Iron Road Limited
 | |
| ASX : IRD | |
| ÄR I | AU000000IRD4 |
| Industri | Gruvdrift och metaller |
| Grundad | 2008 i Perth , västra Australien |
| Grundare | Andrew J. Aktier |
| Huvudkontor | |
Område som betjänas |
Eyre Peninsula , södra Australien |
Nyckelpersoner |
|
| Totalt kapital | 129 456 908 A$ (2017) |
| Förälder | The Sentient Group (74,03 % av emitterade stamaktier, fullt betalda per 2020) |
| Hemsida | http://www.ironroadlimited.com.au |
|
Fotnoter / referenser Källa: Iron Road Limited årsredovisning 2017 | |
Iron Road Ltd är ett australiskt järnmalmsprospekterings- och gruvföretag , noterat på Australian Securities Exchange ( ASX : IRD ) i Perth, Western Australia sedan 2008 med målsättningen att utveckla en magnetitgruva och infrastruktur i världsklass i södra Australien . Dess två projekt var Central Eyre Iron Project (CEIP), vars planerade produktion skulle vara 24 miljoner ton per år av cirka 67 procent järnkoncentrat i nästan 30 år; och Gawler Iron Project, i uppehåll från 2021. Företagets företagskontor ligger i Adelaide .
Den yttersta moderenheten och kontrollerande parten är The Sentient Group (inkorporerad på Caymanöarna), en förvaltare av slutna private equity-fonder som specialiserat sig på globala investeringar i naturresursindustrierna, som den 30 juni 2020 ägde 74,03 % av det emitterade ordinarie kapitalet. fullt betalda aktier i Iron Road Limited.
Den södra australiensiska regeringen tilldelade "stor utveckling" klassificering till Central Eyre Iron Project och den federala regeringen lade till järnvägs- och hamninfrastrukturen till den nationella prioritetslistan för infrastruktur. Bolaget beviljades ett 21-årigt gruvleasingavtal 2017 för magnetitbrytning och mineralbearbetning.
I december 2019 tillkännagav den federala regeringen ett bidragsåtagande på 25 miljoner dollar för att stödja utvecklingen av företagets föreslagna hamnområde Cape Hardy, som förväntas kosta 250 miljoner dollar. I december 2020 meddelade företaget att den tidigare South Australian Premier och jordbruksadvokat, Rob Kerin , hade utsetts till projektordförande.
I mars 2022 rapporterade direktörerna företagets huvudprojekt, Central Eyre Iron Project, som "det mest avancerade högkvalitativa järnkoncentratprojektet i Australien (ännu inte i konstruktion), som är värd för Australiens största magnetitmalmreservat med en definitiv genomförbarhetsstudie ( DFS) och optimeringsstudier slutförda."
Finansiering och projektpartnerskap
I april 2017 fick Iron Road Limited intresseanmälan från China Development Bank, Industrial and Commercial Bank of China och China Construction Bank – de två sistnämnda är världens största respektive näst största banker – för projektskuldfinansiering. Företaget hade undertecknat samförståndsavtal för uttag av järnmalm med fem stora kinesiska stålverk, inklusive dess projektpartner, Shandong Iron and Steel Group .
Infrastrukturen för Central Eyre Iron Project planerades att byggas av Iron Road Limiteds byggpartner, China Railway Group Limited , världens största byggentreprenör för infrastruktur, vars projekt hade inkluderat de 2000 kilometerna (1200 miles) USD 5 miljarderna Qinghai- Tibets järnväg . Iron Roads delårsrapport för halvåret som avslutades den 31 december 2018 konstaterade dock: "Trots pågående kontakt med China Railway Group har framstegstakten varit oacceptabel och som en konsekvens av detta har företaget återupplivat introduktioner och diskussioner med olika parter som potentiellt har ett intresse i företaget, CEIP eller utvalda komponenter i CEIP".
Järnprojektgodkännanden
I augusti 2013 förklarade den södra australiensiska regeringen Central Eyre Iron Project som en "stor utveckling" - en kategori som gäller utvecklingar av stor ekonomisk, social eller miljömässig betydelse för staten.
I september 2016 placerade den australiensiska regeringens lagstadgade myndighet, Infrastructure Australia , Central Eyre Iron Projects järnvägs- och hamninfrastruktur på den nationella prioriteringslistan för infrastruktur, som hade totalt tio projekt på sig. Projektet var också det enda "Opportunity for Growth"-projektet i Australien vid den tiden.
I maj 2017 beviljade den södra australiensiska regeringen ett 21-årigt gruvleasingavtal för magnetitbrytning och mineralbearbetning, med 127 efterlevnadsvillkor flaggade. Under den månaden gav den södra australiensiska regeringen också lagstadgat utvecklingstillstånd för den föreslagna hamnutvecklingen, allmännyttiga korridoren och arbetarbyn.
Godkännande enligt den federala lagen om miljöskydd och biologisk mångfald 1999 i förhållande till den föreslagna Cape Hardy-hamnen, det återstående primära godkännandet som behövs från regeringen, beviljades 2018.
Projektdetaljer – gruvdrift
Central Eyre Iron Project är baserat på tre järnförekomster på Eyre-halvön (vid Warramboo, Kopi och Hambidge) omedelbart öster om den lilla townshipen Warramboo ( ), på Tod Highway 25 km (16 mi) söder om regionen centrum av Wudinna .
2017 förutspådde Iron Road Limited att projektet skulle bli South Australias största gruvprojekt sedan Olympic Dam-gruvan och den största gruvan som utvecklades i statens jordbruksbälte. Gruvan förväntades vid den tiden bli ett dagbrott 7 km (4,3 mi) långt och 4 km (2,5 mi) som bredast. Malmreserven uppgavs vara 3,681 miljarder ton @ 15,07% Fe , vilket ger en koncentrathalt på cirka 66,7% Fe.
