Hillson Bi-mono
|
|
| Bi-mono | |
|---|---|
| 3-vägsritning | |
| Roll | Experimentflygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | F Hills & Sons |
| Första flyget | 1941 |
| Antal byggt | 1 |
Hillson Bi-mono var ett brittiskt experimentflygplan från 1940-talet. Den designades för att testa idén om "slip-wings", där flygplanet kunde lyfta som ett biplan , kasta ut den övre engångsvingen och fortsätta flyga som ett monoplan . Ett enda exempel byggdes, som framgångsrikt demonstrerade kastning av glidvingen under flygning.
Design och utveckling
På 1930-talet, när startvikterna för flygplan fortsatte att öka, blev designers alltmer bekymrade över effekterna som dessa vikter skulle ha på startkörningar, och flera designers undersökte konceptet med en "slip-wing", som kunde vara kastas ut efter start. Bland förespråkarna för "slip-wing" var Noel Pemberton Billing , grundaren av Supermarine , som skrev flera artiklar i flygpressen för att främja idén, antingen med en bemannad, återanvändbar hjälpvinge, eller en engångs- eller "skrotvinge" . Blackburn Aircraft undersökte också "slip-wings".
andra världskrigets utbrott erbjöd F Hills and Son, en tillverkare av lätta flygplan baserad på Trafford Park , Manchester en design för ett lätt stridsflygplan till British Air Ministry . Jagaren skulle vara billig att bygga och skulle kunna köras från små fält eller öppna vägar. För att ge erforderlig startprestanda skulle konstruktionen förses med en engångs "slip-wing". Även om förslaget inte accepterades av flygministeriet, bestämde sig Hills and Sons för att fortsätta med projektet som ett privat företag och byggde därför en testbädd i skala för att bevisa slip-wing-processen.
Testbädden, känd som Bi-mono, var en liten traktormonoplan med en tygklädd stålrörskonstruktion och en trävinge . Den hade ett fast bakhjulsunderrede samtidigt som en sluten cockpit fanns för piloten. Den extra vingen var fäst vid toppen av sittbrunnens kapell och till den nedre vingen med interplanstag . Två olika övre vingar flögs. Den som användes hade från början ett vingspann på 32 fot (9,8 m) men den senare, kortare vingbredden på 20 fot (6,1 m) var densamma som den nedre. Flygplanet drevs av en enda de Havilland Gipsy Six- motor.
Bi-mono var inte det enda slip-wing-projektet byggt av Hills and Sons, eftersom de också kontrakterades av Pemberton Billing för att bygga hans PB.37-design för en slip-wing-dykbomber, med en påskjutare monoplan nedre komponent som drivs av en 290 hk (216 kW) motor, medan den bemannade slip-wing övre komponenten var en traktor monoplan som drevs av en 40 hk (30 kW) motor. Byggnadsarbetet startade på PB.37 i början av 1940, men arbetet övergavs i juli 1940 när konstruktionen nästan var klar men flygplanet inte flögs.
Verksamhetshistoria
Bi-monon, som inte hade något serienummer eller civilregistrering , gjorde sin första flygning från Barton Aerodrome under 1941. Testflygningar gjordes både som ett monoplan och som ett biplan, med den kortare övre vingen som valdes. För att undvika potentiella faror för människor på marken att tappa vingen , utfördes vingkastningstest från Squires Gate Airport , Blackpool , där den övre vingen framgångsrikt släpptes över Irländska sjön den 16 juli 1941. Testet visade sig vara framgångsrikt. , utan någon större förändring i trim och några hundra fot i höjd gick förlorade när den övre vingen kastades.
Bi-monon var föremål för ytterligare tester av Airplane and Armament Experimental Establishment i Boscombe Down från oktober 1941. A&AEE fann att den maximala hastigheten för biplanskonfigurationen var långsammare än den stillastående hastigheten för monoplankonfigurationen. Dess landningsegenskaper liknades vid en känguru .
Hills and Sons fortsatte med att vidareutveckla slip-wing-konceptet och flög Hillson FH.40, en Hawker Hurricane utrustad med en slip-wing.
Specifikationer (kort övre vinge)
Data från Nothing Ventured...Del 1"
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 19 fot 6 tum (5,94 m)
- Vingspann: 20 fot 0 tum (6,10 m)
- Höjd: 2,13 m som biplan - 1,93 m som monoplan
- Vingarea: 12,3 m 2 (132 sq ft ) som biplan - 66 sq ft (6,13 m²) som monoplan
- Aerofoil : Nedre vinge RAF 34, övre vinge Clark Y
- Bruttovikt: 1 940 lb (880 kg) (biplan)
- Kraftverk: 1 × de Havilland Gipsy Six luftkyld sexcylindrig radmotor , 200 hk (150 kW)
Anteckningar
- Ellis, Ken. "Tillbaka till biplanet: 'Slip Wing' och orkanen". Air Enthusiast , nr 107, september/oktober 2003. ISSN 0143-5450 . s. 47–51.
- Jarrett, Philip. "Inget vågat...: Del 1". Airplane Monthly , april 1990, Vol 18 No 4. ISSN 0143-7240 . s. 204–206.
- Jarrett, Philip. "PB:s drömmaskiner". Air Enthusiast , Fifty-one, augusti till oktober 1993. ISSN 0143-5450 . s. 1–7.