International Catamaran Challenge Trophy
International Catamaran Challenge Trophy är det formella namnet på matchracingserien mellan två katamaraner som är välkända Little Americas Cup . Även om en mästerskapsserie som seglats mellan katamaraner i C-klassen fortfarande existerar, är den inte längre känd som Little America's Cup.
Löst modellerad på Americas Cup- serien för yachter, började den 1961 efter att den brittiska katamarandesignern Rod Mcalpine-Downie blev medveten om en utmaning från Amerika som hävdade att de hade "den snabbaste segelbåten". Rod svarade på utmaningen och enkla regler kom överens. Utmaningen måste komma från en erkänd yachtklubb och togs följaktligen upp av John Fisk på uppdrag av Chapman Sands Yacht Club som han var Commodore och vän till Rod. Utmaningen var framgångsrik och trofén gick till Storbritannien där den stannade i 8 år.
De enkla designreglerna formaliserades, total längd på 25 fot (7,6 m), bredd på 14 fot (4,3 m) och total segelyta på 300 kvadratfot (28 m 2 ) för att seglas av en tvåmannabesättning . Dessa utgjorde grunden för reglerna för den internationella C-klass katamaranen .
Historia
Berättelsen om loppen går tillbaka till 1959 när den amerikanska tidskriften "Yachting" sponsrade en "One of a Kind"-regatta. Den mest framgångsrika katamaranen i detta evenemang var "Tigercat" designad av Bob Harris från New York, som av många ansågs vara den bästa i världen. I Storbritannien hade John Fisk, tillsammans med Rod Macalpine-Downie , vunnit RYA 'One of a Kind'-serien med sin Thai Mk IV. Downey och Fisk ansåg att deras båt var överlägsen de uppkomna amerikanerna och tyckte att när det gäller katamarandesign, "kan den gamla världen fortfarande visa den nya världen ett och annat". En vänskaplig utmaning utfärdades och formatets likhet med America's Cup resulterade i tävlingens inofficiella smeknamn: 'Little America's Cup'.
Under de första åren deltog ett stort deltagande från amatördesigners inklusive Rodney March, som fortsatte med att designa Tornado som antogs som en olympisk klass för tävlingar. Hans mest radikala bidrag vid den tiden var en kombination av vingmast/mjuksegel una-rigg som var orörbar särskilt i lätta luftar. De överlägsna vingseglen blev sedan ett stort designfokus för klassen, och C-klassen har varit en av de enda provningsgrunderna för ving-segelutveckling och racing.
1963 utmanade Australian Catamaran Association som representerade cirka 8 katamaranklasser i det landet genom Sandringham YC i Melbourne. Fem C Class-katter byggdes och försök hölls i maj på Blairgowrie Yacht Squadron på Melbournes södra Phillip Bay.
Två C-klasser valdes att åka till Thorpe Bay YC för matchen och det australiensiska laget på sex var -John Munns, skeppare, Graeme Anderson-besättningen, Manager Max Press, John Tayor och Peter Scarfe Reserve-besättningen och Albert Smith som observatör. De två katterna var Quest (Cunningham design) och Matilda (Jourbert and Hooks design) Efter försök på Thorpe Bay valde Munns Quest som utmanare. Båda dessa katter var radikala i konstruktionen- Quest var kartongskal i bikakeform med lätt terylenduk överdragen och spraymålad med förstärkta skrov med ramar. Matilda gjutna balsaträpaneler! Därmed var C-klassen ledande inom konstruktion och senare kom de enorma framstegen inom riggar, vingmaster och fart!
Tidiga vingar inkluderar Patient Lady-designerna av Dave Hubbard och Duncan McLane, Edge-serien av Lindsey Cunningham och de mycket tidiga vingseglen som finns i Hellcat-serien. Det solida vingseglet som "Oracle" använde i America's Cup 2010 års framgångsrika utmaning, och AC45 och AC72 :orna är mycket beroende av utvecklingar som banbrytats av C Class-gemenskapen.
Intresset för cupen avtog i Storbritannien när "Thunder" misslyckades med att få rätten att försvara utmaningen mot australiensaren, "Quest" 1965. Beslutet att fortsätta med åldrande "Emma Hamilton" och Reg White, sponsrat av AR( Bertie) Holloway kostade nästan Storbritannien cupen då. Bara Reg Whites briljans höll honom i nivå med Quest och i den slutliga avgörandet, med den australiensiska utmanaren i spetsen, fångade en kraftig storm Quest på bred räckvidd och hon kapsejsade.
White och Holloway fortsatte med att utveckla kombinationen av vinge och mjuka segel för Lady Helmsman (som för närvarande ligger på National Maritime Museum Cornwall ), sponsrad av färgföretaget men vid det här laget hade "amatörerna" hoppat av. Det bästa som hände med cupen var förlusten mot Danmark och sedan deras efterföljande förlust mot Australien. Utmaningarna mellan Australien och Amerika fortsatte i flera år och under denna tid vann den solida Wing-masten överhöghet.
I slutet av 1990-talet och början av 2000-talet tappade Sea Cliff Yacht Club, (ägarna av den fysiska trofén och officiella förvaltare av evenemanget) intresset för att samarbeta med C-klassen, som verkade vara döende, och valde att ändra formatet på evenemang som kallas Little America's Cup. Så "Little America's Cup" och den faktiska C Class Catamaran Association skildes åt. Efter förhandlingar med America's Cup Properties Ltd (ägare av America's Cup-varumärket) behöll Sea Cliff rätten att vara värd för ett evenemang som kallas Little America's Cup, som de valde att seglas i en F-18HT Beach Catamaran-flotta i en design. C-klassen, som istället väljer att utveckla ett nytt evenemang, tävlar nu i International C Class Catamaran Championship. C-klassen behåller rätten att hänvisa till tidigare och historiska händelser som vid den tiden var kända som Little America's Cup under sitt vardagliga namn, men nuvarande och framtida händelser är inte längre förknippade med Little America's Cup-titeln.
