Le Vélocipède Illustré
 Upplagan av Le Vélocipède illustré från den 26 juni 1870.
| |
| Typ | Cykeldagbok varje vecka |
|---|---|
| Redaktör | Richard Lesclide (1869-1872) |
| Grundad | 1869-1872 |
| Hemsida | www.Antediluvian.fr |
Le Vélocipède Illustré ( Cykel Illustrerad ) var en illustrerad fransk tidning varannan vecka (två gånger i månaden) som täckte cykling, vattensporter, mekanisk konst och vetenskap, konst och industri. Första gången publicerad i Paris den 1 april 1869 av Richard Lesclide, fortsatte publiceringen till 1872.
Som en del av sin marknadsföringskampanj var Le Vélocipède Illustré medarrangör av världens första "stad till stad"-racing för cyklar, från Paris till Rouen den 7 november 1869.
Grundaren
Le Vélocipède Illustré publicerades den 1 april 1869 av Richard Lesclide, alias Le Grand Jacques , en pionjär inom sportjournalistik. Lesclide blev så småningom Victor Hugos sekreterare .
Lesclide beskrevs av Edward Seidler i sin bok The Media and Sport ( Presse et Sport ) som:
"En man förutbestämd att skriva de första sidorna i legenden om cykling.
Första upplagan
En cykelboom inträffade i Frankrike under 1860-talet. I oktober 1868 publicerades Le Vélocipède i Foix , Ariège , även om titeln var missvisande eftersom den inte var relaterad till velocipeder, utan en ursäkt för att få en kejserlig publiceringslicens. Den 1 mars 1869 publicerades en annan oberoende tidning vid namn Le Vélocipède i Voiron , nära Grenoble . Den marknadsförde sig själv som den "humoristiska tidningen och tidningen för idrottare och cyklister (vélocemen)." Utgivaren var monsieur A Favre, en tillverkare av cyklar och trehjulingar. Denna version överlevde bara i 3 månader.
Den 1 april 1869 dök den första upplagan av Le Vélocipède Illustré upp på toppen av cykelboomen . Masthuvudet hade en bild av den vällustiga Lady Progress på en benshaker , och huvudbannern angav dess täckning som:
- Vélocipédie (cykling), Sport Nautique (vattensporter), Arts and Sciences Mécaniques (mekanisk konst och vetenskap). Beaux-Arts (Fine Arts), Industri (Industri).
Efterföljande utgåvor innehöll en rad bilder av Lady Progress omgiven av samtida cykelfantasiscener, som montaget (illustrerat) av ballongflygning, promenader, resor, friluftsliv och frihet.
I manifestet för den första upplagan sa Richard Lesclide, redaktören:
- "Velocipeden är inte en modefluga född igår, på modet idag, för att glömmas imorgon. Tillsammans med sina förföriska egenskaper har den en onekligen praktisk karaktär. Den ersätter massornas råa och ointelligenta hastighet med individens hastighet. Denna häst av trä och järn fyller ett tomrum i det moderna livet; den svarar inte bara på våra behov utan också på våra ambitioner."
Nyheten i den nya publikationen om cykling uppmärksammades av New York Times , som bar en rapport från 'Velocipede-korrespondenten för London Star ' :
Konsten att köra velociped har fått en sådan betydelse i Frankrike att den har sin orgel, i form av en anmärkningsvärt välskriven illustrerad artikel, med titeln Vélocipède Illustré . I den här antagande lilla dagboken kommer dina velocipedister att hitta alla möjliga ljus som kastas över deras konst, och minutprotokoll över de sista bedrifterna utförda av deras galliska rivaler. (New York Times, 2 augusti 1869).
Paris–Rouen
Le Vélocipède Illustré organiserade världens första "stad till stad" (road-race) cykeltävling, från Paris till Rouen den 7 november 1869. Evenemanget sponsrades av bröderna Olivier , ägare till ett cykeltillverkaresföretag som heter The Michaux Company . De hade varit förtjusta i framgången med världens första cykellopp, en dag med korta tävlingar som hölls i Parc de Saint-Cloud, Paris och främjade på så sätt det 123 kilometer långa loppet mellan Paris och Rouen. Förstapriset var tusen guldfranc och en cykel. och reglerna sa att ryttarna inte fick "dras av en hund eller använda segel".
Loppet startade vid Triumfbågen i Paris och avslutades i centrala Rouen . Banan tog dem genom St-Germain-en-Laye (16 km), Mantes (39 km), Vernon (63 km) och Louviers (97 km). 325 ryttare startade loppet och vinnaren var en engelsman bosatt i Paris, James Moore , som tog 10 timmar och 40 minuter. Han antas ha åkt på en Suriray-cykel byggd av Tribout och möjligen den första cykeln någonsin utrustad med kullager , som patenterades av Jules Suriray , en parisisk cykelmekaniker, 1869. Cykeln, draperad med Union Jack , försvann från utanför ett kafé i rue Notre Dame des Victoires under firandet efter loppet.
Frånfälle
Le Vélocipède Illustré fortsatte att publiceras fram till 1872, då effekterna av det fransk-preussiska kriget tryckte ned försäljningen i slutet av cykelboomen .
Återfödelse
Den dök upp igen 1890 under beskydd av dess grundare, Richard Lesclide, som var 67 år gammal, med sin fru Juana som redaktör. Hon skrev under "nom de plume" Jean de Champeaux och fortsatte tills hennes mans död 1892. [ citat behövs ]
Nästa redaktör var Paul Faussier, en sportjournalist och medlem av Company Vélocipédique Metropolitan (Metropolitan Vélocipéde Company). Under Faussiers ledning Le Vélocipède Illustré den första tävlingen med "hästlösa vagnar" den 28 april 1887 [ förtydligande behövs ] mellan Neuilly och Versailles. [ tveksamt ] [ citat behövs ]
Förlösa
Den upphörde att publiceras omkring 1901.
Se även
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
