygas säkert på måttliga höjder i jämn luft.
Specifikationer (typiskt)
Data från Die Flugzeuge von Otto Lilienthal
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 5,30 m (17 fot 5 tum)
- Vingspann: 6,70 m (22 fot 0 tum)
- Vingarea: 24 m 2 (260 sq ft)
- Tomvikt: 25 kg (55 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 4
Vidare läsning
- Schwipps, Werner (1991). Vom Sprung zum Flug : der Flugtechniker Otto Lilienthal [ Från hoppet till flyget ] (på tyska) (1. Aufl ed.). Berlin: Brandenburgisches Verlagshaus. ISBN 3-327-01090-0 .
- Schwipps, Werner (2016). Die Flugzeuge von Otto Lilienthal : Technik - Dokumentation - Rekonstruktion (på tyska) (Modifierad andra upplagan). Anklam: Otto-Lilienthal-museet. ISBN 978-3-941681-88-0 .
externa länkar
- The Airplane Models of Lilienthal Otto Lilienthal Museum, 2016
- Lilienthals sista flygning Otto Lilienthal Museum, 2016
- Remembering the Wright Brothers och Otto Lilienthal The Outer Banks Voice, 2019
- Otto Lilienthals glider att flyga i North Carolina's Outer Banks State Aviation Journal, 2019
- DLR-tester bekräftar Otto Lilienthal som den första förfadern till alla flygare German Aerospace Center, 2016
- Biplanen konstruerade av Lilienthal och bröderna Wright flyger tillsammans för första gången German Aerospace Center, 2019