 |
| Karlovy Vary dolní nádraží–Johanngeorgenstadt |
|---|
|
| Ruttnummer |
142 |
|
| Linjens längd |
47,0 km (29,2 mi) (Linjeklass: Karlovy Vary–Nejdek: B2 Nejdek–Staatsgränse: A1) |
| Spårvidd |
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) |
| Drifthastighet |
50 km/h (31 mph) max. |
Vägkarta |
|---|
|
|
|
|
|
från Mariánské Lázně (tidigare Marienbad–Karlsbad Railway)
|
|
|
0,000 |
Karlovy Vary dolní nádraží tidigare Karlsbad unt Bf
|
376 m |
|
|
0,385 |
vlečka Karlovarské minerálni vody
|
|
|
|
Teplá
|
|
|
|
|
|
|
|
Karlovarský Tunnel (81 m)
|
|
|
|
Chomutov–Cheb
|
|
|
|
från Chomutov (tidigare Buschtěhrad Railway)
|
|
|
3.060
|
Karlovy Vary tidigare Karlsbad
|
412 m |
|
|
~5.200
|
Sedlec sidospår (järnväg)
|
|
|
|
till Cheb
|
|
|
6,237 |
vlečka Porcelánka Viktoria
|
|
|
6,447 |
Stará Roll tidigare Alt-Rohlau
|
390 m |
|
|
|
|
|
|
6,945 |
vlečka stararolský porslin Moritz Zdekauer
|
|
|
|
från Chodov (tidigare Chodau–Neudek järnväg) |
|
|
12.061 |
Nová roll tidigare Neu-Rohlau
|
440 m |
|
|
12.135 |
vlečka Karlovarský porslin
|
|
|
~14.900
|
Nová Roll zastávka tidigare Hammerhäuser
|
480 m |
|
|
15.520
|
vlečka Bývalá brusírna na dřevo
|
|
|
16.545 |
vlečka Bývalý závod Vejprtských papper
|
|
|
~17.500
|
Sådant tidigare Gibacht-Thierbach
|
525 m |
|
|
18.957 |
vlečka Vlnap as
|
|
|
19.460
|
Nejdek tidigare Neudek
|
557 m |
|
|
20,573 |
vlečka Metalis as
|
|
|
|
Nejdecký-tunneln (230 m)
|
|
|
~21.400
|
Nejdek zastávka
|
600 m |
|
|
|
Vysokokopecký-tunneln (68 m)
|
|
|
~23.100
|
Vysoká Pec tidigare Hochofen
|
640 m |
|
|
23,375 |
Rolava
|
|
|
24.244 |
Rolava
|
|
|
|
|
|
|
|
Novohamerský-tunneln (252 m)
|
|
|
|
Rolava
|
|
|
|
Weißbach-viadukten
|
|
|
26,202 |
Nové Hamry tidigare Neuhammer (f Karlsbad)
|
713 m |
|
|
~28.500
|
Tisová u Nejdku tidigare Eibenberg
|
765 m |
|
|
~31.200
|
Nové Hamry zastávka tidigare Sejfy/Seifenhäusel
|
830 m |
|
|
~33.100
|
Oldřichov u Nejdku tidigare Tellerovy domy/Tellerhäuser
|
875 m |
|
|
|
Straße II/219
|
|
|
~34,600
|
topp
|
915 m |
|
|
|
Pernink (Steinbogen) Viadukt
|
|
|
~36.200
|
Pernink tidigare Bärringen-Abertham
|
902 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38,883 |
Horní Blatná tidigare Bergstadt Platten
|
870 m |
|
|
|
Straße II/221
|
|
|
~43.400
|
Potůčky zastávka tidigare Breitenbach Hp
|
760 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45,665 |
vlečka Škoda Plzeň, provoz Potůčky
|
|
|
45,828 |
Potůčky tidigare Breitenbach
|
697 m |
|
|
46,120 |
|
|
|
46,811 |
Johanngeorgenstadt
|
676 m |
|
|
|
till Zwickau
|
|
|
|
Återöppning av järnvägsgränsövergången vid Potůčky-Johanngeorgenstadt 1992
Järnvägen Karlovy Vary–Johanngeorgenstadt förbinder Karlovy Vary i Tjeckien med Johanngeorgenstadt i Sachsen , Tyskland . Den högsta punkten på denna bergsjärnväg ligger 915 meter (3 002 fot) över havet. Hela linjen öppnades för reguljär trafik 1899.
Järnvägsstationen i Pernink är den högsta i Ertsbergen och var under en kort tid också den högsta järnvägsstationen i Böhmiska kungariket .
Strax efter andra världskrigets slut avslutades gränstrafiken. Spåret mellan Tjeckoslovakiska socialistiska republiken och Östtyskland bibehölls endast av militära skäl. Efter kommunismens fall i Centraleuropa 1989 började de nyvalda demokratiska regeringarna i båda länderna diskussioner om återupprättandet av gränsöverskridande trafik; detta uppnåddes slutligen 1992.
Linjen drivs av järnvägsvagnar av ČD klass 814 Regionova . Under perioder med kraftigt snöfall ersätts de av diesellokomotiv av ČD klass 714 med två till tre BDtax-personbilar. Tjänster från DB :s dotterbolag, Erzgebirgsbahn , utförs av Siemens Desiro Classics.
