Joseph Day (uppfinnare)

För den kanadensiska senatorn, se Joseph A. Day .

Josefs dag
Född	1855 London , Storbritannien
dog	1946 (90–91 år)
Nationalitet	engelsk
Ockupation	Ingenjör

Joseph Day (1855 – 1946) är en föga känd engelsk ingenjör som utvecklade den extremt allmänt använda vevhuskompression tvåtakts bensinmotor, som används för små motorer från gräsklippare till mopeder och små motorcyklar. Han utbildade sig till ingenjör vid Crystal Palace School of Engineering i Crystal Palace i London, började arbeta på Stothert & Pitt i Bath och 1889 designade den vevhuskompressions- tvåtaktsmotor som den är allmänt känd idag (i motsats till tvåtaktsmotor designad av Dugald Clerk ), den ventillösa tvåtaktsmotorn. 1878 startade han sitt eget företag, ett järngjuteri som bland annat tillverkade kranar, murbruk och kompressorer.

Ventillös tvåtaktsmotor

En produkt som annonserades av Days nya företag var en serie ventillösa luftkompressorer, byggda under licens från patentinnehavaren Edmund Edwards. År 1889 arbetade Day på en motordesign som inte skulle bryta mot patenten som Otto hade på fyrtaktaren och som han så småningom skulle kalla den ventillösa tvåtaktsmotorn. Faktum är att det fanns minst en ventil i Joseph Days ursprungliga design, en enkel backventil i inloppsporten som kommunicerade direkt med vevhuset, där du förmodligen skulle hitta en tungventil på en modern tvåtakts.

Hans patent nr 6 410 från 1891/2 täckte varianter med en kolvstyrd överföringsport eller en extra backventil i kolvens hölje genom vilken den brännbara blandningen kunde passera från vevhuset till cylindern. Han tillverkade cirka 250 av dessa första tvåportsmotorer, anpassade dem till små generatoraggregat, som vann ett pris på International Electrical Exhibition 1892.

Kort efter introduktionen av den nya motorn patenterade en av Joseph Days arbetare, Frederick Cock, en modifiering som gjorde att den blev riktigt ventillös. En extra port lägre i cylinderväggen gjorde det möjligt för kolvens kant att styra inloppsfasen och därmed eliminera backventilen och ge upphov till den klassiska treportslayouten. Endast två av dessa originalmotorer har överlevt, den ena i Deutsches Museum i München, den andra i Science Museum i London.

Amerikanskt patent

Det första amerikanska patentet togs ut 1894, och 1906 hade ett dussin amerikanska företag tagit licenser. En av dessa, Palmers of Connecticut, som leds av entreprenören Julius Briner, hade tillverkat över 60 000 tvåtaktsmotorer före 1912. Många av dessa tidiga motorer hittade sin väg in i motorcyklar, eller på baksidan av båtar.

Badfabrik

Hans företag i Bath var ett allmänt ingenjörsföretag, och hans motorer var en bisyssla. Mycket av hans pengar kom från tillverkningen av brödmaskiner, och priserna på vete var mycket turbulenta runt sekelskiftet. Lönsamheten på Days fabrik fluktuerade lika vilt. Det var tidiga dagar för idén om aktiebolaget och aktieägare, då som nu, kunde få panik och fälla ett företag som de trodde var hotat. Problemet förvärrades av publiceringen av rykten eller avsiktlig orkestrering av reklamkampanjer i pressen.

Rättegångar

Joseph Day led av sitt engagemang i båda de ovannämnda, med resultatet att hans firma drevs i konkurs. En uppsjö av stämningar följde, med Day som antingen kärande eller svarande. Treasury Solicitor försökte till och med få honom utlämnad från USA dit han hade åkt för att försöka sälja sina amerikanska patent för att samla in pengar. Fallet avgjordes så småningom när juryn fann att Day inte hade något ärende att besvara, men allt kom för sent och han gick i princip i pension vid havet. Utvecklingen av hans motor gick sedan vidare till hans licensinnehavare i Amerika, vars royalties återställde hans ekonomi tillräckligt för att han skulle kunna starta ett spektakulärt nytt företag efter första världskriget . Detta nya företag var prospekteringen efter olja.

Dunkel och död

Day förlorade större delen av sin förmögenhet när han letade efter olja i Norfolk i östra England. En andra ekonomisk katastrof var droppen och Joseph Day försvann från offentligheten mellan 1925 och hans död 1946. Hans otydlighet var så fullständig att bara fem år efter hans död vädjade Science Museum om biografisk information om honom. – utan uppenbart resultat.

Bibliografi

•   Torrens, Hugh (1991). Josefs dag . Bath Industrial Heritage Trust. ISBN 0-9518602-0-8 .

externa länkar

• "The Stinkwheel Saga" . Bokrecension av Nick Devonport . Hämtad 20 januari 2005 .