Kaukauna Locks Historic District

Kaukauna Locks Historic District
KaukaunaLocksHistoricDistrictLocksFoxRiver.jpg
Kaukauna Locks Historic District
Plats Kaukauna, Wisconsin
NRHP referensnummer . 93001327
Lades till NRHP 7 december 1993

Kaukauna Locks Historic District är ett sluss- och damsystem i Kaukauna, Wisconsin , USA , som bar båttrafik runt en fors av Fox River som började på 1850-talet som en del av Fox–Wisconsin Waterway . Det lades till i National Register of Historic Places 1993 för dess betydelse inom teknik och transport.

Områdets historia

I början av Wisconsin, innan det fanns järnvägar eller bra vagnvägar genom skogarna, fanns det floder. Indianer reste på floderna, upptäcktsresande följde efter och handlare paddlade sina varor på dem. Det viktigaste var att Fox och Wisconsin Rivers nästan förband Atlanten och de stora sjöarna med Mississippifloden och mitten av Nordamerika. På 1840-talet trodde folk att denna förbindelse på Fox och Wisconsin Rivers, med bara en kort förbindelse mellan de två, kunde utvecklas till en handelskanal - en ny Erie Canal - som öppnade Mellanvästern för utveckling och gynnade dem längs dess väg. Men delar av den naturliga Fox River kunde bara passeras med kanot, och inte många buffelhudar eller vete kunde dras i en kanot. Den största forsen var vid Kaukauna, där floden sjönk 50 fot (15 m) under loppet av 1 mil (1,6 km), vilket krävde en lång transport med till och med en kanot och blockerade ett större lastfartyg.

Konstruktion

År 1848 ordnade kongressen ett landstöd för att finansiera förbättringen av navigeringen på Fox och Wisconsin-floderna. 1851 kontrakterade Wisconsins styrelse för offentliga arbeten att slussar och en damm skulle byggas runt forsen vid Kaukauna, men 1853 gjordes detta inte och pengarna var slut. Projektet överlämnades till ett privat företag, Fox River Improvement Company, och det fick markanslaget utökat. Denna organisation gjorde framsteg, och 1856 lyckades ett ångfartyg korsa uppför Wisconsin och nerför Fox till Green Bay. Ändå var kanalerna inte tillräckligt djupa för att göra frakt praktisk. Bolaget gick i konkurs och projektet startade igen.

1872 tog den federala regeringen kontroll över projektet. Vid denna tidpunkt bestod Kaukauna-komplexet av en 7 400 fot lång (2 300 m) kanal, fem träslussar och en trädamm 583 fot (178 m) lång och 6 fot (1,8 m) hög. Army Corps of Engineers beslutade att bygga om de flesta delarna i sten och betong. Detta arbete påbörjades 1880, och den gamla dammen ersattes slutligen med betong 1932. Därmed var sluss- och dammsystemet komplett som det ser ut idag, inklusive dessa komponenter:

  • Själva kanalen grävdes ut på 1850-talet och muddrades sedan flera gånger. Den är 7 000 fot (2 100 m) lång och inte mer än 6 fot (1,8 m) djup. Dess bredd varierar från 100 till 250 fot (30 till 76 m), med de breda fläckarna som tillåter fartyg att passera varandra.
  • Nära toppen av kanalen är dammen, 603 fot (184 m) lång och byggd om av betong 1931 och 1932. Poolen som skapas av dammen översvämmar kanalen för att driva slussarna. Varje ände av dammen har ett 24 fot långt (7,3 m) utlopp. Den mellersta delen har åtta slussar, var och en med en Tainter-port . Grindarna drivs alla av en elektrisk vinsch som glider på ett spår från grind till grind - känd som "krabban".
  • Skyddslåset i uppströmsänden skyddade de andra slussarna från vattenstötar. Den byggdes 1891 och har kalkstensstöd och geringsportar byggda av kvadratiskt trävirke.
  • Var och en av de fem slussarna i kanalen är cirka 144 fot (44 m) långa och 36 fot (11 m) breda, med murar av kalkstensblock och timmerportar. Portarna öppnas och stängs med en handvev, växel och rundring. Låsen svämmas över av växelmanövrerade vridspjällsventiler i uppströmsänden och töms av vridspjällsventiler i nedströmsänden. Varje sluss lyfter en båt cirka 3,0 m, kan fyllas på cirka fyra minuter och töms på cirka tre minuter. Sluss 1 byggdes om 1882, sluss 2 1903, sluss 3 och 4 1876-78. Lås 5 liknar de andra förutom att dess väggar består av bråtesten och träplank istället för skurna kalkstensblock, fortfarande den ursprungliga byggmetoden från 1850-talet, även om den har bibehållits sedan dess. Varje lås är inringat av ett rörräcke och har en låskoja byggd 1917.
  • Slussvaktarhuset nära sluss 1 är en 1,5 våningar hög gavelbyggnad byggd omkring 1890. I närheten finns ett stall byggt omkring 1900 och ett sjöbod.
  • Järnvägssvängbron under sluss 2 är inte en del av navigationssystemet, men ingår i NRHP-nomineringen . Den byggdes 1903 med en Warren truss design och en elmotor.

Nedgång

Vattenvägen över Wisconsin bar aldrig mycket handel. Den övre räven var långsam och slingrande; även muddarna fastnade där. Wisconsinfloden nedanför Portage var knepig att navigera på grund av skiftande sandreglar. Redan på 1850-talet förbättrades vagnsvägarna och nya järnvägar byggdes över hela staten. Och de kunde köras året runt, oavsett vattennivåer. Trafiken på floderna minskade tills Corps of Engineers rekommenderade 1982 att Fox River-låssystemet skulle demonteras. Efter år av diskussion överförde kåren 2004 låsen till staten. Restaureringen påbörjades och Kaukauna-slussarna planeras att öppnas igen 2017.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kaukauna_Locks_Historic_District&oldid=1091524176 "