John Joseph Bernet

John Joseph Bernet
Född	9 februari 1868 Brant, New York
dog	5 juli 1935 ( 1935-07-06 ) (67 år gammal) Cleveland, Ohio

John Joseph Bernet (9 februari 1868 – 5 juli 1935) var president för Nickel Plate Road , Erie Railroad , Chesapeake och Ohio Railway och Pere Marquette Railroad i USA . Han var känd för att föra järnvägsföretag tillbaka från konkurs till solvens, vilket gav honom smeknamnet "Doctor of Sick Railroads".

Ungdom och utbildning

Bernet föddes i Brant, New York , den 9 februari 1868, till Bernard och Emma Greene Bernet. Johns far, Bernard, hade emigrerat från Schweiz och hade börjat med smide . Efter en allmän skolutbildning gick John in i en lärlingsutbildning vid sin fars smidesbutik, men John kunde inte utföra hantverket så bra som hans far hade hoppats.

Järnvägskarriär

När smedslärlingen inte fungerade, lärde sig Bernet telegrafi och anställdes 1889 på Lake Shore och Michigan Southern Railway . Han arbetade sig upp genom olika positioner med järnvägen för att så småningom bli en vicepresident för New York Central Railroad där han var ansvarig för linjerna väster om Buffalo .

Strax efter att bröderna Van Sweringen köpte Nickel Plate Road från New York Central, ombads Bernet att leda Nickel Plate 1916. När han lämnade Nickel Plate hade järnvägen växt avsevärt tack vare Bernets arbete med att uppgradera systemet . Han är krediterad för att ha fördubblat järnvägens totala frakttonnage och medelhastigheter över hela systemet samtidigt som han halverat bränsleförbrukningen. Bernet efterträddes vid Nickelplattan av Walter L. Ross i slutet av 1926.

Bernet tjänade som president för Erie Railroad , en annan av Van Sweringens innehav, från 1 januari 1927 till maj 1929. Hans presidentskap i Erie kännetecknades av en rad kostnadsbesparingsåtgärder som inkluderade att mycket av järnvägens vid det laget ersattes. föråldrad rullande materiel med ny, effektivare utrustning som Erie's Berkshire 2-8-4 ånglok , som var större och kraftfullare än Limas dåvarande L-1 modell Berkshires. Eries Berkshires var av en design som inkluderade 70 in (1 800 mm) förare , större pannor och fullängds lokomotivramar ; dessa lok hjälpte till att förändra Erie från en drag-frakt-järnväg till en snabb-frakt-järnväg. Efter att ha lämnat Erie Railroad blev Bernet president för Chesapeake och Ohio Railway .

Bröderna Van Sweringen hade fått kontroll över C&O och dess dåvarande dotterbolag Pere Marquette Railroad på 1920-talet, så Bernet var redan bekant för resten av ledningsgruppen där. Under Bernets ledning var C&O ett av de mycket få lönsamma järnvägsföretagen under den stora depressionen , och gick till och med så långt som att tjäna och betala utdelning 1932. 1933 återvände han till Nickel Plate Roads presidentskap. I den positionen beställde han Nickel Plates första 80 Berkshire-lok. Han tjänstgjorde i den positionen till sin död den 5 juli 1935; han dog i sitt hem i Cleveland, Ohio . Han efterträddes som president för Pere Marquette, C&O av George D. Brooke; Bernet efterträddes vid Nickel Plate av WJ Harahan som tjänade fram till 1937 innan han själv efterträddes av Brooke.

Han var mycket beundrad av sina kamrater för sitt affärsmannaskap och efter hans död kom en privat tryckt biografi, med en uppskattning av Van Sweringens, ut.

Arv

Bernet uppmuntrade mycket starkt John Carroll University att bygga en sovsal snarare än en gymnastiksal och när den första sovsalen på universitetsområdet stod klar 1935, utsågs Bernet Hall till hans ära. Bostadshuset bär fortfarande hans namn.

Fotnoter

• Hungerford, Edward (1946). Men of Erie: A Story of Human Effort .

Vidare läsning

• Shepherd, Stephen K. (sommaren 1989). "Doktorn" betalade ett hembesök". Nickel Plate Road Magazine .

externa länkar

• Foto cirka 1935 på C&O Historical Societys digitala bildgalleri.
• [1]