Företaget uppgav att det skulle producera ett högkvalitativt järnkoncentrat med låg orenhet som skulle fungera som en ren, överlägsen blandningsprodukt för ståltillverkare, och att en produktion på 24 miljoner ton per år planerades över nästan 30 år. Vidare ansåg företaget att dess järnkoncentrat med en konkurrenskraftig beräknad driftskostnad var väl positionerat för att aktivt tränga undan järnmalmer av lägre kvalitet eftersom ståltillverkarna i allt högre grad fokuserar på råvaror med låg förorening av hög kvalitet .
Byggkostnaderna och tidtabellsrisken förväntades minska avsevärt genom att bygga processanläggningen som stora fristående moduler i Kina och driftsätta dem innan de transporterades till Australien.
Företaget flaggade sin oro över att en stor andel av elproduktionen från förnybar produktion utan adekvat redundansplanering hade undergrävt energisäkerheten i södra Australien, minskat konkurrenskraften för befintliga industrier och ökat nya investeringshinder. Den uppgav att den arbetade genom oberoende och nätbaserade lösningar med myndigheter och industri.
Halvering av gruvans utgångsmål
I ett meddelande till Australian Securities Exchange i januari 2019 uppgav Iron Road Limited att dess årliga produktionsmål för järnkoncentratgruvor hade halverats, med en åtföljande riktad minskning av gruvkapitalkostnaderna på mer än 50 procent till 645 miljoner USD under de första 22 -år mitt liv. Det totala projektets kapitalbehov skulle minska från 4,00 miljarder USD till 1,74 miljarder USD. Energiförbrukningen skulle sjunka med 66 procent och det genomsnittliga energibehovet för projektet sjunker till 212 megawatt . Dessa siffror var exklusive kostnaden för järnvägen och hamnen, som var att betrakta som ett separat projekt.
Projektdetaljer – Cape Hardy djupvattenhamn
Företaget förvärvade mark för en ny djupvattenhamn vid Cape Hardy på den västra stranden av Spencer Gulf , 7 km (4,3 mi) söder om Port Neill och 30 km (19 mi) nordost om Tumby Bays regionala centrum . Det skulle bli den första djupvattenhamnen i södra Australien. Enligt planerna 2017 skulle en brygga på 1,3 km (0,8 mi) som kan hantera olika råvaror ha två järnmalmskajer, var och en kan ta emot de största torrbulklastfartygen ( Capesize ) . Den planerade lastkapaciteten skulle vara 70 miljoner ton per år. En ytterligare kapacitet på 50 miljoner ton per år skulle vara tillgänglig för tredjepartsanvändare. Företaget uppgav också att det övervägde att "bygga och driftsätta en globalt konkurrenskraftig spannmålsterminal och exportanläggning vid Cape Hardy".
Högre prioritet för hamnutveckling
Ett tillkännagivande i december 2020 om dess Cape Hardy Steg 1 hamnutvecklingsprojekt innebar en förändring av företagens kortsiktiga prioriteringar: en spannmålsterminal och fleranvändar-, multivaruexportanläggningar skulle etableras före gruv- och förädlingsverksamheten i Central Eyre Iron Project . Projektet fick namnet Portalis och skulle vara ett joint venture mellan Iron Road Limited, Eyre Peninsula Co-operative Bulk Handling och Macquarie Capital. Den planerade investeringen på 250 miljoner skulle stödjas av den federala regeringens bidragsåtagande på 25 miljoner dollar, som gjordes 12 månader tidigare med tanke på hamnens ekonomiska betydelse.
Spannmålshantering
Iron Road Limiteds planer inkluderade ursprungligen en 148 km (92 mi) allmännyttig korridor från Warramboo till Cape Hardy, bestående av en serviceväg, kraftledning, vattenledning och standardjärnvägslinje för järnmalmstransport. Efter en bedömning av möjligheterna att använda planerad järnvägs- och hamninfrastruktur för att exportera spannmål av företaget och Emerald Grain (ett spannmålsmarknadsförings- och försörjningskedja helt ägt av Sumitomo Corporation ), var det tänkt att järnvägslinjen också skulle transportera spannmål till Port Hardy från Eyre Peninsulas spannmålsodlingsområden. Under 2017 uppgav företaget att odlare skulle "uppskatta en alternativ modern och effektiv exportväg för sina spannmål, och framför allt ger vi val". Två år senare meddelade företaget dock att det hade lagt ner järnvägstransporter till förmån för "högkapacitets, dubbeldrivna vägtåg" som körs på en privat väg.
Gawler Iron Project
Iron Road Limiteds Gawler Iron Project, som täcker ett område på 3380 km 2 (1310 sq mi), ligger cirka 270 km (170 mi) nordväst om Central Eyre Iron Project; dess sydliga gräns är omkring 25 km (16 mi) norr om den transaustraliska järnvägen och omkring 80 km (50 mi) västnordväst om järnvägsknutpunkten i Tarcoola . Företaget har uppskattat att projektet har mineralisering som kan stödja en liten till medelstor magnetitgruva med en produktion på 1–2 miljoner ton per år. Potentialen att producera järnkoncentrat med en enkel förädlingsprocess förutsågs också. En omfattningsstudie slutfördes 2013, men företaget uppgav senare att det inte hade gjort någon ytterligare utvärdering eftersom det fokuserade "all ansträngning" på sitt Central Eyre Iron Project.