John R. Meyer

Den här artikeln handlar om transportekonomen. För fysikern och lagstiftaren från Milwaukee, se John R. Meyer (lagstiftare) .

John R. Meyer
Född	John Robert Meyer ( 1927-12-06 ) 6 december 1927 Pasco, Washington , USA
dog	20 oktober 2009 (2009-10-20) (81 år) Cambridge , Massachusetts , USA
Nationalitet	amerikansk
Make	Lee Stowell (m. 1949-2003)
Barn	3
Institution	Harvard Universitet
Skola eller tradition	Ny ekonomisk historia
Alma mater	University of Washington
Doktorand rådgivare	Guy Orcutt James Duesenberry
Doktorander _	Franklin M. Fisher Thomas J. Sargent
Influenser	Alexander Gerschenkron John Lintner
Bidrag	Transportekonomi Pionjär inom kliometri

John Robert Meyer (6 december 1927 – 20 oktober 2009) var en amerikansk ekonom och utbildare . Meyer är krediterad för att skapa området transportekonomi och var en av pionjärerna inom kliometri .

Karriär

Meyer, född i Pasco , gick på Pacific University från 1945 till 1946, varefter han tjänstgjorde i United States Naval Reserve från 1945 till 1948. Han tog sin Bachelor of Arts från University of Washington 1950 och en doktorsexamen från Harvard University 1955 Hans avhandlingsämne (beslut om affärsinvesteringar) sammanföll med ämnet för en klasskamrat från Harvard, Edwin Kuh , vilket ledde till att de slog ihop båda artiklarna och publicerade det som The Investment Decision: An Empirical Study 1957.

Meyer var professor vid Harvards Department of Economics från 1955 till 1968, och sedan vid Yale University från 1968 till 1973. Han återvände till Cambridge 1973 som professor vid Harvard Business School fram till 1983. Han var president för National Bureau av ekonomisk forskning från 1967 till 1977. Meyer var konsult till National Transportation Policy Study Commission från 1977 till 1979. Han fungerade som vice ordförande och styrelsemedlem för Union Pacific Railroad . Från 1996 till 1998 fungerade Meyer som tillfällig direktör för Harvard's Joint Center for Housing Studies, tillsammans med Gerald McCue. Meyer var ordförande för deras fakultetskommitté från 1997 till 2003.

Han avslutade sin karriär vid Harvard som James W. Harpel professor i kapitalbildning och ekonomisk tillväxt emeritus vid Harvard Kennedy School . Gemensamt centrum för bostadsstudier utsåg ett avhandlingsstipendium till Meyers ära.

Transportekonomi och kliometri

Meyer och tre medförfattare (Merton Peck, John Stenason och Charles Zwick ) publicerade The Economics of Competition in the Transportation Industries 1959. Denna bok genomförde en grundlig analys av kostnader och efterfrågan, vilket gjorde det möjligt för författarna att studera vad järnvägsindustrin kunde se ut som om det var bättre styrt. Reglering av järnvägar hade implicit gett incitament till passagerare över godståg. Detta gjorde järnvägen mindre effektiv och dessutom mindre lönsam eftersom intercity-järnvägens stora komparativa fördel var att flytta gods över långa avstånd. De är nu krediterade för att skapa fältet transportekonomi . Meyers andra inflytelserika bok om ämnet var The Urban Transportation Problem , författad tillsammans med John F. Kain och Martin Wohl. Boken beskrev processen med amerikansk förortsbildning och den snabba övergången från kollektivtrafik till bilar.

Meyer var också en pionjär inom kliometri . 1958 publicerade han och kollegan Harvard-professor Alfred H. Conrad The Economics of Slavery in the Antebellum South i Journal of Political Economy . Med hjälp av rigorös statistik drog författarna slutsatsen att åsikten att slaveriet i USA skulle ha försvunnit utan det amerikanska inbördeskriget, vilket hävdades av Charles W. Ramsdell, Ulrich Bonnell Phillips och andra historiker. Detta förutsåg studien av Robert Fogel , som senare kom fram till samma slutsats.

Privatliv

1949 gifte Meyer sig med Lee Stowell och de fick tre barn: Leslie Karen; Ann Elizabeth; och Robert Conrad. 2009 dog Meyer den 20 oktober efter en lång kamp mot Parkinsons sjukdom .

Utvalda verk

• Business Motivation and the Investment Decision: an Econometric Study of Postwar Investment Patterns in the Manufacturing Sector ( 1955)
• The Investment Decision: an Empirical Study , med Edwin Kuh (1957)
• The Economics of Competition in the Transportation Industries , with others (1959)
• Löne-, pris- och nationell inkomstrelationer i ljuset av de senaste rönen om beteendet hos stora företagsföretag ( 1959)
• New England's Transportation: a Fresh, New Look at Our Old Problems (1962)
• Technology and Urban Transportation, med John Kain och Martin Wohl (1962)
• The Economics of Slavery: and Other Studies in Econometric History , med Alfred Conrad (1964)
• Studies in Econometric History , med Alfred Conrad (1964)
• Investeringsbeslut, ekonomiska prognoser och offentlig politik, med Robert Glauber (1964)
• Transport i programbudgeten (1965)
• The Urban Transportation Problem , med John Kain och Martin Wohl (1965)
• En analys av investeringsalternativ i det colombianska transportsystemet; Slutrapport , med Paul Roberts och David Kresge
• Essays in Regional Economics , med John Kain (1971)
• Urban Transportation in Summary and Perspective , med John Kain och Martin Wohl (1972)
• Mätning och analys av produktivitet inom transportindustrin, (1975)
• The Economics of U-shaped Costs , med Robert Leone (1979)
• The Economics of Competition in the Telecommunications Industry (1980)
• The Impact of National Tax Policy on Homeownership , med Leslie Meyer (1981)
• Airline Deregulation: the Early Experience , med Clinton Oster och andra (1981)
• Autos, Transit, and Cities , med Jose A. Gomez-Ibanez (1981)
• Deregulation and the New Airline Entrepreneurs , med Clinton Oster och Mami Clippinger (1984)
• Deregulation and the Future of Intercity Passenger Travel , med Clinton Oster och John Strong (1987)
• The Transition to Deregulation: Developing Economic Standards for Public Policies , med Bill Tye (1991)
• Private toll Roads in the United States: the Early Experience of Virginia and California , med Jose A. Gomez-Ibanez (1991)
• Den politiska ekonomin för transportprivatisering: framgångar, misslyckanden och lärdomar från utvecklade länder och utvecklingsländer, med Jose A. Gomez-Ibanez (1992)
• Going Private: the International Experience with Transport Privatization , med Jose A Ghomnez-Ibanez (1993)
• Moving to Market: Restructuring Transport in the Former Soviet Union , med John Strong, Clell Harral och Graham Smith (1996)
• Industriella och postindustriella städers roll i ekonomisk utveckling ( 2000)
• American Railroads: Decline and Renaissance in the Twentieth Century , med Robert Gallamore (2014)

externa länkar

• Harvard Kennedy School dödsruna