Lester Wire
Lester Wire | |
|---|---|
 High School Examen ca. 1908
| |
| Född |
Lester Farnsworth Wire
3 september 1887 |
| dog | 14 april 1958 (70 år) |
| Viloplats |
Salt Lake City Cemetery |
| Känd för | Uppfinnaren av det elektriska trafikljuset |
Lester Farnsworth Wire (3 september 1887 – 14 april 1958) krediterades med uppfinningen av det elektriska trafikljuset 1912, i Salt Lake City . Wire arbetade som detektiv för polisstyrkan i Salt Lake City. [ opålitlig källa? ] Det ursprungliga trafikljuset, baserat på ett semaforsystem , hade uppfunnits i London 1868 av John Peake Knight , men hade inte varit någon framgång.
Det tidigaste kända patentet för ett trafikljus i USA var US-patent nr 1 251 666, utfärdat 1 januari 1918 till JB Hoge i Cleveland , Ohio . [ opålitlig källa? ]
Biografi
Lester Wire gick på Salt Lake High School. På gymnasiet var Wire en fotbollsstjärna och expert skytt och hjälpte även till att skapa de första basketmatcherna för män och kvinnor. Han fick senare utnämning till West Point Military Academy av senator, Reed E. Smoot, men kunde inte delta. 1909 skrevs han in som juridikstudent vid University of Utah, vilket han fann för dyrt och slutade för att gå med i Salt Lake City Police 1910. 1912 utsågs han till att leda den första trafikgruppen vid 24 års ålder. av polischef BF Grant. Som chef för trafikgruppen skapade han de första regleringskoderna i Salt Lake City och utnämnde patrullmän vid det livliga området Main Street och 200 South. Patrullerna skulle stå på små plattformar och för att vara rättvis skulle de tajma trafiken åt olika håll. Han ville ha ett bättre sätt att styra trafiken så att patrullmännen inte behövde stå långa timmar med olika väderförhållanden. Med Matteus 5:15 som inspiration ("Inte heller tänder människor ett ljus och sätter det under en skäppa, utan på en ljusstake, och det ger ljus åt alla"), skapade han sin första elektriska trafiksignal.
Den första prototypen var en trälåda med ett sadeltak som innehöll rött och grönt ljus på alla fyra sidor. Wire doppade enligt uppgift glödlamporna i röd och grön färg för att få färgen och välja färger enligt nautisk rätt eller väg eller järnvägsanvändning och var också naturbaserade. Den monterades sedan på en 10-fots stolpe, kopplad till vagnarnas elektriska ledningar. När den väl installerats sköttes den för hand av en patrullmän i en monter vid sidan av vägen. När det första trafikljuset installerades skrek fotgängare åt förare som väntade i bilar på att ljuset skulle ändras: "Väntar du på att se om birdiesna kommer ut?" eller "Jag såg en birdie den gången; nu kan du gå?" På grund av sitt fågelholkliknande utseende blev trafikljuset känt som "Wires fågelbur", "Wires duvhus" och "blinkande fågelhus".
Han tog fram ett tåligt stoppljus i metall, med hjälp av skorstenen från en gammal lokmotor för ramen, men utan gult varningsljus. Han tänkte ta patent på det , men det slutade med att han inte gjorde det. Vissa trodde att orsaken var att Wire hade utarbetats för att tjäna i första världskriget och inte kunde se patentprocessen igenom. Baserat på Wires design, installerades lamporna först den 5 augusti 1914 i Cleveland, Ohio i hörnet av East 105th street och Euclid Avenue. Fem år efter Wires uppfinning blev Salt Lake City det första sammankopplade trafiksignalsystemet i USA.
Wire gick tillbaka till att vara detektiv och gick i pension 1946. Och efter hans död 1958, i mars 1963, startades Wire Memorial Museum and Historical Association i hans familjehem. Wire gifte sig aldrig men hans syster, Edith , försökte säkra det ursprungliga stoppljuset från Tracy Aviary där det hade använts som fågelholk, men det hade försvunnit kort efter Wires död. Det ursprungliga stoppljuset i metall hade visats i Syracuse, New York, i många år. 1964 frågade Edith om den kunde lämnas tillbaka till Utah för visning i museet, men folket i New York svarade att den hade kastats ut två dagar innan hennes brev kom. En kopia av Wires första trafikljus kan ses på UDOT, Traffic Operations Center som ligger på 2060 South och 2760 West i Salt Lake City.
Edith dog 1973. Hon lämnade sitt arv för att hålla museet igång, men det fanns inte tillräckligt med medel för att göra det. Boförvaltare hänvisade problemet till domstol. Som en lösning gick Utah State Department of Transportation med på att använda egendomens tillgångar för att skapa och underhålla ett lämpligt minnesmärke för uppfinnaren av trafikljuset. För detta ändamål inkluderades Lester Farnsworth Wire Memorial Library i den nya Department of Transportation-byggnaden på 4501 South 2700 West i Salt Lake City.
Död
Han begravdes på Salt Lake City Cemetery .
Utvecklingen av trafiksignalen
Den första trafikön togs i bruk i San Francisco, Kalifornien 1907, och vänsterstyrd körning blev standarden för amerikanska bilar 1908. Två år innan (1910) tillverkade Wire, Ernest Sirrine, i Chicago det första trafikljuset som använde de icke-belysta orden "stoppa" och "fortsätt". Och den första mittmålade klyftan dök upp 1911 i Michigan, och den första "No Left Turn"-skylten kom 1916.
Åtta år efter Wires uppfinning, i Detroit 1920, introducerade en detektiv vid namn William Potts det bärnstensfärgade ljuset och en serie elektriska kontroller som i slutändan skulle resultera i det automatiska trafikljuset. Potts ansökte inte om något patent, men den första uppfinnaren som gjorde det var Garret Morgan, som patenterade sin uppfinning av trafikljuset med ett STOP, GO och en tredje position för fotgängare. Morgan sålde så småningom sitt patent till General Electric där det massproducerades.