Hightstown Industrial Track
Hightstown Industrial Track är en järnvägslinje i New Jersey , som ägs och drivs av Conrail Shared Assets Operations ( CSAO). Linjen går från Jamesburg, New Jersey till det nuvarande spårslutet vid Cranbury, New Jersey . Linjen byggdes av Camden & Amboy Railroad (C&A), en av de första järnvägarna i landet. Den har drivits av C&A, Pennsylvania Railroad, Penn Central och slutligen Conrail.
Historia
Början (1832–1871)
Linjens historia börjar den 17 december 1832 med öppnandet av Camden och Amboy Railroad mellan South Amboy och Bordentown. Järnvägen, som följde samma rutt som Hightstown Industrial Track idag, byggdes för att transportera passagerare mellan New York och Philadelphia. Passagerare var dock tvungna att byta till antingen diligens eller färjor i ändarna av linjen för att själva nå städerna. Den 9 september 1833 togs linjens ånglok, John Bull, i tjänst och startade sin körning i South Amboy. På återresan spårade den ur i Hightstown när den träffade ett svin. Också den hösten färdigställdes linjen mellan Bordentown och Delanco, vilket förde den södra ändstationen närmare Philadelphia. Slutligen, den 29 december 1834, färdigställdes linjen till Camden. Därefter fram till 1839 fortsatte verksamheten oförändrad, men den första dagen 1839 färdigställde företaget en linje mellan New Brunswick och Trenton, som förbands med United New Jersey Railroad and Canal Company i New Brunswick. Detta gjorde det möjligt för tåg att gå direkt till Jersey City, vilket avsevärt minskade betydelsen av linjen genom Hightstown och Cranbury. Från och med då förblev verksamheten oförändrad, med undantag för skapandet av korsningen i Jamesburg med Freehold och Jamesburg Agricultural Railroad (nu Freehold Secondary ). Tillsammans slogs Camden och Amboy och New Jersey Railroad officiellt samman den 1 februari 1867. Den 1 december 1871 arrenderade Pennsylvania Railroad fastigheterna till de två järnvägarna (som då hade sammanslagits till United Canal & Railroad Companies of New Jersey ), och dela upp dess egenskaper i två divisioner; Amboy, som innehöll den ursprungliga Camden och Amboy huvudlinjen och New York, som inkluderade huvudlinjen för NJRR.
PRR/PC-ägande (1871–1976)
Under Pennsylvania förvisades linjen till sekundär status, på grund av den parallella nordöstra korridoren. Men norr om Jamesburg var linjen elektrifierad, så koltåg kunde köra från Harrisburg rakt igenom till koldumprarna vid South Amboy med elektrisk kraft. Söder om Jamesburg blev linjen aldrig elektrifierad. I början av 1960-talet bröts linjen av mellan Hightstown och Windsor, för att spara pengar på skatter och för att spara på underhållskostnader. För första gången sedan 1832 var Camden och Amboys huvudlinje inte en genomfartsväg. Den norra delen av linjen är nu Hightstown Industrial Track. Vid den tiden var den nordöstra järnvägsindustrin i kris, med lastbilar som tog ut sin rätt på trafiken och järnvägarna besadlade av olönsam verksamhet. Och 1968 slogs Pennsylvania samman med New York Central och bildade Penn Central. 1976, efter åtta katastrofala år av drift, absorberade Conrail PC:n tillsammans med ett halvdussin andra sjuka nordöstra järnvägar.
Conrail (1976–nutid)
Conrail, som har drivit Hightstown Industrial Track sedan Penn Centrals död, har gjort relativt få ändringar på linjen. Faktum är att allt de har gjort är att överge det söder om Cranbury 1983, när trafiken söder om den punkten torkade ut. 1999, under splittringen av Conrail mellan CSX och Norfolk Southern, överfördes linjen till Conrail Shared Assets Operations, som driver den till denna dag. Linjen betjänas av Conrail Local Freight WPSA-31 ( W ayfreight P hiladelphia division SA yreville - 31 ) på måndagar och onsdagar. Kunder inkluderar:
- Tyler Distribution, Monroe, får Misc. lådbilar.
- Berry Global, Monroe, tar emot plastpellets.
- NJ-CAL Warehouse, Monroe, tar emot Misc. lådbilar.