Körklubb
På 1800-talet var en körklubb en medlemsklubb för fritidsutövningen av vagnkörning .
Tidiga brittiska körklubbar
BDC
En av de första körklubbarna var Bensington Driving Club, grundad i februari 1807 i Bensington, Oxfordshire , även känd som Benson Driving Club när Bensington blev Benson, och vanligen kallad "BDC". Det upplöstes 1854. BDC träffades först i White Hart puben. Senare flyttades klubben till Bedfont och blev Bedfont Driving Club med lätthet (eftersom initialerna förblev desamma), och träffades i Black Dog puben. Som en konsekvens var det också känt under det informella namnet Black and White Club.
Dess första president var Charles Finch. Finchs efterträdare som president var Thomas Onslow, 2nd Earl of Onslow , aka "Tommy" Onslow. Medlemmarna i klubben illustrerades i Holcrofts komedi The Road to Ruin in Goldfinch . Tommy Onslow förlöjligades i två epigram, varav det första var:
Vad kan Tommy Onslow göra? Han kan köra en buss och två! Kan Tommy Onslow inte göra mer? Han kan köra en buss och fyra.—
Den andra var en variant:
Säg, vad kan Tommy Onslow göra? Kan köra en kursplan och två! Kan Tommy Onslow inte göra mer? Ja, — kör en kursplan och fyra.—
I själva verket var dessa varianter av en ramsa som hade följt Onslow från hans dagar som "piska" långt före grundandet av Four-In-Hand Club, där han hade kört en phaeton . I Athenaeum rapporterade en korrespondent att versen hade varit populär i Onslows yngre dagar, i Surrey, i början av 1800-talet:
Vad kan lilla TO göra? Kör en phaeton och två. Kan lilla T. O,. inte göra mer? Ja, — kör en phaeton och fyra.—
Fyrahästklubben
Den (vänliga) rivalen Four Horse Club grundades året efter BDC, i april 1808, men varade inte lika länge. Det grundades eftersom medlemskapet i BDC var begränsat till 25 personer. Charles Buxton, uppfinnaren av Buxton-biten, grundade därför tillsammans med några vänner Four Horse Club. Det var också informellt känt under olika andra namn, som Four-In-Hand Club (efter fyra-i-hand ), Whip Club och Barouche Club. Det tredje namnet var efter en typ av hästvagn som kallas barouche , som kördes av dess medlemmar. Klubbens regler föreskrev att en barouche skulle ha silvermonterade selar, rosetter vid huvudet, gula kroppar, "dickies" och bukhästar . Det slutliga kravet mildrades dock. Klubbmedlemmarna Sir Henry Peyton och Mr Annesley körde roan- hästar.
Four Horse Club-reglerna hade också strikta diktat om kläder för förarna. De krävde en trist rock som nådde ner till ens anklar, dekorerad med stora pärlemorknappar och tre våningar med fickor; en blå väst med tum breda gula ränder; knälånga ridbyxor med snören och rosetter, gjorda av plysch; och en hatt som var minst 3,5 tum djup i kronan. Klubben körde regelbundet som grupp till Salt Hill , där de tillbringade en gemytlig kväll och natt, innan de körde tillbaka till London.
FHC stötte på svårigheter 1820, återupplivades 1822 med något annorlunda klubbregler, men varade bara till 1826. Ett skämt från 1820 gick runt, av en person som tilltalade en FHC-medlem och sa "Jag hör att ni män har gjort slut." Till vilket svaret var "Nej. Vi har gått sönder; FHC hade inte tillräckligt i hand att hålla på med." De ändrade reglerna krävde en brun landauletvagn , utan prydnadsföremål; inga restriktioner för hästens färg; och mässingsmonterade selar.
