Korridor D

OH-32.svg US 50.svg

Korridor D

Stora korsningar
Västra delen I-275.svg I-275 nära Cincinnati, OH
Stora korsningar US 23.svg
I-77.svg US 23 / Corr. C nära Piketon, OH I-77 nära Parkersburg, WV
Östra änden I-79.svg I-79 nära Clarksburg, WV
Plats
Land Förenta staterna
Motorvägssystem
  • Ohio State Highway System

I USA är korridor D en del av Appalachian Development Highway System . I Ohio följer den State Route 32 från de östra Cincinnati -förorterna till en punkt väster om Albany , där den blir samtidigt med US Route 50 . Efter att ha korsat in i West Virginia , följer den US Route 50 till Interstate 79- utbytet i Clarksburg .

West Virginia-delen byggdes under 1967–1977, och Ohio-delen under 2000–2008. ADHS-finansiering är separat från andra Federal Highway-fonder.

Vägbeskrivning

Ohio

Korridor D börjar vid den västra kanten av Appalachian Regional Commission -området vid gränsen mellan Hamilton County och Clermont County öster om Cincinnati . Den korsar Interstate 275 , Cincinnatis ringväg, och sedan US Route 68 och US Route 62 när den korsar Ohio glacial till slätten .

Korridor D går in på Allegheny-platån öster om Peebles och korsar Portage Escarpment nära toppen av Tener Mountain innan den går ner i Scioto River Valley och korsar US Route 23 ( korridor C ). Efter cirka 25 miles (40 km) passerar den genom Jackson , där den skärs av US Route 35 . Efter ytterligare 20 miles (32 km) konvergerar den med US Route 50 ; de två rutterna är samtidiga för resten av segmentet genom Ohio.

Den når Aten efter att ha rest nordost i cirka 19 km. Den reser sedan sydost för cirka 15 miles (24 km) ungefär parallellt med Hocking River , och sedan 15 miles (24 km) nordost när den närmar sig Ohio River . Motorvägen korsar Ohiofloden på Blennerhassett Island Bridge strax väster om Belpre .

västra Virginia

Korridor D korsar Little Kanawha River och växlar med Interstate 77 nära Parkersburg strax efter att ha kommit in i West Virginia. Den fortsätter att bestiga Allegheny-platån genom oländig terräng. I Clarksburg korsar den West Fork River och slutar vid Interstate 79- utbytet, med US Route 50 som fortsätter österut som en tvåfilig bergsväg.

Historia

Blennerhassett Island Bridge nära Parkersburg, WV.
Korridor D rampmarkör i Parkersburg, West Virginia som visar symbolen WVDOH använder för Appalachian Corridor mile och rampmarkörer.

En av de ursprungliga 23 korridorerna, korridor D ( US Highway 50 ) skulle ge tillgång till större stadscentra längs östkusten från mellanvästern, samtidigt som ekonomisk utveckling skapades för nordvästra och nord-Centrala West Virginia och sydöstra Ohio .

Blennerhassett Island Bridge , en bunden bågebro , öppnade för trafik den 13 juni 2008, över Ohiofloden och avslutade därmed korridor D i sin helhet.

västra Virginia

Det tidigaste segmentet av Corridor D, eller US 50, som öppnades i West Virginia var ett segment på 10 km 1967 från en isolerad punkt nära Sherwood i Doddridge County (MP 15) till WV 23 i Salem i Harrison County ( MP 1,52). Två år senare öppnades ett segment från Salem österut till CR 11 vid Wolf Summit (MP 7) för trafik.

1970 öppnade stora delar av korridor D för trafik:

  1. Ett kort segment i Wood County från MP 8 till MP 11 nära Murphytown .
  2. Ett långt segment i Wood County från WV 31 nära Deerwalk (MP 15,41) till MP 4 på Nutter Farm i Ritchie County nära North Bend State Park , ett avstånd på sju miles (11 km).
  3. Ett segment av US 50 i Ritchie County vid WV 74 vid Pennsboro (MP 17) österut till Doddridge County vid West Union (MP 5.5).

Det mesta av korridor D öppnade ett år senare.

  1. En fyrfilig uppgradering av segmentet US 50 öppnade i Wood County från Interstate 77 öster om Parkersburg (MP 4) till MP 8 nära Murphytown.
  2. Ett segment inom Wood County från MP 11 nära Murphytown till Sandhill (MP 15.41). Detta kopplade samman de osammanhängande segmenten mellan #1 och #2 listade ovan.
  3. Majoriteten av Ritchie Countys US 50-segment öppnade från MP 4 nära North Bend State Park till WV 74 i Pennsboro (MP 17). Detta kopplade samman de osammanhängande segmenten mellan #2 och #3 listade ovan.
  4. Ett segment i Doddridge County från MP 5.52 nära West Union east till WV 23 nära Salem (MP 15).

