John Bull (fartyg från 1815)
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | John Bull |
| Byggare | James Scott & Co., Fort Gloster, Calcutta . |
| Lanserades | 1815 |
| Öde | Försvann efter november 1830 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 176 eller 180 ( bm ) |
John Bull byggdes 1815 i Fort Gloster, Calcutta . Hon bar fångar från Indien till Mauritius och Sydney och handlade mellan Indien och Mauritius och New South Wales. Hon såldes i New South Wales 1824. Fram till mitten av 1827 handlade hon först med Tasmanien och sedan med Canton. I juni 1827 blev hon valfångare och gjorde två kompletta resor. Hon försvann spårlöst efter november 1830 under sin tredje valfångstresa.
Karriär
År 1817 bar John Bull fem indiska fångar från Bengalen till Mauritius, och 1822 bar hon några brittiska fångar från Bengalen till Port Jackson . År 1824 erbjöd kapten Benjamin Osman, hennes ägare och mästare, henne till försäljning i Sydney. Han dog den 1 mars efter en lång och smärtsam sjukdom.
1824 såldes John Bull i New South Wales till herrarna James Reibey och Thomas Wills för cirka 2000 pund. De hade för avsikt att segla henne mellan Sydney och Port Dalrymple . Senare handlade hon med Mauritius och Canton. Hon tog med te och satin från Canton. Ibland seglade hon via Manila, där hon skaffade socker.
Den 10 september 1825 passerade kapten Henry Row inom 60 miles från några öar när han seglade från New South Wales till Canton. Han närmade sig inte närmare när han såg fem båtar som gav jakt. John Bull var lätt beväpnad och så Row var ovillig att interagera med dem och valde istället att segla vidare. Han trodde att öarna var okända och gav dem namnet "John Bull's Islands" .
I juni 1827 befann sig John Bull i Sydney för att passa som valfångare. Den 23 augusti seglade hon för "spermiefisket". John Bull , kapten Lewis, kom tillbaka till Sydney den 20 maj 1828 med 145 ton spermieolja . Lasten såldes till Londonmarknaden för £74 per ton (imperialistisk mått), vilket gav en vinst på £3-4000 pund. Tulldeklarationer gav hennes last som 179 ton spermieolja.
John Bull , Salmon, befälhavare, på 176 ton (bm), seglade för spermiefisket igen den 19 oktober. Den 5 eller 6 februari 1829 John Bull 300 fat olja. En senare rapport uppgav att hon hade setts utanför Japan; hon hade dåliga resultat, och hennes överstyrman hade dött i ett fall från hennes gårdar. Hon återvände till hamnen den 11 februari 1830 med 162 ton (eller 1300 fat eller 550 fat) olja; hon hade bara fångat 52 "fiskar". Hennes last överlämnades till hennes ägare, herrarna Jones och Walker. Asien , Stead, mästare, bar valoljan som John Bull hade samlat tillbaka till England för Londonmarknaden.
I mars köpte Lamb & Co och andra investerare John Bull för £2150. Den 13 maj seglade kapten W. Barkus för spermiefisket med 160 tunnor, fat och fiskebutiker.
Öde
John Bull siktades utanför "Melanti" i november 1830. Det fanns inga ytterligare spår, antas grundad med förlust av alla händer.
Citat och referenser
Citat
Referenser
- Anderson, Clare (2000). Fångar i Indiska oceanen: Transport från Sydasien till Mauritius, 1815–53 . Palgrave Macmillan. ISBN 978-1-349-41427-7 .
- Phipps, John (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott.