Kögel Trailer
 | |
| Typ | GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Industri | Fordonstillverkning |
| Grundad | 1934 |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Thomas , Jürgen Steinbacher, Thomas Eschey |
| Inkomst | 440 miljoner EUR (2008) |
Antal anställda |
cirka. 400 (2010) |
| Hemsida | |
Kögel Trailer GmbH & Co.KG är en av de största tillverkarna av kommersiella fordon, bland annat för trailers och semitrailers. Det hade sitt huvudkontor i Gersthofen och grundades 1934 av Franz Xaver Kögel.
Historia
1934-1940: början
Den 1 maj 1934 tog Franz Xaver Kögel över sin lärlingsarbetsgivares vagntillverkningsverksamhet i Neu-Ulm . Franz Xaver Kögel lärde sig sitt yrke i det här lilla företaget och hade precis tagit sin magisterexamen. Motoriserade godstransporter hade precis tagit fart med autobahns 1934, och därmed kunde FX Kögel, med sin vagntillverkningsverksamhet belägen inom bekvämt räckhåll från smedjan för chassi- och släptillverkning ägd av August Welte, inleda ett framtidsinriktat samarbete. Kögel stod för golven till chassit och sidoväggarna och båda företagen behövde utöka sin verksamhet.
1950-1960: utveckling
Sammanslagningen av de båda hantverkarnas verksamhet 1956 i Donautal gjorde Kögel till en av de första företagen att bosätta sig i det nya industriområdet. Övergången från hantverksverksamhet till industrikoncern fullbordades när produktionen startade i de nya generöst dimensionerade tillverkningsverkstäderna i Donautals industriområde. Industriell produktion av trailers och karosser hade påbörjats och en kontinuerlig tillväxt uppnåddes. Utöver denna tillverkning hanterades dock även speciella projekt, t.ex. en 9-sits hytt för 70 kW Kaelbletractor.
1961-1991: förvärv
1968 köpte Kögel ytterligare produktionsanläggningar i Karlsdorf nära Bruchsal (Kamag) och 1973 köpte de fordonstillverkaren Faka-Kannenberg i Bückeburg nära Hannover. Efter kommunismens fall lade de till Werdau -fabriken i Sachsen och 1993 tog Kögel också över den nedlagda "släptillverkningen" av Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke i Burtenbach . En delandel i kommersiella fordonstillverkaren Orlican 1991 i Tjeckien omvandlades av Kögel till ett övertagande vid ett senare tillfälle, och de gjordes till en underleverantör fram till grundandet av Kögel som 1996 i Tjeckien Republik. Kamag, ett dotterbolag till Kögel (även i Ulm sedan 1969) sysslar med tillverkning av tunga självdrivna kombinationer med nyttolaster på upp till 10 000 ton, och deras kunder inkluderar även NASA. Dessutom grundades två joint ventures i Folkrepubliken Kina .
1991-2009: Kögel Fahrzeugwerke AG i Kögel Fahrzeugwerke GmbH
Som det första och enda företaget inom trailer- och karossbranschen grundade Kögel ett aktiebolag 1991. År 2000 gjordes 25 miljoner euro i investeringar i fabriken i Burtenbach. Fabriken i Burtenbach blev med stora investeringar den modernaste trailerfabriken i Europa. Kögel Fahrzeugwerke AG i Ulm ansökte om att inleda ett insolvensförfarande i januari 2004. Detta berörde 1 186 anställda.
2004 resulterade detta i övertagandet av Trailer Holding GmbH, i München , med grundandet av "Kögel Fahrzeugwerke GmbH", och det nya företagets huvudkontor låg i Burtenbach.Kögel är en av de största kommersiella fordonstillverkarna i Europa och dess grundläggande produkten, semitrailern, erbjuder det största urvalet och flexibiliteten på marknaden för kommersiella fordon.
Under 2006 tillverkade företaget cirka 12 000 fordon, varav mer än två tredjedelar levererades till andra europeiska länder. De cirka 1 000 anställda hemma och utomlands kunde nå en omsättning på över 275 miljoner euro.
2006 introducerade Kögel varumärkena "Kögel MAXX", "Kögel foxx" och "Kögel Phoenixx". Varumärket "Kögel" tog över funktionen som ett paraplymärke. Medan varumärket "Kögel MAXX" täcker det tidigare produktsortimentet och marknadsförs som huvudmärke med kvalificerad försäljning och individuell rådgivning, blev varumärket "Kögel foxx" det första kommersiella fordonsmärket som exklusivt marknadsförs via internet.
