Hovey Whing Ding

Whing Ding II
Roll	Ultralätt flygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Vintage Ultralight and Lightplane Association
Designer	Bob Hovey
Första flyget	februari 1971
Status	Planer tillgängliga (2014)
Varianter	Hovey Delta Bird

Hovey Whing Ding är ett extremt minimalistiskt amerikanskt ultralätt flygplan som designades av Bob Hovey från Saugus, Kalifornien, som flög första gången 1971. Flygplanet levereras i form av planer för amatörkonstruktion av Vintage Ultralight and Lightplane Association of Marietta, Georgia .

Design och utveckling

Hovey bestämde sig för att skapa det lättaste flygplanet för att bära en person som någonsin flygit, med den resulterande designen ett biplan , med en plywoodlåda fylld med polyuretanskum som fungerar som flygkroppen och stödjer pilotens säte. Flygplanet har en konventionell tygklädd empennage som bärs i änden av en kort stjärtbom gjord av aluminiumrör . Den horisontella stabilisatorn är gjord av förstärkt kartong. Tidiga versioner använde vingskevning för rollkontroll, medan senare modeller använde fullspännande skevroder . Den specificerade påskjutarkonfigurationen är en McCulloch motorsågsmotor som vrider en handsnidad träpropeller via en kedjedrift. Den första prototypen hade ett enhjulsunderrede, med medar under vingspetsarna, men detta byttes snart till dubbla huvudhjul som bars på fjäderben. Utan bromsar för att stoppa flygplanet efter landning, var det meningen att piloter skulle trycka hälarna mot huvudhjulen.

Whing Ding designades långt innan de amerikanska FAR 103 Ultralight Vehicles- bestämmelserna infördes, men den överensstämmer helt med reglerna. Whing Ding hjälpte till att skapa intresse för ultralätta flygplan och ledde till den ultralätta boomen i slutet av 1970- och 1980-talen.

Hovey tänkte på flygplanet som ett experimentellt projekt och inte som en form av transport. På grund av dess opålitliga kraftverk hade han för avsikt att den endast skulle flygas över öppna områden där en säker landning kunde utföras när som helst. Planerna var komplicerade att följa och var inte avsedda att göra byggandet lätt. Byggtiden är vanligtvis cirka 400 timmar.

Whing Ding marknadsfördes som plan och sålde extremt bra - 1979 hade över 6 000 set köpts. Under 2011 var planerna fortfarande tillgängliga och utan kostnad.

Verksamhetshistoria

Beroende på densitetshöjden och pilotens vikt upptäckte vissa byggare att flygplanet var underdrivet och led av ett för litet vingområde för att klättra ur markeffekten .

Varianter

Whing Ding

Ursprunglig version

Whing Ding II

Förbättrad version, med ett högre säte för att förhindra att piloter drar fötterna på marken för att stoppa flygplanet, vilket resulterar i brutna ben i vissa fall.

Specifikationer (typiskt)

Data från Cliche och Virtual Ultralight Museum

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 14 fot (4,3 m)
• Vingspann: 17 fot (5,2 m)
• Höjd: 5 fot 6 tum (1,68 m)
• Vingarea: 98 sq ft (9,1 m ² )
• Tomvikt: 122 lb (55 kg)
• Bruttovikt: 300 lb (136 kg)
• Bränslekapacitet: 0,5 US gallons (1,9 L; 0,42 imp gal)
• Motor: 1 × McCulloch MAC-101 motorsågsmotor, 12,5 hk (9,3 kW)
• Propellrar: 2-bladig handsnidad träpropeller

Prestanda

• Maxhastighet: 50 mph (80 km/h, 43 kn)
• Kryssningshastighet: 40 mph (64 km/h, 35 kn)
• Stallhastighet: 26 mph (42 km/h, 23 kn)
• Räckvidd: 20 mi (32 km, 17 nmi)
• Servicetak: 4 000 fot (1 200 m)
• g-gränser: +3/-3
• Klättringshastighet: 100 fot/min (0,51 m/s)

Avionics

• ingen

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Aerosport Rail
• RLU-1 Blåsigt

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 511.
• Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . London: Jane's Yearbooks. s. 543–44.

externa länkar

• Foto av en Wing Ding
• Världens lättaste flygplan? Popular Mechanics , september 1973, sid. 112 (kort nyhetsnotering om Whing Ding II).