Independent Safety Board Act från 1974

Independent Safety Board Act (Pub. L. 93−633) är en lag från 1974 som avslutade alla förbindelser mellan National Transportation Safety Board och US Department of Transportation . Det skapades för att undvika eventuella konflikter mellan myndigheter.

Bakgrund

National Transportation Safety Board har sitt ursprung i Air Commerce Act från 1926. Från det året och framåt krävde kongressen att undersökningar av civila flygolyckor skulle genomföras enligt den lagen. 1967 slog kongressen samman transportbyråerna till US Department of Transportation och etablerade NTSB som en oberoende byrå inom DOT för administrativt stöd. NTSB är främst känd för sin tillsyn i undersökningar av flygolyckor. Från 1926 och framåt krävde kongressen undersökningar av civila luftfartsolyckor enligt Air Commerce Act (Pub. L. 69-254, 44 Stat. 568). Senare skapade kongressen också andra lagar, vilket skapade Civil Aeronautics Board och Federal Aviation Agency, där den senare blev Federal Aviation Administration . Federal Aviation Act från 1958, som skapade Federal Aviation Administration, gav Civil Aeronautics Board uppgifter att undersöka civila luftfartsolyckor.

1974, när flygindustrin expanderade, skapade kongressen Department of Transportation Act från 1966, som skapade NTSB under Department of Transportation. Denna lag gav NTSB uppgifter som tidigare reserverats för Civil Aeronautics Board. Men NTSB började göra undersökningar av FAA. Så därför antog kongressen lagen om oberoende säkerhetsstyrelse för att undvika dessa konflikter.

Lagen förbjuder också användningen av någon del av en NTSB-rapport som bevis i en rättegång relaterade till frågor som diskuteras i rapporten och, med få restriktiva undantag, förhindrar upptäckt, tillträde till bevis och offentligt offentliggörande av utskrifter eller inspelningar av en "cockpit". eller ytfordon...röst- eller videobandspelare" om inte offentliggörs av NTSB.