Varumärket "Kögel Phoenixx" används för introduktionen av innovativa produkter, till exempel den första semitrailern som är tillverkad av glasfiberförstärkt plast (GRP).
"Kögel Big-MAXX" - som sedan 2010 har kallats Kögel Euro Trailer - introducerades av Kögel 2005 som deras bidrag till att hantera framtida transportvolymer. Kögel Euro Trailer är en semitrailer som har förlängts i längd med 1,3 meter och som därmed kan bära ytterligare 3 europallar. Sedan slutet av 2005 har 300 av dessa fordon varit i bruk med särskilda tillstånd i hela Tyskland i speciella speditionsföretag. En bedömning av prof. Henning Wallentowitzdes från ika i Aachen vittnade om den förlängda trailerns utmärkta lämplighet för användning i praktiken. För det slutgiltiga godkännandet av denna trailer kommer en ändring av längden på lastbilar i Europa att krävas.
En oväntad kollaps i omsättningen fick Kögel att minska sin produktionskapacitet och 120 kontraktsanställda och 81 anställda på ett begränsat kontrakt blev uppsagda i juli 2008. Efter uppsägningarna sysselsätter Kögel fortfarande cirka 1 360 personer inhemskt och utomlands.
Sedan 2009: Kögel Trailer GmbH & Co. KG
Även om Kögel utsågs till Årets Turnarounder och bästa trailermärke 2008, upplevde företaget, på samma sätt som hela trailersektorn, en kollaps i efterfrågan på upp till 90 % efter finanskrisen i september 2008. Efter att ha producerat cirka 24 000 släp per år fram till mitten av 2008 uppskattade Kögel en efterfrågan på drygt 2 000 släp 2009. Den 3 augusti 2009 tvingades Kögel Fahrzeugwerke GmbH i Burtenbach att ansöka om insolvens. Insolvensförfarandet inleddes den 30 oktober 2009.
I slutet av 2009 togs Kögel över av sin konkurrent Humbaur i Gersthofen , som driver en tvåmarknadsstrategi och därmed kan säkerställa oberoendet för varumärket Kögel, som förvaltas som det återgrundade Kögel Trailer GmbH & Co.KG .
Efter intensiva förhandlingar kom entreprenören Ulrich Humbaur, vars rötter finns i Augsburgregionen, som ny ägare till Kögel överens med de tidigare ägarna om att fastigheterna skulle säljas i sin helhet till Humbaur. Detta säkerställer att Burtenbach kommer att finnas kvar som produktionsanläggning för Kögel på lång sikt[1]. Detta innebär att de två produktionsanläggningarna i Burtenbach och Choceň (CZ) är ensam i Ulrich Humbaurs ägo.
Återuppfinning
På IAA i september 2010 presenterade Kögel sina nya fordon för speditions- och byggindustrin på den största montern av alla trailertillverkare. De ställde ut "Containerchassi Port 40 multiplex" - ett glidande chassifordon. De visade också Euro Trailer Cool, som erbjuder speditionsföretag inom kyltransportsektorn fördelen med en kylkropp förlängd med 1,3 m. Kögel erbjuder den optimala trailern för varje applikation med sin 2:a generation av Cargo-plattformsvagnen. Dessutom visade de en trailervariant som volymsläp, "Kögel Mega Center Axle Trailer", som är ny på Kögel. Från kylfordonssortimentet presenterade de den reviderade och utökade "Kögel Cool Rail" för järnvägstransporter. byggnadssektorn, där varumärket en gång fanns, erbjuder Kögel nu flakvagnen som en skivtallrik trailer eller semi-variant.Totalt 1 000 beställningar bevisar att produkterna från det traditionella märket från södra Tyskland fortsätter att vara efterfrågade.[2]
Nystarten syns på Kögel. Den grafiska bilden av varumärket har reviderats och utvecklats. Det har också skett innovationer på hemsidan och i varumärkessloganen. Sedan slutet av september 2010 finns en helt reviderad Kögel-webbplats (www.koegel.com).
Källor
- Magasin: Lastwagen + Omnibus ..100 Jahre LKW, Sida 127
- Auto-Reporter.Net daterad 28 januari 2004