Race resultat från den ursprungliga serien
Tävlingarna minskade. De hölls 12 gånger mellan 1961-1973, åtta gånger mellan 1974-1989 och endast två gånger i det gamla C Class-formatet sedan 1989.
| År |
Vinnare, besättning och nation |
Motståndare, besättning och nation |
Matchresultat _ |
Match plats |
|---|---|---|---|---|
| 1961 | Hellcat II, John Fisk, Rod McAlpine-Downey UK | Wildcat, John Beery & John Hickok, USA | 4:1 | Long Island Sound, MA (USA) |
| 1962 | Hellcat, Ian Norris & Nocky Pope, Storbritannien | Beverly, Billy Saltonstall & Van Alan Clark, USA | 4:1 | Seacliff YC, USA |
| 1963 | Hellcat III S, Reg White & Rod Mac Alpine Downie, Storbritannien | Quest, John Munns (Skipper) & Graeme Anderson, Manager Max Press, Reservbesättning John Taylor och Peter Scarfe som representerar Australian Catamaran Assoc, Albert Smith-Observer och sponsras av Sandringham YC, Victoria, Australien | 4:0 | Thorpe Bay YC Essex Storbritannien |
| 1964 | Emma Hamilton, AR Holloway & Reg White, Chapman Sands SC, Storbritannien | Sea Lion, Bob Smith & Jerry Hubbard, Eastern Multihull Association, USA | 4:1 | Thorpe Bay Yacht Club, Storbritannien |
| 1965 | Emma Hamilton, Reg White, Storbritannien | Quest II, Australien, Lindsay Cunningham och John Buzaglo, som representerar Blairgowrie Yacht Squadron, Victoria, Australien | 4:3 | Thorpe Bay Yacht Club, Storbritannien; |
| 1966 | Lady Helmsman, Storbritannien | Gamecock, Bob Shiels & Jim Bonney, USA | 4:2 | Thorpe Bay Storbritannien |
| 1967 | Lady Helmsman, Storbritannien | Quest III, Australien Peter Bolton, skeppare | 4:1 | Thorpe Bay Storbritannien |
| 1968 | Lady Helmsman, Storbritannien | Yankee Flyer, USA | Thorpe Bay Storbritannien | |
| 1969 | Opus III, Danmark | Ocelot, Storbritannien | 4:3 | |
| 1970 | Quest III, Australien | Sleipner, Danmark—Australian Crew- Bruce Proctor och Graham Candy | ||
| 1971 | ||||
| 1972 | Quest III, Bruce Proctor, Graham Ainslie, Australien | Weathercock, Chuck Millican, Jack Evans, USA | 4:0 | Sorrento Sailing Club, Australien |
| 1974 |
Miss Nylex , Australien Blairgowrie Yacht Squadron Crew Bruce Proctor och Graham Ainslie |
Miss Stars Nya Zeeland - West Coast Canterbury Syndicate Från Canterbury Catamaran Squadron. Designer och besättning Bill Hende. Skeppare Bret de Thier. Manager/Reservbesättning Wayne Nolan. - - NZ. | 4:0 | Sorrento Sailing Club, Victoria, Australien |
| 1976 | Aquarius V, Alex Kosloff och besättningen Robbie Harvey Cabrillo Beach YC, CA, USA | Miss Nylex , Sorrento Yacht Club i Australien, Bruce Proctor, Skipper och Graeme Ainslie | 4:3 | Sorrento Sailing Club, Victoria, Australien |
| 1977 | Patient Lady III, USA | Quest, Australien | 4:0 | Roton Point Club, Rowayton, CT, USA |
| 1978 | Patient Lady IV, USA | Miss Lancia, Italien | 4:0 | Roton Point Club, Rowayton, CT, USA |
| 1980 | Patient Lady V, USA | Signor G (för Signor Gividi), Italien | 4:0 | Roton Point Club, Rowayton, CT, USA |
| 1982 | Patient Lady V, USA | Signor G | 4:0 | Roton Point Club, Rowayton, CT, USA |
| 1985 | Victoria 150, Australien | Patient Lady VI, USA | Roton Point Club, Rowayton, CT, USA | |
| 1987 | The Edge, Australien | The Hinge, Storbritannien | McCrae Yacht Club, Victoria, Australien |
|
| 1989 | The Edge II, Simon McKeon & David Churcher, Australien | Wingmill, USA | McCrae Yacht Club, Victoria, Australien |
|
| 1991 | The Edge III, Simon McKeon & David Churcher, Australien | Freedom's Wing, Pete Melvin och Steve Rosenberg, USA | 4:1 | McCrae Yacht Club, Victoria, Australien |
| 1996 |
Cogito , Duncan MacLane USA |
Gula sidorna The Edge III , Australien |
4:0 | McCrae Yacht Club, Victoria, Australien |
| 1997 och framåt | Inga lopp hålls i detta format under detta namn. Se ICCC från och med nu | |||
Medan ICCT har ändrats i format, fortsätter matchracing i C-klassen med International C-Class Catamaran Championship , och tävlingsresultaten fortsätter där.
Tävlingsresultat för den aktuella serien
Se även
externa länkar
- "John Lovell och Charlie Ogletree vinner Little America's Cup" . 4 oktober 2003. www.seasailsurf.com. Hämtad 30 december 2015.