Hyfish
Hyfish är ett vätgasdrivet modellflygplan utvecklat av Koni Schafroth. Modellen har framgångsrikt klarat testflygningar med batterikraft och Smartfish går vidare med utveckling till ett 2-mannaflygplan.
Allmän historia
Hyfish är en produkt från tyska Air & Spacecenter och dess internationella partners. German Air & Spacecenter, även känt som Deutsches Zentrum fuer Luft- und Raumfahrt, eller DLR, ligger i Stuttgart , Tyskland . Dessa partners inkluderade, men var inte begränsade till, Horizon Fuel Cell Technologies i Singapore . Utvecklingen av Hyfish, ett obemannat flygfordon som är jetdrivet av vätebränslecellsteknik, tog arton månader av hårt arbete och mödosam forskning. Obemannade flygfarkoster kallas också UAV. UAV:er är svåra att driva eftersom de måste vara små och lätta för att kunna upprätthålla flygningen i luften. För att lösa denna utmaning integrerade forskare vid DLR-institutet för teknisk termodynamik i Stuttgart Horizon Fuel Cell Technologys bränslecellsystem i Hyfish. För att förbereda Hyfish för flygning var SmartFish-teamet tvunget att testa flygplanets CFD flera gånger. Det mest inflytelserika resonemanget bakom skapandet av Hyfish var att demonstrera och testa effektiviteten hos bränsleceller i en utmanande miljö , vilket i det här fallet involverade flygning i luften. Konstruktionen av Hyfish hjälpte dock också forskare att utbilda sig mer i ämnet lättviktskonstruktion utöver ämnet förpackning av bränslecellssystem. Denna obemannade UAV tog sin första flygning 2007 i Bern , Schweiz .
Hyfish visades upp på Hannover-mässan, annars känd i Tyskland som Hannover Messe , för åskådare. Denna händelse varade 16–20 april 2007.
Bränslecell
Hyfish- vätebränslecellsystemet hade några unika egenskaper. Den var ultralätt och kompakt, vilket bidrog till att hålla UAV:s vikt till 13,2 pund. Denna bränslecell skapade inga utsläpp, en annan stor egenskap, och bestod av polymerelektrolyt . På grund av detta kunde den skapa en kilowatt elektrisk effekt. Allt som allt vägde bränslecellen ynka 6,6 pund, vilket inkluderade dess trycksatta vätgastank . Bränslecellstapeln gav ström till en impellerjet som möjliggjorde flygning i cirka sex minuter, trots de mindre än idealiska väderförhållandena för ett sådant experiment. Denna typ av teknik är vad som används i vattenskotrar. Hyfish upphetsade forskare och skrev historia eftersom det var det första snabba planet med jetvingar som flög med bara en vätebränslecell och dess enda kraftkälla. Den utförde vertikala klättringar i luften, slingor, cirklar och olika andra luftakrobatik och trick medan den flög i extremt snabba hastigheter som nådde 124 miles per timme. George Gu, VD och koncernchef för Horizon Fuel Cell Technologies, visade muntligt sina höga förhoppningar för framtiden för UAV:er: "Vi är övertygade om att rekordstora flygtider på 15 till 30 timmar nu är inom räckhåll för små UAV:er, som skulle erbjuda nya och störande möjligheter inom flygindustrin." Hyfishs utvecklingsteam inkluderade några anmärkningsvärda och duktiga forskare och forskare. SmartFish GmbH i Bern, Schweiz, utvecklade flygmodellen. Gascellstapeln designades och skapades av Horizon Fuel Technologies i Singapore. Drukon, som ligger i Spitzkunnersdorf, Tyskland, utvecklade och övervakade tryckreduceringsventilen. Och slutligen utvecklade Ainet i Tyskland formbyggandet.
Andra funktioner
Andra egenskaper hos Hyfish var lika revolutionerande som vätebränslecellen, inklusive flygkroppen som var fyra fot lång. Vingarna på denna UAV var bara tre fot breda, ett extremt litet mått. Hyfishens sammansatta struktur färdigställdes och övervakades av företaget LTB Borowski. Den stora majoriteten av delarna som byggde Hyfish var gjorda av glasfibrer . I annan statistik uppmättes förhållandet mellan dragkraft och vikt för Hyfish till 1:3. Hyfish var lätt utrustad för att kunna flyga i hastigheter från 200 miles per timme till 300 kilometer i timmen och på så höga höjder som 7 000 meter. Namnet är ingen slump; Hyfish var faktiskt inspirerad av en fisk.
Se även
- ^ Hyfish Fuel Cell Treehugger News Arkiverad 2006-09-10 på Wayback Machine
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Howard, Courtney E. "Hydrogen Fuel-Cell Technology tar fart, driver Hyfish UAV. (Omslagsberättelse)." Military & Aerospace Electronics 18.6 (2007): 1-14.
- ^ a b c d e "HyFish." Smartfisk. Team Smartfish GmbH, 2003. [1] .
- ^ "HyFish: En vätebränslecellsdriven UAV." Tech Industry News, 16 april 2007. [2] .
- ^ "Bränslecellsdriven modelljet-UAV utför konstflyg i jungfruflyg." The Hydrogen & Fuel Cell Letter. Bern, Schweiz. maj 2007. [3] >.
- ^ "HyFish." AFCS: Aircraft Fuel Cell Systems. AFCS GmbH, 2006. Webb. 04 mars 2013. [4] Arkiverad 2012-08-18 på Wayback Machine .