1974 öppnades ett segment av korridor D i Harrison County för trafik från CR 11 vid Wolf Summit (MP 7) till CR 11 vid Wilsonburg (MP 11). 1977 förlängdes detta österut till WV 20 vid Montpelier öster om Clarksburg (MP 15,5), och ett år senare, till Interstate 79 väster om Bridgeport (MP 18,25).

Färdigställande i Ohio

Konstruktionen började 2000 med starten av Godbey Fields-komplexet i Parkersburg, West Virginia . Atletkomplexet på 6,5 miljoner $ 40 tunnland (160 000 m 2 ) färdigställdes 2001. Flera kontrakt hyrdes ut strax efter, vilket inkluderade gradering och dränering för en del av korridor D, en ny Corning Glass Bridge för WV 47 , och en annan spännvidd som skulle bär US 50 över WV 47 och 7th Street i Parkersburg.

Den 8 september 2003 öppnade det första segmentet av korridor D. Den 1,9 mil långa (3,1 km) fyrafiliga motorvägen med kontrollerad åtkomst sträckte sig från Interstate 77 till WV 47 i Parkersburg.

Den 20 september 2004 öppnade den andra delen av korridor D från WV 47 till WV 14 , vilket inkluderade konstruktionen av en korsning av Little Kanawha River . Med detta segment öppet för trafik var 1/3 av Parkersburg Corridor D-segmentet komplett.

valdes en bunden båge som korsar Ohio River bland fyra konstruktioner eftersom den var den "mest ekonomiska och minst påträngande i miljön på Blennerhassett Island . Den åttaspannsbron på 120 miljoner dollar kommer att inkludera en 880 fot (270 fot). m) bunden båge över Ohioflodens huvudkanal och kommer att sträcka sig 4 009 fot (1 222 m) från båda distanserna med 69 fot (21 m) vertikalt spelrum. Den konstrueras av vittringsstål och kommer att ansluta WV 892 till OH 618. Vid tidpunkten för kontraktsuthyrningen i april 2005 var det det största enskilda motorvägskontraktet i West Virginias historia. Bron förväntas vara klar 2007.

Den 12 juli 2005 tillkännagavs att det slutliga Corridor D-kontraktet i West Virginia skulle tilldelas. Detta skulle fullborda stenläggnings- och skyltningsarbeten på 2,12 km från WV 892 , WV 95 och WV 68 utbyte till River Hill Road. I Ohio tillkännagavs ett enda kontrakt som skulle ansluta Ohio River-spännet till US Route 50 som skulle slutföras 2007.

I augusti 2005 öppnades korridor D för trafik från WV 14 till WV 68 .

I mitten av september 2005 färdigställdes korridor D från Fifth Street i Parkersburg till WV 892 , WV 95 och WV 68 . Detta segment byggdes under fem kontrakt och krävde färdigställandet av tio broar.

Från och med den 23 april 2006 är konstruktionen av korridor D huvudlinjerna från Interstate 77 till WV 892 nästan färdig. Det sista segmentet, från WV 892 till WV 892 , WV 95 och WV 68 , skulle öppna i augusti.

Den 31 augusti 2006 tillkännagavs att från WV 892 / WV 68 till WV 892-utbytet var korridor D öppen för trafik. Denna 1,32-mile (2,12 km) fyrfiliga motorväg är den sista vägsträckan i korridoren från Clarksburg och Cincinnati utan Ohio River-korsningen.

Det sista Corridor D-projektet, Blennerhasset-bron som korsar Ohiofloden, öppnades den 13 juni 2008.

Det finns långsiktiga planer på att bygga ut diamantutbytet vid Interstate 77 till ett helt riktningsutbyte till en kostnad av 60 miljoner dollar. Den är rankad på 75:e plats.

Anteckningar

  • Den officiella skylten för korridor D i West Virginia, även om den inte används på fullstora sköldar, är en blå bakgrundssköld med en West Virginia-statkontur i vitt med en blå bokstav i mitten.
  • I slutet av 2006 kom det nyligen till med milmarkörer var 1/2 mil längs korridor D mellan Parkersburg och Clarksburg. Dessa milmarkörer har den officiella skylten för korridor D som beskrivs ovan.

Se även

externa länkar