Kurier system
Kurier var ett sprängöverföringssystem för U-båtskommunikation som första gången testades av Kriegsmarine 1943 och därefter monterades på Typ XXI-ubåten . Efter att ha fått reda på framgången med Storbritanniens "huff-duff" System för att snabbt lokalisera radiosändningar, utvecklades Kurier för att dramatiskt minska meddelandeöverföringstider från typiska 20 sekunder till cirka 250 ms, och aldrig längre än 450 ms (knappt ½ sekund). På grund av Tysklands försämrade position vid den tiden blev Kurier aldrig operativt effektiv innan kriget tog slut.
Historia
Före öppnandet av andra världskriget utvecklade tyska Kriegsmarine ett system som kallas kurzsignale för att skicka radiosignaler från U-båtar tillbaka till högkvarteret. På den tiden var det möjligt att mäta bäringen för en radiosändare med hjälp av ett system känt som en Bellini-Tosi riktningssökare (BT). En utbildad BT-operatör kunde producera en någorlunda exakt mätning på ungefär en minut. För att förhindra detta kodade kurzsignale meddelandet till en serie korta koder som kunde skickas av en behörig radiooperatör på cirka 20 sekunder. Även om detta fortfarande kunde fångas upp av en BT-operatör, skulle det kräva avsevärda mängder tur, och den resulterande mätningen skulle vara felaktig.
Okänd för Kriegsmarine hade Robert Watson-Watt utvecklat ett nytt system känt som huff-duff som kunde ta sådana mätningar på en bråkdel av en sekund. Han hade ursprungligen utvecklat konceptet för att låta Met Office mäta de flyktiga signalerna från blixtnedslag och hade använt det för att ge piloter varningar för åskväder. Trots att systemet visas offentligt, till och med ända till nyhetssändning filmer som visades i Storbritannien ignorerades konceptet till stor del och utvecklingen fortsatte i hemlighet. Det uppskattas att 24 % av alla U-båtsförlisningar delvis berodde på huff-duff-avlyssningar.
Våren 1943 kom Dr Bendt från Telefunken med Kurier-konceptet. Den första prototypen konstruerades under ledning av Baurat Vollmeyer, en Kriegsmarine-tjänsteman, och testmeddelanden skickades från Holzkirchen i södra Tyskland till Dannau , nära Oldenburg på Östersjökusten. Efter att ha bevisat konceptet flyttade teamet luren till Bernau utanför Berlin för ytterligare tester. En förbättrad modell fanns tillgänglig i början av 1944, och tester utfördes ombord på en U-båt. Dessa avslöjade det tidigare osynliga problemet att den elektriska motorn som driver systemet, taget från en vindrutetorkare , ändrade sin hastighet baserat på temperaturen och luftfuktigheten, som var väldigt olika på en U-båt. Detta åtgärdades genom att ersätta den med en synkronmotor som noggrant höll rätt hastighet.
Den slutliga versionen var inte tillgänglig förrän i början av 1945, sent i kriget. Totalt fyra uppsättningar är kända för att ha passat till U-båtar i Kiel . Vid denna tidpunkt hade de sovjetiska styrkorna nått Kuestrin och Bernau evakuerades. En ny mottagarstation inrättades den 27 april i Bokel , norr om Hamburg . Kriget slutade dagar senare.
Beskrivning
Att skicka ett meddelande med Kurier började som tidigare, meddelandet förbereddes med hjälp av marinens kurzsignale -kodningsmetod som reducerade meddelanden till en kort serie med fyra bokstäver, och krypterade sedan med Naval Enigma-maskinen . Konventionell överföring av kurzsignalen skulle sedan fortsätta i morsekod .
Kurier var ett enkelt system som till stor del bestod av KZG 44/2, "Gerber". Huvudkomponenten var en aluminiumskiva med 85 små järnstänger längs ytterkanten, kopplade på ett litet gångjärn som gjorde att de kunde roteras platt längs skivans kant eller i vinkel ut från den. Kurzsignale-morsekoden matades in på skivan genom att koda punkter med en stapel inskjuten och streck med två intilliggande staplar. Det fanns ett gap mellan stängerna lika med tre gånger längden på stången. Efter att en hel bokstav kodats, hoppades en position över för att skapa en längre paus och indikera slutet på bokstaven. De första 25 staplarna på skivan var alltid inställda på punktmönstret för att ge en tidssignal, följt av ytterligare fem oinställda positioner.
När meddelandet väl hade kodats på skivan kopplades det till radion och aktiverades. Systemet hade en magnetisk givare som liknade ett tejphuvud placerat över skivans ytterkant över stängerna. Skivan var motoriserad för att snurra när den aktiverades. När någon av de inskjutna stängerna passerade givaren inducerades en liten elektrisk ström. Detta filtrerades sedan och förstärktes innan det skickades till radion, vilket producerade en utgång som annars var identisk med en telegrafnyckel används för att skicka Morse. En liten ruta tillät justering så att utsignalen från Gerber skulle matcha ingångarna från radion som fanns i den U-båten. Rörelsen var tidsinställd så att varje stapel producerade en 1 ms lång signal följt av en 3 ms paus. Resultatet blev en 250 Hz signal med en arbetscykel på 25 %. Det längsta möjliga meddelandet var alltså 97 (timingpulser) + 20 (paus) + 337 (punkter och streck) = 454 ms, mindre än en halv sekund.
Signalen togs emot på markstationer utrustade med tre Philips CR101 radiomottagare kopplade till sina egna antenner och utmatade till ett litet oscilloskop . Antennerna var placerade cirka 120 meter (390 fot) från varandra så att åtminstone en av dem alltid kunde ta emot signalen även i närvaro av blekning . En tyratron användes för att trigga oscilloskopets ljusstyrka kanal när signalen togs emot, och den horisontella skanningshastigheten ställdes in så att hela signalen var ungefär bredden på displayen. Oscilloskopets ljusstyrka var normalt lågt inställd så att spåret inte var synligt, och när en signal kom in ljusnade det upp till synlighet. En kamera var placerad framför displayen och fångade signalen i ett fotografi. Fotografiet togs bort och framkallades för läsning. Tyratronen var tvungen att återställas innan ytterligare en signal kunde tas emot, vilket säkerställde att fotografiet bara tog en skur.