Richmond Driving Club
Richmond Driving Club grundades 1838 av Lord Chesterfield . Det varade bara till 1845. Det brukade träffas i Lord Chesterfields hus och köra, i procession, till middag på Castle Hotel i Richmond . Den satiriserades av Robert Smith Surtees :
Efter hans spår efterträder ett flertal band, som förgäves kör för att arbeta med sina fyror i hand. För Richmond bunden ser jag dem gå förbi, deras händer ostadiga och deras tyglar skeva. Vissa skrapar sina paneler, andra sina hästars knän - Beaufort och Payne, jag klassar er inte med dessa; För vem flår så smart längs slätten som Beauforts hertig? Vilken piska kan vara lika med Payne? Oavsett – middagen kommer, när alla kan köra sina tränare väl runt bordet. Ricardo kan då relatera till körprestationer, Och Batthyany svär att han skulle rensa porten; Till midnatt stänger den festliga scenen, vem så djärv som rider med Angerstein? Den som är i luften kan markera med oberörd nerv. Hjulåkarna vippar medan ledarna svänger, Och sitter, slarvigt, 'mitt i det ordrika kriget. För att förlora en nypnål, bryt en splitterstång.— Chaunt of Achilles , Surtees
.jpg)
Hertigen av Beaufort , som nämns i dikten, deltog visserligen i processionerna, men var faktiskt inte medlem i RDC. Herr Angerstein , som också nämns, var en särskilt hänsynslös förare, vars rykte ledde till att ingen ville åka med honom. En anekdot berättar att någon vid ett tillfälle omedvetet klättrade upp i Angersteins vagn efter middagen för hemfärden. Angerstein, så upphetsad att någon faktiskt hade valt att åka med honom, gav sig av direkt, utan att vänta på resten av processionen, och så plötsligt att hans passagerare kastades pladask. Passageraren, som insåg vems vagn han hade stigit på, och sa att ingenting hoppade rakt av.
Fyra-i-handkörningsklubben
Fyra-i-handkörningsklubben grundades 1856.
Körklubbar i USA
1800-talets popularitet
Entusiaster i Boston, Massachusetts bildade flera körklubbar (även kallade "gentlemen's driving clubs"), och så kallade travföreningar, under andra hälften av 1800-talet. De skulle tävla på tre platser: Readville Race Course, Riverside Riding Park i Allston (som senare fick namnet Beacon Park) och South End Driving Park. Den mest kända av dessa klubbar, Metropolitan Driving Club, genomförde tävlingar i flera decennier, tills den ökade populariteten för bilarna gjorde att vagnskörningen tappade sin dragningskraft. [ citat behövs ]
1900- och 2000-talet
En uppskattning från USTA 2002 var att det fanns över 500 medlemmar i de olika registrerade körklubbarna i USA. De flesta av dessa körklubbar är små och håller körtävlingar på hemmabanorna innan de vanliga hästkapplöpningarna på tävlingskortet. Det finns ytterligare organisationer som ägnar sig åt sporten kombinerad körning . Ytterligare andra fokuserar på körning av draghästar och andra raser som inte är tävlingsmässiga i första hand för rekreationsändamål.
Referensbibliografi
-
Baily's Magazine of Sports & Pastimes . Baily Bros. 34 . 1879.
{{ citera journal }}: Saknas eller tom|title=( hjälp ) -
Baily's Magazine of Sports & Pastimes . Baily Bros. 101 . 1914.
{{ citera journal }}: Saknas eller tom|title=( hjälp ) - Beaufort, Henry Charles Fitz Roy Somerset (1889). "Körklubbar, gammalt och nytt". Körning. Med bidrag från andra myndigheter . Illustrerad av GD Giles och John Sturgess (republicerad Elibron.com ed.). Longmans, Green och co. ISBN 978-0-543-92855-9 .
- Blew, William Charles Arlington (1894). Brighton and Its Coaches — A History of the London and Brighton Road (återutgivna LÄS BÖCKER, 2008 utg.). JC Nimmo. ISBN 978-1-4437-7096-5 .
- Escott, Thomas Hay Sweet (1914). Klubbskapare och klubbmedlemmar (ompublicerad BiblioBazaar, LLC, 2008 utg.). TF Unwin. ISBN 978-0-559-81764-9 .
- Gronow, Rees Howell (1865). "Equipages i London och Paris". Kändisar i London och Paris . Smith, Elder & Co.
- Hardy, Stephen (2003). Hur Boston spelade: sport, rekreation och gemenskap, 1865–1915 . University of Tennessee Press. ISBN 978-1-57233-218-8 .
- Siegel, Paul D. (2002). Hur man äger vinnande standardrashästar . The Russell Meerdink Company Ltd. ISBN 978-0-929346-72-4 .
- Timbs, John (1866). "The Four-In Hand Club". Club Life of London med anekdoter från klubbarna, kaféerna och krogarna i Metropolis under 1600-, 1700- och 1800-talen . Vol. 1. Richard Bentley.
Vidare läsning
- Watney, Marylian (1974). "Köra - då och nu". I Judy Rayner (red.). Ryttarens följeslagare: en guide till ridning och hästar . Taylor och Francis. ISBN 978-0-85664-200-5 .
- Linnehan, John William; Cogswell, Edward E. (1914). The Driving Clubs of Greater Boston (ompublicerade General Books, 2010 utg.). Boston: Press of Atlantic tryckeri. ISBN 978-1-155-02865-1 .
- Patroklos (september 1838). "Chaunt of Achilles". The New Sporting Magazine . 15 (87): 153–158.