Kobe New Transit 2000-serien
| Kobe New Transit 2000 och 2020 serier | |
|---|---|
.jpg) 2000-serien tåg vid Shimin Hiroba Station på Port Island Line
| |
| I tjänst | 2006 - Nuvarande |
| Tillverkare | Kawasaki Heavy Industries |
| Ersatt | Kobe New Transit 8000-serien |
| Konstruerad | 2005 - 2009, 2015 |
| Tillträdde tjänst | 2 februari 2006 |
| Antal byggt | 114 fordon (19 set) |
| Bildning | 6 bilar per tågsätt |
| Flottans nummer | 2x01–2x17, 2x20, 2x21 |
| Operatör(er) | Kobe New Transit |
| Rad(er) serveras | Port Island Line |
| Specifikationer | |
| Bilkarosskonstruktion | Rostfritt stål |
| Tågets längd | 50,4 m (165 fot 4 tum) |
| Bilens längd | 8,4 m (27 fot 7 tum) |
| Bredd | 2 492 mm (8 fot 2,1 tum) |
| Höjd | 3,27 m (10 fot 9 tum) |
| Maxhastighet | 60 km/h (37 mph) |
| Dragsystem | PWM 3-nivå IGBT – VVVF |
| Dragmotorer | 6 × 110 kW (148 hk) självventilerad 3-fas AC induktionsmotor |
| Uteffekt | 660 kW (885 hk) |
| Acceleration | 0,97 m/s 2 (2,2 mph/s) |
| Inbromsning |
0,97 m/s 2 (2,2 mph/s) (service) 1,3 m/s 2 (2,9 mph/s) (nödsituation) |
| Elektriska system | 600 V 60 Hz 3-fas AC tredje skena |
| Bromssystem | Regenerativ broms , elektroniskt styrda pneumatiska bromsar |
| Säkerhetssystem | ATC / ATO |
| Spårvidd | 1 740 mm (5 fot 9 tum) |
Kobe New Transit 2000-serien ( 神戸新交通2000型 ) är ett automatiserat vägledningsfordon (AGT) som används för passagerarservice på Port Island Line (Port Liner) i Kobe New Transit . Tågen introducerades den 2 februari 2006 för att sammanfalla med förlängningen av Port Island Line till den nyöppnade Kobe flygplats . Serien är en efterföljare till 8000-seriens tåg som har gått på Port Liner sedan linjen öppnades 1981.
Bakgrund
, som introducerades den 2 februari 2006, samtidigt med förlängningen av Port Liner till Kobe Airport, är baserad på Kawasaki Computer Control Vehicle (KCV) utvecklad av Kawasaki Heavy Industries , samma företag som tillverkar 8000-seriens rullande materiel som används för Port Liner sedan tjänsten började. Därför har den styrhjul för flytströmbrytare installerade på båda sidor av bilarna. 2000-serien och 8000-serien är den enda rullande materielen i New Transit System som hanterar denna typ. Sedan det sista av de åldrande tågen i 8000-serien drogs tillbaka 2009, kan ytterligare 2000-seriens rullande materiel tillverkas i framtiden. Formationsnummer är 13 till 15.
Fysisk design
Exteriören på 2000-serien skiljer sig från 8000-serien med den omålade karossen i rostfritt stål omsluten av linjer i företagsfärgerna, grönt och blått. Logotypen bredvid dörrarna på 8000-serien finns inte. Vagnen har bytts till samma pneumatiska gummidäck av kärntyp som används i 1000-serien. Interiören skiljer sig också från 8000-serien med varma färgade lådor i ett 2+1-arrangemang. Den är också utrustad med bagagehyllor och persienner. Liksom i 8000-serien finns det rör i taket ovanför in-/utgångsdörrarna för att ersätta handremmar, men formen är annorlunda. Kommunikationsenheten har ändrats till intercom-form.
Barriärfri (tillgänglighet) konvertering
Tillverkad i enlighet med Transportation Accessibility Law, har 2000-serien från början haft rullstolsutrymmen och LED-informationsdisplayer över dörren för att indikera på vilken sida dörrarna kommer att öppnas med flerspråkigt stöd. 8000-seriens rullande materiel byggdes om för att även inkludera dessa funktioner. Porttelefonen och nödstoppsknappen flyttades också nära rullstolsutrymmet och deras höjd justerades för att kunna användas från rullstol. Bilkarossens inre utrymme utökades (genom att ta bort bagageområdena som finns i 8000-serien) och höjdskillnaden mellan plattform och in-/utgångsdörrar minskade.