Liberdade klass undervattensflygplan
 Liberdade XRay1 glider
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Liberdade vingglidare |
| Byggare | LBI (Connecticut) |
| Operatörer |
 USA:s flotta
|
| Aktiva | ZRay (2010) |
| Pensionerad | StingRay (2004), XRay1 (2006), XRay2 (2007) |
| Generella egenskaper | |
| Typ | undervattensglider med blandad vingkropp |
| Stråle | 6,1 meter |
| Fart | 1–3 knop |
| Räckvidd | 1200–1500 km (planerad) |
| Testdjup | 300 m |
| Komplement | Obemannad |
|
Sensorer och processsystem |
Hydrofonmatriser, vektorsensorer och elektriska fältsensorer |
| Anteckningar | Akustisk kommunikation och satellitkommunikation |
Liberdade klass blandade vingkroppar är autonoma undervattensglidare utvecklade av US Navy Office of Naval Research som använder en blandad vingkroppsskrovform för att uppnå hydrodynamisk effektivitet. Det är en experimentklass vars modeller ursprungligen var avsedda att spåra tysta dieselelektriska ubåtar i kustvatten , röra sig i 1–3 knop och stanna kvar på stationen i upp till sex månader. "Liberdade" (portugisiska för "Liberty") var namnet på ett skepp som byggdes av Joshua Slocum före det som han lotsade runt om i världen på egen hand.
Medlemmar av Liberdade-klassen är världens största kända undervattensflygplan och utvecklades som en del av den amerikanska flottans Persistent Littoral Undersea Surveillance Network (PlusNet) system av obemannade övervakningsfordon. Segelflygplanen kan sättas in i hemlighet med förmågan att övervaka över 1000 km hav. Segelflygplanet är designat för att vara svårt att upptäcka med hjälp av passiv akustisk avkänning.
Marine Physical Lab vid Scripps Institution of Oceanography och Applied Physics Lab vid University of Washington är de primära utvecklarna av Liberdade-klassen. Skrovet av den senaste modellen konstruerades av Legnos Boat och består av ett ABS- skal över en ram av titan. De första stora fälttesterna av Liberdade XRay ägde rum 2006 i Monterey Bay, Kalifornien . De som också deltog i utvecklingen av Liberdade-klassens vingar var:
- University of Texas vid Austin 's Applied Research Lab
- Applied Research Lab vid Penn State University
- Massachusetts Institute of Technology
- Woods Hole Oceanographic Institution
- SAIC
- Bluefin Robotics
2007 färdigställdes XRay 2 och visade ett lyft-till-drag-förhållande på 20 till 1 . Under 2008 genomfördes 55 fälttester. 2010 färdigställdes den senaste generationens "ZRay"-modell och inkluderar en 27-kanals hydrofonmatris. Dess mål är att spåra och automatiskt identifiera marina däggdjur. ZRay har ett lyft-till-drag-förhållande på 35 till 1 och har vattenstrålar för fin attitydkontroll, såväl som framdrivning på ytan.
- ^ a b c Wood, Stephen L. (7 november 2008), "Autonomous Underwater Gliders", Underwater vehicles (PDF) , Florida Institute of Technology , p. 517, arkiverad från originalet (pdf) den 28 december 2013 , hämtad 26 maj 2012
- ^ a b Liberdade XRay Advanced Underwater Glider , Office of Naval Research , 19 april 2006 , hämtad 25 maj 2012
- ^ a b c Hildebrand, John A.; D'Spain, Gerald L.; Roch, Marie A. (10 november 2010), Glider-based Passive Acoustic Monitoring Techniques in the Southern California Region (PDF) , Office of Naval Research , hämtad 25 maj 2012
- ^ D'Spain, Gerald L., XRay/ZRay Gliders , Scripps Institution of Oceanography , hämtad 25 maj 2012 [ permanent död länk ]