Järnvägsarkeologi
Järnvägsarkeologi är studiet och njutningen av reliker från tidigare epoker av järnvägstransporter (inklusive järnvägar och spårvägar av alla spårvidder och storlekar). Syftet med järnvägsarkeologi är att lära sig om historien och se bilder av det tidigare utseendet av ett nedlagt järnvägssystem som blev överflödigt eller övergivet och att njuta av att leta upp dessa lämningar och utforska dem.
Järnvägsarkeologi faller under det allmänna området för studier av det industriella förflutna och är därför en undergrupp av industriell arkeologi .
Föreningar som bedriver järnvägsarkeologi
The Railway Archaeological Society, en brittisk grupp som verkar vara nedlagd.
Light Railway Research Society of Australia är ett australiensiskt baserat sällskap som bildades 1961 för att främja intresset för specialjärnvägar. Mycket av dess medlemmars arbete skulle falla inom kategorin järnvägsarkeologi.
Upptäckter
London Bridge Station
Arkeologer har upptäckt hundratals artefakter på en utgrävningsplats under London Bridge Station. Utgrävningsgropar grävdes 6 meter (20 fot) djupa och avslöjade många artefakter från romartiden. Timmerpålar som registrerades vara från 59 till 83 e.Kr. användes för byggnader under de första London Bridge och medeltida våningarna. Arkeologerna fortsätter att utgräva platsen efter fler artefakter runt 1500- och 1700-talen. [ när? ]
viktorianska eran
Arkeologer i London har upptäckt en järnvägsinfrastruktur nära Londons tunnelbanestation skapad av Isambard Kingdom Brunel, en ingenjör som är välkänd för sin uppfinning för ungefär 200 år sedan, kallad Broad-Gauge Great Western Steam Railway. Området har bevis på sju fot breda bredspåriga tågspår och byggnader från 1850-talet. För tillfället forskar arkeologer vidare på platsen med laserskanningsteknik för fler artefakter från den viktorianska järnvägen. [ när? ] De använder också en serie 3D-modeller av arkitekturen i 1850-talets byggnader för att identifiera järnvägens banor.
Derbyshire
I maj 2013 har en grupp arkeologer upptäckt vad som tros vara den äldsta järnvägstunneln i Derbyshire, England. Tunneln ligger på rutten för Butterley Gangroad, en hästdriven järnväg byggd 1793 för att förbinda Cromford-kanalen med kalkstensbrotten i Crich. Banan stängdes 1933 efter att ha varit öppen i över 100 år och tunneln förseglades 50 år senare på 1980-talet. Trevor Griffin, som är projektledare för arbetet för Derbyshire Archaeological Society, sa att han trodde att tunneln kunde vara äldre än den som anses vara världens första – som också finns i Derbyshire. Han sa: "Tunneln som för närvarande allmänt ansågs vara världens äldsta låg på Peak Forest Tramway och byggdes 1795." Det tvååriga projektet startade i januari. Föreningen arbetade med Wessex Archaeology för att öppna tunneln igen och gjorde en tredimensionell datormodell av interiören med laserskanning. Skriftliga bevis tydde på att järnvägen var i drift 1793 och herr Griffin säger att de kunde bevisa att linjen måste ha gått genom tunneln. Butterley Gangroad, som konstruerades av Benjamin Outram, moderniserades på 1840-talet och förvandlades till en smalspårig järnväg. När arbetet är klart kommer tunneln att tätas för ytterligare bevarande.
Se även
Bibliografi
- Nock, OS (1981). Railway Archaeology , Book Club Associates/Patrick Stephens Ltd.