Hy-Tek Hurricane 103
| Hy-Tek Hurricane 103 | |
|---|---|
| Roll | Ultralätt flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Hy-Tek Hurricane |
| Designer | Jack Britton |
| Introduktion | 1991 |
| Status | Utgått ur produktion |
| Utvecklad från | Phantom X1 |
Hy -Tek Hurricane 103 är en familj av enmotoriga, högvingade trehjulingar utrustade flygplan som var tillgängliga i satsform från Hy-Tek Hurricane i Aurora, Oregon .
Hurricane 103- och Ultra 103-designerna är avsedda att ha en tomvikt under 254 lb (115 kg) och passar in i US FAR 103 ultralätt kategori . De återstående designerna är tyngre och passar in i kategorin US Experimental - Amatörbyggd .
Utveckling
Hurricane utvecklades ursprungligen som en klon av Phantom X1 -designen av Jack Britton i slutet av 1980-talet och marknadsfördes under namnet Avenger . Efter Brittons död köptes designen av Donnie Ecker som marknadsförde den som orkanen. Flygplanet introducerades på marknaden 1991 och gynnades av att produktionen av Phantom upphörde samma år. Som ett resultat av timingen, kvaliteten på de tillverkade satserna och det låga priset nådde flygplanet snabbt marknadsframgång.
1996 såldes rättigheterna till designen tillsammans med verktygen till Hy-Tek. Flygplanet är inte längre i produktion.
Design
Som en kopia av Phantom X1 delar familjen Hurricane sin konstruktion. Vingarna, svansen och flygkroppen är konstruerade av anodiserade aluminiumrör , bultade ihop. Vingarna och svansytorna är täckta med Dacron- kuvert. Vingarna stöds av kabelstag från en inverterad V- kingstolpe . Sittbrunnskåpan, eller kapseln , är gjord av glasfiber . Flygplanet har landningsställ för trehjulingar. Motorn är monterad på framsidan av huvudröret, svansen är monterad på den bortre änden av samma rör.
Satsen tar 80-100 timmar att montera.
Varianter
- Hurricane 103
- Uppkallad för sin FAR 103 Ultralight Vehicles- kompatibla tomvikt på 252 lb (114 kg), vingspann på 28,0 ft (8,53 m), semisymmetrisk bäryta , standardmotorn är 40 hk (30 kW) Rotax 447 .
- Ultra 103
- Uppkallad för sin FAR 103 Ultralight Vehicles- kompatibla tomvikt på 250 lb (113 kg), vingspann på 28,0 ft (8,53 m), höglyftande aerofoil med platt botten , standardmotorn är 40 hk (30 kW) Rotax 447 .
- Hurricane HP Clipwing
- Två fot kortare vingspann på 26,0 fot (7,92 m), tomvikt på 275 lb (125 kg) placerar den i den amerikanska experimentell-amatörbyggda kategorin, semisymmetrisk bäryta , testad till +8/-6 g, standardmotorn är Rotax 503 på 50 hk (37 kW) .
- Hurricane Hauler
- Wingspan på 28,0 fot (8,53 m), tomvikt på 285 lb (129 kg) placerar den i den amerikanska experimentell-amatörbyggda kategorin, bredare cockpit för större piloter, testad till +8/-6 g, standardmotor är 50 hk (37 kW) Rotax 503 , med 64 hk (48 kW) Rotax 582 och 60 hk (45 kW) HKS 700E fyrtakt som tillval.
- Hurricane II
- Två säten i sittplatser sida vid sida , med dubbla reglage och dubbla gasreglage, säljs som en ultralätt tränare. Vingen är trådstagen från en kungstolpe . Tomvikt på 300 lb (136 kg), vingspann på 30,0 ft (9,14 m) och vingarea på 152 sq ft, täckt av försydda Dacron-kuvert. Vingen är försedd med klaffar och hissen har ett trimsystem. Standardmotorn är Rotax 503 på 50 hk (37 kW) .
Specifikationer (Hurricane 103)
Data från Cliche, Kitplanes och Purdy
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Längd: 17 fot 0 tum (5,18 m)
- Vingspann: 28 fot 0 tum (8,53 m)
- Höjd: 2,49 m (8 fot 2 tum)
- Vingarea: 13,3 m 2 (143 sq ft )
- Aeroplan : semisymmetrisk
- Tomvikt: 252 lb (114 kg)
- Bruttovikt: 525 lb (238 kg)
- Motor: 1 × Rotax 447 dubbelcylinder, tvåtakts flygplansmotor, 40 hk (30 kW)
- Propellrar: 2-bladig mark justerbar
Prestanda
- Maxhastighet: 100 mph (160 km/h, 87 kn)
- Kryssningshastighet: 65 mph (105 km/h, 56 kn)
- Stallhastighet: 27 mph (43 km/h, 23 kn)
- Räckvidd: 80 mi (130 km, 70 nmi)
- Servicetak: 12 500 fot (3 800 m)
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
- Vingbelastning: 3,67 lb/sq ft (17,9 kg/m 2 )
Avionics
- ingen
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
