Kawasaki polismotorcyklar
Kawasaki polismotorcyklar har tillverkats i fyra serier:
- Z1-P – En Kawasaki Z1 900 cc motorcykel från 1975, modifierad genom tillägg av en butiksinstallerad sats, sedan 1976 tillgänglig fabriksbyggd som en polismotorcykel
- KZ900 Police Special – 1977 års KZ900 motorcykel, uppgraderad för användning som polismotorcykel
- KZ1000C Police – Den första byggda för brottsbekämpande modellen, avsedd att konkurrera med Harley-Davidson, 1978 – 1981
- KZ1000P Police – Den vanligaste modellen, 1982 – 2005, allmänt känd som KZP
Alla serier har utrustats med vindrutor, sadelboxar, jaktljus och fällbara golvbrädor istället för fotpinnar. Alla är en enkelåkare version av den universella japanska motorcykeldesignen som var populär tills tillkomsten av specialiserade motorcykeldesigner delade upp marknaden i kryssare, sportcyklar, touringcyklar och andra specialiserade applikationer. Alla serier är också designade för att bära radiokommunikationsutrustning och är kopplade för elektroniska sirener.
Alla har inline, 4-cylindrig, normalt aspirerad fyrtaktsmotor med dubbla overhead-kammotorer och kedjedrift, och större genereringssystem än liknande civila modeller. C- och P-seriens Police Specials var också utrustade med däck utformade för att stanna på fälgen i händelse av tömning. Dessa run-flat-däck , levererade av Dunlop, kunde öka säkerheten avsevärt genom att göra det möjligt för föraren att säkert sakta ner till stopp om däcken skadas i en höghastighetsjakt. Men de mycket tjocka sidoväggarna på run-flat-däck överför en mycket högre nivå av vägchock till styret, vilket ökar förarens trötthet; och genererade även överskott av friktion/värme vilket resulterade i ett däckslitage över genomsnittet, vilket fick operatörerna att migrera till standarddäck med hög prestanda. Som ett resultat avbröt Dunlop produktionen av lägenheterna. De mest populära ersättningsdäcken tillhandahålls av Metzeler.
Modellskillnader
Den mest uppenbara skillnaden mellan KZP och den tidigare serien var tillägget av en glasfiberkåpa, på vilken de främre jaktljusen och vindrutan var monterade. Kåpan har även två täckta fickor för förvaring av småsaker. På grund av den unika formen på kåpan har detta blivit den mest identifierbara polisservicemotorcykeldesignen i världen. Tidigare Kawasaki-polismotorcyklar hade en vindruta med en form som liknar den som finns på den äldre Harley-Davidson Electra Glide -motorcykeln, då populär bland brottsbekämpande myndigheter.
C-serien lånade funktioner från de amerikanska polismotorcyklarna som den var designad för att tävla med. Dessa inkluderade en fjäderdämpad sadel och en hastighetsmätare utrustad med en solenoid för att fånga indikatornålen mot glaset när jaktljusen aktiverades, för att markera hastigheten med vilken en lagbrytare färdades vid den tiden. Båda dessa funktioner eliminerades i KZP, som var utrustad med en standardhastighetsmätare och varvräknare.
Motorn uppdaterades 1981 från Z1-typen med en cylindervolym på 1015 cc till typen "J-modell" med en cylindervolym på 998 cc. Även om de ser likadana ut är inte alla delar utbytbara mellan de två typerna.
Mekaniskt var det få förändringar inom serien. KZP har över 95 % kompatibilitet med delar över hela produktionskörningen, och i själva verket höll gasreglaget, som håller strömbrytarna för jaktljusen och sirenen, det "M"-läget som används av C-serien för att låsa hastighetsmätarnålen trots att P-serien har en varvräknare i stället för den andra hastighetsmätaren. Trots detta saknas stiftet och tråden för "M"-läget på P-serien, så medan P-seriens gasreglage kopplas in i C-seriens sele och fungerar bra, funktionen för att låsa den andra hastighetsmätaren går förlorad när du använder P-seriens gasspjällsvridenhet på en cykel i C-serien. Det är ingen funktionsförlust åt andra hållet, men "M"-positionsvajern har ingen funktion på P-serien oavsett vilken modells gasspjäll som används. En annan stor förändring var 2002, då kedjestorleken ändrades från 630 till 530, vilket sparade vikt och ökade accelerationen.
Den mest uppenbara förändringen i P-serien var introduktionen av LED- belysning 2003.
Produktionskörning och specifikationer
Kawasaki producerade Police Specials för den nordamerikanska marknaden i en fabrik i Lincoln, Nebraska, där den sista byggdes i september 2005. De förblev i tjänst hos stora brottsbekämpande myndigheter i flera år efteråt, och blev den populära motorcykeln för företag som utför begravningar och VIP motor-eskorttjänster.
- Motortyp: 4-takt, DOHC in-line fyra, 2 ventiler per cylinder
- Volym: 998 cc (60,9 cu in)
- Start: Elektrisk
- Borrning x Slag: 69,4 mm × 66,0 mm (2,73 tum × 2,60 tum)
- Kylning: Luft/olja
- Effekt: 88 hk (66 kW) vid 9 000 rpm
- Vridmoment: 60 lbf⋅ft (81 N⋅m) vid 6 500 rpm
- Förgasning: Mikuni Bs34 × 4
- Tändning: Transistorstyrd brytare mindre tändning (TCBI)
- Växellåda: 5-växlad
- Ram: Dubbel vagga, kraftigt stål
- Kratta / spår: 27,0 grader / 4,5 tum (110 mm)
- Fjädring: främre 38 mm teleskopisk hydraulisk gaffel
- Fjädring: bakre Svängarm med dubbla justerbara stötdämpare
- Däck: främre pärlhållning typ MN 90-18 4PR
- Däck: bakre pärlhållning typ MR 90-18 4PR
- Bromsar fram, bak: Dubbla hydrauliska skivor / Enkelskiva
- Total längd: 90,2 tum (2 290 mm)
- Total bredd: 35,2 tum (890 mm)
- Total höjd: 61,4 tum (1 560 mm)
- Markfrigång: 6,3 tum (160 mm)
- Sitthöjd: 30,7 tum (780 mm)
- Tjänstevikt, från fabrik med bränsle: 596 lb (270 kg)
Kawasaki Concours 14
I vissa länder används Concours 14 (även känd som 1400GTR) av polisen, även om detta inte är fabriksbyggt av Kawasaki som en myndighetsmaskin, utan snarare en lokal ombyggnad. I USA, från och med 2009, Concours 14P och Police 1400 Enforcer antagits av ett antal brottsbekämpande myndigheter.
Den nya Kawasaki polismotorcykeln konkurrerar direkt med patrullmotorcyklar baserade på BMW R1200RT , Harley-Davidson -modellerna och Honda ST1300 . Operatörer inkluderar California Highway Patrol , Los Angeles Police Department och andra större byråer, främst över hela västra USA. Återförsäljarna slutade bygga nya Concours 14P efter ett antal elektriska fel tog 268 cyklar ur bruk för reparationer.