Lightning GT
.jpg) | |
| Lightning GT | |
|---|---|
| översikt | |
| Tillverkare | Lightning Car Company |
| Produktion | Inte i produktion |
| hopsättning | Storbritannien |
| Designer | Daniel Durrant från Lightning Car Co och Chris Longmore Drive Design |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil |
| Kroppsstil | 2-sits coupé |
| Layout | Bakmotor, bakhjulsdrift |
| Plattform | Unikt för Lightning |
| Drivlina | |
| Motor | In-wheel sedan senare Magtec. |
| Elektrisk motor | Två 150 kW (201,2 hk) ombord (bakmonterade ) synkronmotorer |
| Överföring | 5,5:1 reduktionsförhållande, elektronisk differential , bakhjulsdrift |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 590 mm (102,0 tum) |
| Längd | 4 445 mm (175,0 tum) |
| Bredd | 1 940 mm (76,4 tum) |
| Höjd | 1 200 mm (47,2 tum) |
| Tjänstevikt | 1 850 kg (4 079 lb) |
Lightning GT är en batteridriven sportbil under utveckling av Lightning Car Company , ett London-baserat privatägt och finansierat företag.
Projektet presenterades ursprungligen för allmänheten i juli 2008 på British International Motor Show, med leveranser som ursprungligen förväntades 2009, men utan finansiering har projektet faktiskt legat på is under senare tid.
GT visades vid 2014 Low Carbon Vehicle Event med Magtec. GT visades upp på London Motor Show i maj 2016 som en av huvudfunktionerna och placerades framför mässingången där den anekdotiskt fick stor kritik för sin uthålliga styling. Senast befann sig blixten i Paris där den visades av en fransk tillverkare för sin asiatiska partner med sikte på en långsiktig associering mellan EU och Asien.
Den silverfärgade Lightning GT-visningsbilen har nu antagits för en placering på British Motor Museum där den kommer att visas från april och framåt. Det har accepterats där eftersom det har en speciell plats i brittisk bilhistoria, utan tvekan var det den ledande brittiska pionjären för elbilar under 2000-talet.
Tekniska detaljer
Bilen drivs av dubbla bakmonterade synkronmotorer som körs genom oberoende reduktionsväxellådor under elektronisk vridmomentkontroll. Drivlinan kommer från MAGTEC, den ledande brittiska drivlinstillverkaren, som tillhandahåller bakhjulsdrift och en maximal effektkapacitet på 300 kW (408 PS; 402 hk). med ett vridmoment på 4000 Nm tillgängligt vid hjulen.
Lightning GT accelererar till 97 km/h (60 mph) på mindre än 4 sekunder och är växlad för över 300 km/h (185 mph). Dess kaross kommer att vara gjord av kolfiber och chassit från en bikakestruktur av aluminium. Detta unika H-chassi kommer också att inrymma batterimodulerna som när de integreras tillför massiv vridnings- och strålstyrka. Den slutliga monteringsplatsen har ännu inte fastställts.
En liten del av utvecklingen av GT fick hjälp av ett bidrag från den brittiska regeringens tekniska strategistyrelse, som en del av EEMS-konsortiet. Utvecklingsbilen Lightning GT utmärkte sig som en del av detta konsortium med 100 % drivlina och batteritillförlitlighet under ett helt års övervakad testning. GT:n tillryggalade fler mil [ när? ] än resten av konsortiet tillsammans. [ citat behövs ]
Batteri
Standardbatterispecifikationen inkluderar två 22 kWh Altairnano litium-titanate batteripaket "strängar" . Den inbyggda standardladdaren på 9 kW kan ladda batterierna helt på fem timmar från ett dedikerat 32amp kabeluttag [ förtydligande behövs ] eller 12 timmar från vilket standarduttag som helst. [ förtydligande behövs ] En valfri inbyggd laddare ansluten till en lämplig dedikerad strömkälla för hushåll kan ladda bilen från noll på 2,5 timmar. En full laddning ger fordonet en "användbar" räckvidd för blandad användning på över 322 km (200 miles). Lightning utvecklar ytterligare batterikombinationer för att ta sortimentet vidare på ett standardpaket. Ett alternativ för räckviddsförlängare utvecklas som möjliggör betydligt längre resor.